em 1948 preston tucker tentou transformar em realidade seu sonho de construir um carro revolucionario  que reunia soluçoes inovadoras e tinha potencial para tornar seus contemporaneos obsoletos a partir do momento em que fosse colocado a venda  ate mesmo a forma de financiar a fabrica era inedita  mas tamanha inovaçao tambem foi a ruina deste visionario   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais   [fo form plans]  ao tentar viabilizar a produçao do carro preston tucker acabou processado por fraude   primeiro  por dizer que um carro que ainda nem havia saido do projeto era  o carro do ano   e depois por vender acessorios para este mesmo carro a centenas de clientes que jamais viriam a receber seus automoveis  ha quem diga que tucker foi tao ousado em seu projeto  que prometeu algo que nao podia cumprir   o processo contra preston tucker acabou arquivado  mas com a reputaçao incinerada  ele teve que fechar a fabrica e encerrar a realizaçao de seu carro dos sonhos depois de produzir apenas 36 unidades  outros 15 carros ja iniciados foram finalizados  o que elevou a produçao total a 51 carros  hoje  70 anos depois  eles estao em museus e coleçoes particulares espalhadas pelo planeta — e um deles esta no brasil  a menos de 150 km de sao paulo     o tucker brasileiro   o tucker paulista e o chassis 1035  o 35º dos 51 carros fabricados em 1948  originalmente na cor maroon  o nosso  grena    ele chegou ao brasil entre o final de 1948 e inicio de 1949  segundo conta a excelente materia divida em 15 ediçoes publicada pela principal publicaçao de automoveis antigos no brasil  a revista  classic show    o unico tucker zero quilometro a sair dos eua fora trazido pelas maos de um entao jovem empreendedor que tambem tinha um sonho  estar envolvido com automoveis  seu nome era jaime gantmanis     apos circular rj e sp para promoçao da marca o tucker foi rifado por algumas vezes  ate que caiu nas maos da familia fiadi  a qual vendeu o carro ao senhor joseph molitor em 1952  ele era um entusiasta dos barcos de corrida  e chegou tambem a fabricar um automovel fora de serie com base de oldsmobile  que acabou na coleçao da familia marx nos anos 70  mas isto e outra historia    a certa altura molitor pintou o tucker com duas cores  o teto ficou na tonalidade castanha original e o corpo ganhou um tom azul celeste  com esta configuraçao ele embarcou o tucker em uma viagem a passeio pela europa  varias fotos originais desta viagem foram publicadas nas paginas da  classic show       por volta de 1955  molitor comprou um cadillac series 62 ano 1947  e acabou usando toda a sua mecanica e chassis para equipar o tucker  o motor original do tucker foi parar em um barco de corrida  ja com esta configuraçao e pintado na cor preto cadillac  o tucker foi colocado a venda em uma loja de automoveis usados na av  sao joao em sao paulo  onde atraia a curiosidade de todos que por ali passavam  apesar de ser um carro vistoso  nenhum dos admiradores foi corajoso o bastante para levar o carro para casa     depois de um ano ele foi arrematado por um comerciante de calçados chamado agop toulekian em 1956  sendo dado como pagamento de uma casa ao senhor orlando bombarda em 1959  que o vendeu a eduardo matarazzo em 1963  matarazzo era cunhado do colecionador roberto lee  que comprou dele o tucker em um lote com outro dez cadillac     a chegada ao museu de roberto lee roberto lee comprou o tucker interessado na mecanica cadillac  ele a usaria como doadora de peças para seus varios modelos da marca americana mantendo a no galpao de peças  longe dos olhos de todos que visitavam o museu durante toda a decada de 1960   foi somente em 1973 que o tucker começou a ganhar certo destaque internacional  lee  correspondendo se com varios americanos  percebeu que aquele  patinho feio   como ele proprio se referia ao carro  era algo especial  dada a enorme curiosidade de entusiastas americanos que nao acreditavam que havia um tucker no brasil  foi assim que  no começo dos anos 70  roberto lee colocou o tucker #1035 em uma vaga no cantinho do museu  atras do mercedes benz 500k spezial cabriolet  a  e ao lado da cadillac fleetwood 1937   onde permaneceu por mais quase cinco decadas ate ser recuperado e levado ao centro cultural natalli  junto com os demais automoveis do acervo    alma de cadillac series 62 1947 por baixo de toda carroceria do tucker esta um chassi completo  mecanica  diferencial  cambio  freios etc     e painel do cadillac series 62 de 1947   a cadillac  como voces sabem  e a marca de luxo da general motors  e naquela epoca era a marca de luxo mais famosa em terras brasileiras  o modelo em questao contava com um motor v8 flathead 346  que desenvolvia 150 hp  um numero excelente para a epoca      para a instalaçao do conjunto cadillac na carroceria tucker foram feitas alteraçoes estruturais que alteraram o visual do carro — caso dos para choques dianteiros  que tem tres frisos inexistentes no modelo original  as caixas de ar sob as portas foram totalmente refeitas para sustentar a carroceria do tucker  atualmente  ha somente dois carros fora dos eua  o exemplar brasileiro e outro que foi comprado por um colecionador do japao nos anos 80/90       coincidentemente  o motor original do tucker foi encontrado por eduardo matarazzo no mesmo barco de corridas do senhor molitor nos anos 60  e atualmente guardado no acervo da familia em bebedouro/sp                     o museu roberto lee apos anos de abandono  o museu paulista de antiguidades mecanicas  mpam   fundado por roberto lee  e desde 1963 no municipio de caçapava/sp  parece retomar um bom rumo  o mpam foi oficialmente fechado no começo da decada de 1990  e o acervo foi doado a prefeitura municipal de caçapava em 2010  apos um acordo firmado entre o poder publico municipal e a filha de roberto lee  mariangela     desde entao  houve duas tentativas de reabertura do acervo  na primeira os carros foram retirados do local original do museu  onde sofreram com as açoes do tempo e de vandalos  tendo varias peças importantes roubadas  vale lembrar que  com a morte do roberto lee  em 1975  varios carros em comodato foram retirados por seus proprietarios  caso do rolls royce silver ghost 1921 e do renault 1906  por exemplo  em 1986  dino weiss foi o responsavel pelo maior desfalque ao museu  comprou de mariangela e sua mae  maria pia  40 automoveis do acervo — praticamente todos os modelos mais raros e relevantes —  enquanto alguns carros por restaurar foram roubados e cedidos a eduardo matarazzo  cunhado de lee  para que os recuperassem  estes ultimos ficaram na fazenda da familia matarazzo  em santa rosa do viterbo/sp   com a situaçao cada vez mais precaria  em 2010 foi feito um levantamento do acervo por uma comissao presidida pelo entao presidente do clube de autos antigos de taubate  este levantamento teve uma serie de erros  como anos de fabricaçao errados  marcas mal identificadas e uma contagem total de apenas 27 automoveis no acervo  exemplares importantes como o delage d6 75 sequer foram listados porque a comissao simplesmente nao conhecia o modelo   em dezembro de 2010  a imprensa regional e alguns antigomobilistas do vale do paraiba foram convidados pela prefeitura municipal de caçapava/sp para um coquetel de reabertura do mpam  naquela ocasiao  o  alfa romeo da helenice   na verdade um fiat de corrida com grade de alfa — mas isto e uma outra historia  e um buick special sedan 1938 estiveram expostos no centro cultural natali  local aonde todo o acervo acabou transferido e permanece guardado ate hoje  mostrando que a administraçao publica iria recuperar todo o acervo recebido como doaçao     na segunda tentativa  realizada em 2013  a qual deve seu bom sucesso nacional na comoçao causada entre colecionadores e entusiastas  houve como emblematica a doaçao  por comodato  de varios veiculos militares e o retorno  tambem por comodato  de alguns carros importantes que ja fizeram parte do acervo  como o hispano suiza speedster 1911  guardado por mariangela lee  e o nash advanced six 464 limousine 1929  comprado pelo colecionador roberto martins do proprio lee no começo dos anos 1970  infelizmente  esta segunda tentativa nao vingou por motivos politicos  apesar do entusiasmo e belissimo trabalho feito pelo seu entao curador marcello belatos     atualmente  o mpam tenta se reerguer com um novo aliado  luis gustavo cabett  que e diretor regional da federaçao brasileira de veiculos antigos  fbva   cabett e um antigomobilista reconhecido nacionalmente  e esta legalmente investido como gestor do mpam  contando muito com o apoio da atual gestao da prefeitura de caçapava  liderada pelo prefeito fernando diniz  isso possibilitou a reabertura oficial do mpam para ao publico depois de quase tres decadas  segundo cabett  o projeto foi  uma questao muito defendida  pelo atual secretario de cultura de capaçava  sr  fabricio correia  que ve no mpam  uma grande oportunidade cultural para o municipio   reconhecido oficialmente pelo governo federal com o titulo de  capital nacional do automovel antigo      o flatout foi convidado por cabett para uma visita e  acompanhados por colecionadores da regiao do vale do paraiba  tivemos acesso irrestrito a todos veiculos que restaram no acervo  recebidos por cabett  tivemos a chance de conhecer e fotografar os automoveis do acervo em todos seus detalhes  na visita fomos acompanhados de guilherme gomes e joao simonetti  dois colecionadores herdeiros do legado de dois expressivos colecionadores do interior de mg e sp  respectivamente — guilherme e filho de haroldo ancieto  de brazopolis/mg  e joao e filho de paulo simonetti  um dos socios fundadores do clube de autos antigos de taubate  o caat  — e mantem os sites  antigos verde e amarelo  e  o senhor automovel      durante a conversa com os dois amigos  escolhemos tres automoveis do acervo para trazer em detalhes ao flatout  o alfa romeo rl 1923 com carroceria torpedo assinada pelo estudio italiano castagna  que e a unica sobrevivente no mundo; o packard deluxe eight 903 com carroceria roadster 1932; e  claro  o famoso tucker torpedo 1948  que e o carro mais emblematico do acervo para atual geraçao entusiasta de automoveis classicos e a materializaçao da historia do mpam  como o juliano descreveu muito bem em suas impressoes sobre o exemplar   estar frente a frente com o tucker de roberto lee traz um misto de sabores contrastantes  primeiro  sem duvida  uma dose massiva de reverencia e sorte  por ter o prestigio de poder encaixar a lente ao corpo da minha camera e registrar este fragmento duplamente historico  um dos colecionaveis mais raros e revolucionarios do mundo que pertenceu a um dos colecionadores mais importantes de nossa historia  um restaurador de ferrari residente nos eua  cujo nome me fugiu  certa vez afirmou que os carros antigos ficam e continuam contando historias alem das vidas de quem os possuiu  pensar nisso enquanto olho para estes tres farois me fazem pensar que este tucker ira passar por incontaveis geraçoes alem da minha   a receita de sabores contem alguns traços de ironia  por justamente aquele carro que ele mesmo nao via grande apreço num primeiro momento ser um dos principais destaques de seu acervo hoje  e fatias de alegria e de tristeza misturadas  se e triste pensar como as circunstancias passadas levaram o acervo ao atual estado  e comovente e contagiante testemunhar o esforço de antigomobilistas como aqueles presentes naquela abafada tarde de domingo  motivados por tao somente a paixao pela patina e a historia   e curioso pensar que todos os percalços tao sofridos do tucker de lee acabaram  por si  tambem se transformar em uma terceira historia paralela  o que vemos diante de nossos olhos conta todos os capitulos a sua maneira  pele aqui presente  mas com esqueleto e musculos de cadillac e coraçao morando distante  suas portas nao abrem como deviam  os paineis de carroceria carecem de alinhamento  os frisos estao opacos  desalinhados  sofridos  tao modificado e refeito ao longo dos anos  jamais se enquadra como um survivor como normalmente antigomobilistas descrevem os barn finds  o survivor deste tucker e a sobrevivencia existencial  ele representa como o acervo de lee teimou em continuar existindo  mesmo com tudo jogando contra  mas agora  as coisas irao mudar  nada como as maos certas na hora certa     esta historia do tucker brasileiro e a primeira de uma serie de tres publicaçoes sobre automoveis do acervo do mpam  agradecemos ao sr  luis gustavo cabett pela oportunidade de examinarmos em detalhes este mito da industria automobilistica mundial  o mpam esta aberto ao publico mediante agendamento previo pelo telefone  12  3652 9222  o endereço e av  dr  jose de moura resende  475   vera cruz  caçapava/sp     fotos  juliano barata  joao simonetti  veteran car club rj e guilherme gomes