ha um bom tempo   mais precisamente em fevereiro de 2014   a fiat confirmava o lançamento do 500 abarth no brasil  ele chegou atrasado e nao vendeu muito  em boa parte por conta do aumento de preço que sofreu pouco depois de sua chegada  mas na epoca foi recebido com bastante entusiasmo pelos entusiastas  e nos inspirou a fazer uma breve retrospectiva de  quase  todos os hot hatches que a fiat havia lançado no brasil e no mundo   [gt40 content search= hot hatch  widget= 1 ]  aqui no flatout a gente acredita que nunca e tarde para fazer uma sequencia  e por isso decidimos dar continuidade aquele post  fazendo um panorama geral na historia dos hot hatches de outras fabricantes  começando  de forma quase aleatoria  confesso  com a peugeot  e questao de afinidade  eu simplesmente acho os hot hatches da peugeot muito bacanas   gosto do estilo discreto e harmonico dos classicos e da ousadia moderada dos atuais  e conheço a excelente reputaçao que todos eles tem  alem disso  ainda nao superei o fato de o peugeot 208 gti nao ter sido oferecido no brasil  nos vamos falar dele mais adiante     peugeot 104 zs   o primeiro hot hatch feito pela peugeot nao era exatamente hot  mas era interessantissimo para quem curtia carros pequenos e espertos   ele tinha apenas 3 6 metros de comprimento e 2 23 metros de entre eixos  a base era o peugeot 104  hatchback compacto lançado em 1972   dois anos antes do vw golf mk1 e quatro anos antes do golf gti  amplamente considerado  o hot hatch original   curiosamente  o peugeot 104 surgiu primeiro como um seda de dois volumes   ou seja  tinha a silhueta de um hatch  porem a tampa do porta malas nao dava acesso ao habitaculo   mais ou menos como o mini original  o 104 hatchback de duas portas — chamado pela peugeot de 104 coupe —  foi lançado em 1974  bem como a versao hatch de quatro portas     normalmente o 104 era movido por um quatro cilindros de 954 cm³ e parcos 45 cv  ou de 1 1 litro e 57 cv  em 1976  porem  foi lançado o peugeot 104 zs  que tinha um motor de 1 1 litro e 66 cv   a mesma potencia do meu fiat uno mille 2008  que jamais poderia ser considerado um hot hatch  estamos falando  porem  de um carro lançado ha mais de quatro decadas   [youtube id= veeaond4wvy  width= 620  height= 350 ]  ao menos em 1979 houve uma versao especial do peugeot 104  a zs2  que adotou um motor de 1 4 litro  1 360 cm³  e 93 cv   mais que o dobro da potencia no modelo menos potente  de 45 cv  em 1982 o motor 1 4 tornou se standard no 104 zs  porem amansado para entregar 80 cv  o peugeot 104 foi fabricado ate 1988     peugeot 205  gti  rallye e t16   o pequeno 104 foi o primeiro modelo compacto da peugeot  que ate seu lançamento era conhecida como uma fabricante de carros grandes  conservadores e caros demais  no entanto  foi seu sucessor   o peugeot 205  lançado em 1983   que mostrou ao mundo que os franceses sabiam o que estavam fazendo  com um estilo mais maduro  maior espaço interno e boa dinamica mesmo nas versoes mais simples  o 205 foi um sucesso de publico e critica  mas os entusiastas gostam mesmo  claro  do 205 gti     este foi lançado em 1984  e tirava proveito de uma nova familia de motores  a xu  a primeira versao do 205 gti tinha um motor 1 6 de 8 valvulas com comando simples no cabeçote e 105 cv  o chamado xu5j   que era capaz de levar o hot hatch de zero a 100 km/h em 8 6 segundos  com maxima de 187 km/h  para o ano modelo de 1987  recebeu um cabeçote com valvulas maiores e passou a entregar 115 cv  rebatizado como xu5ja     paralelamente  tambem no fim de 1987  foi lançado o peugeot 205 gti 1 9  como uma alternativa mais refinada  o motor  batizado xu9ja  tinha 130 cv e  com ele  o gti 1 9 era capaz de ir de zero a 100 km/h em 7 8 segundos  com maxima de 204 km/h  visualmente os modelos gti se distanciavam do 205 comum pelas rodas maiores  de 14 polegadas na versao 1 6 e de 15 polegadas no 1 9  ambas fabricadas pela speedline  e pelas molduras pretas nos para lamas  que junto da suspensao mais baixa davam ao 205 gti uma postura bem mais agressiva e  assentada      como uma alternativa mais acessivel ao 205 gti  em 1988 a peugeot apresentou o 205 rallye  inspirado   naturalmente   por seus carros de rali  a ideia era dar aos entusiastas um carro igualmente divertido  porem mais facil de comprar  manter e preparar  por isto  ele utilizava um motor de 1 3 litro com dois carburadores weber e comando de valvulas mais agressivo para entregar 103 cv  embora tivesse os mesmos freios a disco usados pelo gti  todo o resto do 205 rallye era muito mais basico   o interior quase nao tinha isolamento acustico  as rodas eram de aço estampado com pintura branca  assim como todos os outros detalhes do carro  e a unica decoraçao mais chamativa eram as listras com as cores da peugeot talbot sport na tampa do porta malas e na grade dianteira      o 205 rallye foi um sucesso   a peugeot planejou um total de 5 000 exemplares  mas teve de fabricar mais de 30 000 para antender a demanda   paralelamente  as cores da peugeot talbot sport faziam sucesso nos ralis   especificamente no grupo b  a categoria mais insana do wrc  com o peugeot 205 t16  embora tivesse apenas o nome e a silhueta do peugeot 205  sendo na verdade um prototipo desenvolvido do zero para competiçoes  equipado com um motor 1 8 16v turbo central traseiro com potencia que podia passar dos 600 cv  dependendo do acerto  o peugeot 205 t16 foi campeao no wrc em 1985 e 1986  o que certamente ajudou na boa reputaçao do 205  mesmo que a versao de rali fosse um carro completamente diferente       agora  como voce deve lembrar  os carros que competiam no wrc precisavam ter pelo menos 200 unidades fabricadas e vendidas ao publico   e nao foi diferente com o peugeot 205 t16  a versao de rua era pintada de cinza metalico e mantinha exatamente a mesma carroceria widebody   [youtube id= ckbvzwtnv6s  width= 620  height= 350 ]  o motor 1 8 turbo era amansado para entregar cerca de 200 cv  suficientes para que o t16 fosse de zero a 100 km/h em 6 6 segundos  com maxima de 208 km/h  tecnicamente ele nao era um hatch  mas certamente era hot     peugeot 309 gti   um carro pouco conhecido no brasil e o peugeot 309  compacto lançado em 1985 que era  em essencia  uma versao esticada do 205  posicionado no segmento imediatamente superior  embora tivesse tres volumes bem definidos  o peugeot 309 era um hatchback   nao muito diferente do ford escort que tivemos no brasil  por exemplo — tipo de carroceria que alguns chamam de  notchback   embora isso nao mude o fato de ele ter acesso ao habitaculo pela tampa do porta malas   a versao gti  oferecida exclusivamente com o motor de 1 9 litro usado no gti 1 9  foi lançada em 1986 e  ao menos na europa  foi igualmente apreciada pelos entusiasas  embora nao tenha feito fama alem do atlantico  a versao de 8 valvulas era capaz de ir de zero a 100 km/h em oito segundos  com velocidade maxima de 206 km/h      em 1990 foi apresentado o peugeot 309 gti16 que  como o nome indicava  tinha uma versao de 16 valvulas do motor 1 9  capaz de entregar 160 cv e de levar o hot hatch de zero a 100 km/h em 7 8 segundos  a velocidade maxima era de 217 km/h     peugeot 106 rallye e gti   o peugeot 205 nao teve um sucessor direto   em vez disso  foi substituido por um carro ainda menor  o simpatico 106  que foi lançado em 1991 e deveria herdar as vendas das versoes mais baratas do 205  enquanto futuro peugeot 306  lançado em 1993  ja vamos chegar nele  seria o sucessor dos 205 mais caros e tambem do 309     a primeira versao esportiva do 106 foi o rallye  que tinha um motor 1 3 de 100 cv com injeçao eletronica magneti marelli acoplado a uma caixa manual de cinco marchas com relaçoes bastante proximas  sua velocidade maxima era de 185 km/h  e a decoraçao esportiva era igualmente simples e de bom gosto  com rodas de aço estampado  frisos vermelhos nas laterais e as faixas em vermelho  amarelo e azul inspiradas pela equipe de rali da peugeot  o acabamento era frugal como no 205 rallye     a versao rallye continuou sendo oferecida apos o facelift promovido pela peugeot no 106 em 1996  a segunda fase foi batizada s2  e recebeu um pequeno acrescimo de 3 cv a potencia original  a primeira fase ficou conhecida retroativamente como s1     a grande estrela da linha do 106  porem  tambem foi lançada so apos o facelift  o 106 gti  ou s16 em alguns mercados da europa   que tinha um motor de 1 6 litro com cabeçote de 16 valvulas e 120 cv  era um carro mais refinado  com interior bem acabado e farto de equipamentos   um apelo distinto do 106 rallye   [youtube id= enter video id  eg  wq4y7ztznkc   width= 600  height= 350 ]  os para lamas tinham molduras na cor da carroceria e o para choque dianteiro tinha desenho mais pronunciado  com farois auxiliares redondos  o 106 gti era capaz de ir de zero a 100 km/h em 8 7 segundos  e tinha velocidade maxima de 205 km/h     vale aqui uma mençao honrosa  o mais perto que chegamos do peugeot 106 gti no brasil foi o 106 quiksilver  que tinha exatamente o mesmo bodykit do gti  porem era equipado com o mesmo motor 1 0 de 50 cv que nao tinha um rendimento muito empolgante  0 100 km/h em 17 5 segundos e maxima de 145 km/h     peugeot 206 rc/gti180   o peugeot 206 foi lançado em 1998  e tinha uma missao importantissima  ser o verdadeiro sucessor do peugeot 205  pois o 106 nao conseguiu conquistar os antigos fas do hatchback oitentista  seu visual acertadissimo  quase futurista  rendeu ao 206 alguns premios na epoca do lançamento   e tambem garantiu que ele fosse produzido ate 2012 na frança  ate 2014 no brasil  ate 2016 na argentina e ate hoje no ira      nosso foco para este post  porem  e o 206 rc  ou 206 gti 180 no reino unido  o hot hatch  lançado em 2003  era movido por um motor 2 0 16v de 177 cv   um quatro cilindros de fazer inveja  com comando duplo variavel e coletores de admissao e escape de alto fluxo  capaz de levar o carro de zero a 100 km/h em 7 4 segundos     a peugeot caprichou no restante do pacote  tambem  alem da suspensao brilhantemente calibrada  o carro tinha rodas de 17 polegadas  e bancos semi concha na dianteira  tornando o 206 gti um excelente motivo para invejarmos os europeus no inicio dos anos 2000   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    peugeot 306 s16 e gti 6   o peugeot 306  lançado em 1993  foi o tal substituto do 309 que mencionamos mais acima  era um carro consideravelmente maior do que aquele que sucedia  voce provavelmente esta satisfeito por lembrar que suas versoes esportivas sao ate faceis de encontrar no brasil  tanto o 306 s16 quanto o 306 gti 6     o primeiro foi lançado na europa em 1993  e era movido por um belissimo quatro cilindros de dois litros com comando duplo no cabeçote  16 valvulas  injeçao eletronica magneti marelli e 157 cv   um numero impressionante ate hoje  se tratando de um 2 0 sem induçao forçada  a decoraçao do modelo lembrava bastante o que se via no 205 gti  com frisos pretos nas laterais  suspensao mais baixa e rodas exclusivas   o 306 s16 foi substituido pelo gti 6 em 1997  o motor era praticamente o mesmo  porem recebeu um retrabalho de fluxo e novo acerto eletronico para entregar 167 cv   e levar o hot hatch de zero a 100 km/h em 8 2 segundos  com velocidade maxima de 220 km/h     peugeot 207 gti   se as versoes esportivas do 306 sao relativamente comuns no brasil  o mesmo nao pode ser dito do 207 gti  vendido na frança   que era uma versao do verdadeiro peugeot 207  produzido entre 2006 e 2014  o peugeot 207 que tivemos no brasil  conhecido como 206+ na europa  era pouco mais que um 206 que passou por uma cirurgia plastica para lembrar o 207 europeu       em todo o caso  o peugeot 207 gti europeu  que tambem era chamado de 206 rc em alguns mercados  foi lançado em 2007 e tornou se o primeiro hot hatch com a marca peugeot a utilizar o motor 1 6 turbo thp  desenvolvido pela peugeot citroen em parceria com a bmw  com 175 cv e cambio manual de cinco marchas  o 207 gti era capaz de ir de zero a 100 km/h em 7 1 segundos  com velocidade maxima de 220 km/h     peugeot 208 gti   eis o carro que nos foi prometido  mas nunca veio  o peugeot 208 gti  que chegou a ser confirmado para o brasil pouco depois do lançamento do hatchback em 2013  a versao mais quente do 208 e movida por uma versao de 208 cv do motor turbo thp acoplado a uma caixa manual de seis marchas  ele e capaz de ir de zero a 100 km/h em 6 5 segundos  enquanto a velocidade maxima e de 230 km/h  a decoraçao discreta  apenas com rodas maiores e alguns detalhes em vermelho nos acabamentos da carroceria  e um de seus atrativos   assim como o interior bem projetado e criativo       no fim das contas  os brasileiros receberam em 2016 a versao gt   que pode nao ter 208 cv  mas tem 173 cv no motor 1 6 turbo  e e capaz de ir de zero a 100 km/h em 7 6 segundos  com maxima declarada em 222 km/h     peugeot 308 gti   por fim  chegamos ao ultimo item desta lista  o 308 gti  o peugeot 308 ja e um caso curioso por si so porque foi o primeiro modelo da fabricante francesa a manter o nome com o lançamento de uma nova geraçao   a primeira foi produzida entre 2008 e 2013 e a segunda  um carro completamente diferente  ainda esta no mercado   quanto ao 308 gti  estamos diante de um belo exemplo de evoluçao  a primeira geraçao  lançada em 2010  era movida por um motor 1 6 turbo thp de 200 cv que nao foi muito bem recebida pelos entusiastas dos gti franceses  que acusavam no de apresentar desempenho aquem de rivais como o golf gti  com seus 210 cv  o visual  acima  tambem nao era dos mais empolgantes  convenhamos     tudo mudou com a segunda geraçao do 308 gti  apresentada em 2015  alem da melhora absurda no visual  o 308 gti atual adotou uma versao bem mais potente do motor 1 6 thp   ou melhor  duas  uma de 250 cv e uma de 270 cv  a versao mais potente tem discos de freio de 380 mm na dianteira  bancos concha com revestimento em couro e alcantara e diferencial torsen de deslizamento limitado na dianteira  alem de rodas de 19 polegadas  o gti de 250 cv tem rodas de 18 polegadas