voce deve lembrar que  no final de 2018  retomamos uma serie antiga no flatout  na qual fizemos um apanhado de todos   ou melhor  quase todos os hot hatches de uma determinada fabricante  começou ha alguns anos  com um especial da fiat  depois  falamos dos hot hatches da peugeot e da renault   agora  chegou a hora de completar a trinca de fabricantes francesas   so faltava a citroen  a companhia e conhecida por seus carros cheios de caracteristicas tecnicas inovadoras  e pelo desenho pouco ortodoxo de varios deles  mas a companhia tambem sabia fazer hot hatches muito bons  e provou isto logo nos anos 1980  quando foram lançados o visa gti e o ax gti  este segundo muito bem visto pelos entusiastas brasileiros   nos ultimos anos a citroen tem se focado mais no design e no conforto do que no desempenho de seus carros compactos   o ultimo hot hatch da marca foi o citroen ds3  que foi lançado em 2009 e deixou de ser fabricado no fim do ano passado  para dar lugar a segunda geraçao  que nao e mais um hot hatch  e sim um crossover compacto  sinal dos tempos     entao  vamos celebrar neste post os hot hatches do passado da citroen  começando  claro  pelo primeiro deles     citroen visa gti antes do ax  a citroen tinha o visa  o pequeno hatchback de quatro portas foi lançado em 1978  com uma carroceria projetada por robert opron   o mesmo designer que  anos antes  havia traçado as linhas do belissimo cupe sm  mas a proposta do visa era totalmente diferente  aquele era um carro compacto e barato  feito para substituir os ja cansados diane e ami  o primeiro era uma evoluçao do ja obsoleto citroen 2cv  enquanto o segundo fazia o papel de produto mais refinado     para tal  o citroen visa era muito mais moderno  abusando das linhas retas  com proporçoes realmente harmonicas   ao mesmo tempo em que nao dispensava as classicas rodas traseiras parcialmente encobertas  tipicas dos citroen antigos  ainda que de forma mais discreta   o citroen visa tambem teve a honra de ser o primeiro hot hatch da citroen  que decidiu aproveitar o bom comportamento dinamico proporcionado pela suspensao independente nas quatro rodas  um arranjo macpherson na dianteira  com braços arrastados na traseira  e o baixo peso do carro   as versoes mais baratas do citroen visa usavam motores condizentes com o que se esperava de um popular na epoca  o menor deles era um flat 2 com apenas 654 cm³ e 35 cv  mas tambem havia versoes intermediarias de quatro cilindros em linha  com deslocamento entre um litro e potencia entre 45 e 60 cv   o hot hatch citroen visa gti  porem  era movido por um motor bem mais interssante  o 1 6 da familia xu que ja era usado no peugeot 205 gti  com 115 cv e 13 7 mkgf de torque  acoplado ao mesmo cambio manual de cinco marchas com relaçoes mais proximas     era o suficiente para ir de zero a 100 km/h em 7 8 segundos  com velocidade maxima de 192 km/h  a suspensao  que tinha acerto macio e curso longo nas versoes mais mansa  no gti recebia molas e amortecedores mais firmes  visualmente o carro recebia molduras pretas nos para lamas e farois quadruplos     mas o citroen visa gti nao foi um sucesso como seu primo da peugeot  isto se deu por causa do visual  que sete anos depois do lançamento ja estava antiquado  e tambem por conta da carroceria de quatro portas  que comprometia a imagem de esportivo aos olhos do publico  por esta razao  o visa gti vendeu muito menos que o 205 gti  sendo descontinuado em 1988  hoje  ele e um carro muito mais raro  citroen ax sport  gt e  gti se o citroen visa gti foi incompreendido  o mesmo nao pode ser dito de seu sucessor  o ax gti   que foi um hit para sua fabricante e conquistou uma reputaçao excelente  que perdura ate hoje   o desenvolvimento do citroen ax começou em 1983  pouco antes do lançamento do visa gti  e previa um carro com melhor aerodinamica  seu coeficiente de arrasto era de apenas 0 31   formas mais convencionais e melhor espaço interno  o lançamento aconteceu em outubro de 1986  inicialmente apenas como hatchback de duas portas  com motores 1 1  1 3 e 1 4 a gasolina  alem de um 1 5 a diesel  muito leve  pesando apenas 640 kg  o citroen ax tambem tinha suspensao independente nas quatro rodas e se comportava muito bem nas curvas para um traçao dianteira     a citroen nao perdeu tempo e  ja em 1987  lançou o ax sport  com motor 1 3 de carburaçao dupla e 96 cv   novamente um motor compartilhado com a peugeot  desta vez emprestado do 205 rallye  alias  o ax sport tambem tinha uma pegada de esportivo de baixo custo  com carroceria e rodas de aço estampado pintadas de branco   no ano seguinte  1988  foi lançado o citroen ax gt  com visual mais refinado e um motor 1 4 que  embora maior  so tinha um carburador e por isso era menos potente  com 86 cv     [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 219364 219363 219367 ]  o famoso citroen ax gti so foi lançado em 1991  depois que a citroen promoveu um facelift no hatchback  dando a ele uma nova tampa traseira e um interior mais arredondado  a adiçao da letra  i  a sigla provinha da adoçao e um sistema de injeçao eletronica multiponto   que  aliada a um comando de valvulas de graduaçao mais agressiva  resultou em um salto de potencia  101 cv 6 800 rpm  acompanhados de 12 5 mkgf de torque a 4 200 rpm  com estes numeros  o ax gti era capaz de acelerar ate os 100 km/h em 9 4 segundos e chegar aos 190 km/h  mesmo sendo o mais pesado da linha  o ax gti ainda era muito leve  pesando 795 kg      o citroen ax foi um dos primeiros modelos da marca importados para o brasil no começo da decada de 1990  incluindo a versao gti   que  com a adoçao de um catalisador  era um pouco menos potente  com 95 cv  suas qualidades dinamicas  porem  permaneceram inalteradas   e conquistaram os entusiastas brasileiros  quem tem um ax gti inteiro dificilmente o vende     citroen bx gti  gti 16s e 4tc   lançado em 1982  o citroen bx era posicionado um segmento acima do ax  desenhado por marcello gandini  aproveitando um projeto recusado pela volvo  conforme contamos neste post   o bx parecia ter sido desenhado com uma regua  e era equipado com o famoso sistema de suspensao hidropneumatica da citroen  com esferas preenchidas com fluido no papel de elemento elastico da suspensao     as versoes esportivas valeram se da estabilidade excepcional proporcionada pelo sistema hidropneumatico e de componentes mecanicos familiares  o bx gti  apresentado em 1986  era movido pelo mesmo motor 1 9 8v usado no peugeot 205 gti  porem com um coletor de admissao diferente  tinha 122 cv  e era o bastante para que ele fosse de zero a 100 km/h em 9 1 segundos  com maxima de 189 km/h   um ano depois  foi lançado o citroen bx gti 16s   que foi o primeiro automovel frances produzido em serie com motor de 16 valvulas  soupapes em frances  por isso a designaçao  16s   em vez de  16v       com o novo cabeçote  o motor 1 9 da familia xu ganhou nada menos que 39 cv  chegando aos 161 cv e 18 mkgf de torque   numeros impressionantes para um motor naturalmente aspirado com comando fixo  sem variador de fase  ha tres decadas   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 219384 219385 219386 ]  era o suficiente para que o carro chegasse aos 100 km/h em 7 6 segundos  com velocidade maxima de 220 km/h   um verdadeiro foguete   agora    houve uma versao ainda mais radical do citroen bx  foi em 1983  quando a fabricante francesa decidiu coloca lo no grupo b de rali  sim  a categoria mais insana ja adotada no wrc  o carro  batizado bx 4tc  era movido por um quatro cilindros de 2 1 litros com turbo kkk  cabeçote de 16 valvulas e 410 cv  este era ligado a uma transmissao simca  que levava a força para as quatro rodas atraves de um carda de fibra de carbono   https //www youtube com/watch v=snnqjwmc8je  como voce deve lembrar  o grupo b exigia um minimo de 200 exemplares de uma versao de rua para que se pudesse homologar a versao de competiçao  assim  depois de tres anos de desenvolvimento  o bx 4tc ficou pronto  e a citroen apresentou ao publico a serie especial de mesmo nome  com uma variaçao de 200 cv do motor 2 1 turbo     acontece que o grupo b foi banido ainda em 1986  depois do acidente fatal com o lancia delta s4 de henri toivonen e sergio cresto  e o projeto acabou cancelado  a citroen  que so havia conseguido vender algo entre 60 e 70 unidades  das 200 que foram construidas   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 219372 219373 219374 ]  talvez pela pressa na execuçao do projeto  a fim de que se pudesse homologar a versao de competiçao a tempo   os carros sofriam com problemas de qualidade e a citroen optou por tomar uma atitude radical  recomprar os carros   supostamente  pelo dobro do preço  a maioria deles foi  entao  devolvida a fabricante que os destruiu  diz se que sobraram pouco mais de 40 unidades do citroen bx 4tc     citroen zx volcane e 16v   o citroen zx foi lançado em 1990  posicionado abaixo do bx em tamanho e preço  era um carro de formas mais convencionais  mas conservava a identidade visual propria dos citroem  com perfil alongado  dianteira baixa e caixas de roda levemente retilineas   sendo um carro mais barato que o bx  o citroen zx dispensava a suspensao hidropneumatica por um arranjo mais simples  mas igualmente independente nas quatro rodas   macpherson na dianteira  braços arrastados na traseira  a particularidade ficava por conta das buchas da suspensao traseira  que eram deformaveis e  nas curvas  faziam com que as rodas virassem ligeiramente  acompanhando as dianteiras  era uma forma de reproduzir  ao menos em parte  o efeito dos sistemas de esterçamento nas quatro rodas usados por modelos da honda  por exemplo  tornando o comportamento do carro mais agil em curvas   nao levaria muito tempo para que a citroen decidisse dar ao zx sua primeira versao esportiva  o citroen zx volcane  de 1993  tinha uma versao de 130 cv do motor 1 9 8v que ja havia sido usado em outros hot hatches do grupo psa     mas foi a versao zx 16v o modelo mais quente  o motor de dois litros com comando duplo no cabeçote e coletor de admissao variavel era capaz de entregar 155 cv a 6 000 rpm  com 19 mkgf de torque a 3 500 rpm  com cambio manual de cinco marchas  era suficiente para que o carro fosse de zero a 100 km/h em 9 4 segundos  com maxima de 195 km/h de acordo com a citroen      em 1996  o motor 2 0 sofreu algumas modificaçoes para chegar aos 167 cv  com 20 2 mkgf de torque  com 12 cv a mais   o 0 a 100 km/h passou a ser cumprido em 8 3 segundos  e a velocidade maxima passou aos 214 km/h   o quatro cilindros da familia xu era um dos motores naturalmente aspirados de maior potencia especifica de seu tempo   83 5 cv/litro  nao foi por acaso que a citroen decidiu mante lo na versao esportiva do sucessor do zx  o xsara  mas esta historia vai ficar para a segunda parte deste especial