graças ao meu amigo murad  eu tive o prazer de andar num ford modelo a e um chevrolet da mesma epoca  se voce olhar no papel  o chevrolet parece o carro mais avançado  mais sofisticado e mais potente  afinal de contas o ford tinha um quatro em linha de valvulas laterais  3 3 litros e 41 cv  o chevrolet tinha primeiro seis cilindros em linha  depois valvulas no cabeçote acionadas pelo comando lateral  um ohv  este seis em linha deslocava 3 2 litros e dava mais de 50 cv   https //flatout com br/aceleramos este chevrolet 1931 na cidade de sao paulo/  mas no mundo real nao ha comparaçao possivel  o ford e mais leve aos comandos  anda muito bem e consegue acompanhar bem ate o trafego de uma sao paulo moderna  quase cem anos depois de sua fabricaçao  o chevrolet  vamos dizer assim  mostra sua idade   nao e a toa entao  que nos eua do pos guerra  as revistas de hot rods americanas estavam cheias  de ponta a ponta  de fords  todo jovem sonhava com ele e o modificava para ainda mais velocidade  e os chevrolet eram  carro de velho   ainda mais considerando que em 1932 a ford lançou seu v8 cabeça chata; uma febre que acendeu a chama americana de alta performance por preço baixo  a chevrolet continuou com seus seis em linha ohv  e em 1953  ainda os tinha   [caption id= attachment_363254  align= aligncenter  width= 999 ] ford v8  1932  poder para o povo[/caption]  mas ed cole  o famoso engenheiro que no futuro se tornaria ceo da gm  estava ja preparando algo para mudar isso em 1953; o novo v8 chevrolet  tambem com valvulas no cabeçote  o motor seria modernissimo  leve  pequeno  mas de grande deslocamento  era parrudo  modular  e tao eficiente que duraria cinquenta anos em produçao  e o v8 das picapes chevrolet  e do corvette basico  hoje  apesar de serem totalmente diferentes no detalhe  sao iguais ao de 1955 em principios basicos de baixo peso e tamanho com alta cilindrada  simplicidade  robustez e centro de gravidade baixo por meio de so um comando no vale do v  operando as valvulas no cabeçote   mas tambem  coisa de cinco anos depois do lançamento  ja era talvez o mais popular motor para hot rods americanos  normalmente altamente tradicionalista  atenta as dificuldades de se desenvolver algo novo frente ao que ja se conhece e domina  ford  no caso   a industria da modificaçao e alta performance americana rapidamente mudou de ford para chevrolet  e nunca olhou para tras   [caption id= attachment_363255  align= aligncenter  width= 999 ] o v8 chevrolet de 1955  lendario hoje[/caption]  david freiburger  famoso ex editor da revista hot rod  diz que ate hoje  em 2024  todo fabricante de peças de alta performance americano ainda tem como seu carro chefe de vendas uma peça qualquer para o v8 small block chevrolet  nao da nova familia ls a partir de 1997; nao  do motor original mesmo  e o motor que ao mesmo tempo e o mais vendido da historia  e o que ganhou mais corridas  incrivel     uma dominaçao tao rapida  uma virada tao radical  um abandono de 40 anos de dedicaçao aos ford  nao acontece por acaso  por mais que o motor fosse melhor  nao ha como essa mudança acontecer sem algum plano  e este plano se deve todo praticamente a uma pessoa  zora arkus duntov  e a criaçao da gm performance parts que ele inspirou     zora chega na gm [caption id= attachment_363259  align= aligncenter  width= 999 ] zora trabalhando na gm  com o cerv 1[/caption]  a contrataçao do russo zora arkus duntov para a gm nao aconteceu a toa  duntov tinha se formado engenheiro na alemanha e emigrado  judeu que era  para os eua fugindo de hitler antes da guerra  criou uma empresa de usinagem e fabricaçao em nova iorque  a ardun  e ganhou bastante dinheiro durante a guerra com ela; com o fim dela  manicaca que era  resolve entrar para o negocio de preparaçao de v8 ford  seu cabeçote ardun para ford cabeça chata torna o famoso v8 de valvulas laterais um ohv hemi  nao fez sucesso inicialmente  e zora vende o projeto  acaba por se tornar uma conversao popular no inicio dos anos 1950   [caption id= attachment_363261  align= aligncenter  width= 999 ] ford ardun v8  o cabeça chata tornado hemi[/caption]  zora se muda para a inglaterra para trabalhar com sidney allard  inclusive produzindo seu cabeçote la com ele  mas de novo nao da muito certo  volta de novo para nova iorque em 1953  a tempo de ver  na exposiçao motorama da gm em nova york  um pequeno carro esporte com carroceria de composito de fibra de vidro chamado corvette  empolgado com o interesse da gm em carros esporte  escreve uma carta para a chevrolet oferecendo seus serviços  a carta chega a ed cole  a pessoa certa na hora certa   [caption id= attachment_363260  align= aligncenter  width= 999 ] zora na allard  inglaterra  1952[/caption]  nesse ponto  cole tinha problemas  sua agenda de alta tecnologia e alta performance nao era bem vista pela gm  e empurra la adiante impediria seu proprio avanço na escada corporativa  consenso era cultivado carinhosamente pela liderança da empresa  famosa por enviar o conteudo detalhado de reunioes para todos os envolvidos com antecedencia para evitar surpresas nela  cole precisava de alguem para causar algum desconforto e desestabilizar o status quo  mas esse alguem nao podia ser ele proprio; nao se quisesse continuar avançando sua carreira  precisava de alguem para fazer isto por ele  um laranja  uma cara a tapa  alguem corajoso  um agent provocateur  zora era perfeito para isso  e foi contratado imediatamente   [caption id= attachment_363263  align= aligncenter  width= 999 ] ed cole[/caption]  ao chegar em detroit  zora encontrou um mundo totalmente diferente do seu  provinciana  caipira e ate bucolica em 1953  detroit era um feudo de conservadorismo do meio oeste americano  os executivos da industria eram pessoas reservadas e usavam terninhos azul escuro  cabelos cortados igual  o  engineering spec haircut    oculos iguais  gente simples  desacostumada ao mundo em mudança fora de seu pequeno feudo  do momento que chegou em diante  o cosmopolita pan europeu zora arkus duntov se destacava profundamente daquilo tudo  era diferente  uma afronta  um conflito em si mesmo   zora tornaria o corvette um carro esporte de verdade  sabemos  mas nao foi essa sua maior contribuiçao  seu chefe  ed cole  lhe disse que sua primeira missao era bolar um jeito de mudar a imagem da chevrolet  de tradicionalista de carros lerdos e moles  para alta performance e juventude  como fazer isso     a sua resposta veio na forma de uma carta aberta  que empresarialmente era chamada de  memorando  na epoca  hoje seria um e mail  a carta e um manifesto interessantissimo  pois mostra primeiro qual e o problema  e depois como resolve lo  parece obvio visto de nosso vantajoso ponto da historia  mas e genial  dentro da gm provavelmente ninguem entendia exatamente o motivo da imagem da marca   e tambem o ponto de partida para a empresa que chamamos hoje de  gm performance parts   que fornece todo tipo de peça e motor para preparadores e pilotos/equipes  criando peças prontas para preparaçao  disponiveis em toda concessionaria chevrolet  zora conseguiu que os hot rodders rapidamente mudassem de campo; a pena para nao o fazer era ser mais lento  colocou a engenharia da gm a serviço dos entusiastas  so ele podia fazer  era um hot rodder  finalmente numa posiçao de pedir o que os hot rodders queriam  diretamente para a gm  nao e genial   [caption id= attachment_363262  align= aligncenter  width= 999 ] o catalogo 2024  300 paginas de peças especiais[/caption]  a carta foi publicada na integra pela primeira vez  como documento historico  na ediçao de janeiro de 1987 da revista hot rod  o mais maluco e que tudo foi feito como sugerido por ela  e os resultados foram exatamente o que ele previu dois anos antes do lançamento do chevrolet v8  prever o futuro nao e facil  mesmo conhecendo o presente; mas zora o fez em 1953     para fazer jus a sua genialidade  peço agora que voce se imagine dentro da gm em 1953  projetando rebimbocas para o novo chevrolet master de luxe  e de repente recebesse isso na sua caixa de entrada       pensamentos relativos a juventude  hot rodders e chevrolet  o movimento hot rod e o interesse por coisas ligadas a modificaçao de automoveis e a velocidade ainda estao crescendo  a titulo indicativo  as publicaçoes dedicadas ao hot rod  das quais cerca de meia duzia tem uma circulaçao muito grande e sao distribuidas a nivel nacional  nao existiam ha cerca de seis anos   de capa a contracapa  estas revistas estao todas cheias de fords  nao e de surpreender que a maioria dos hot rodders esteja vivendo  dormindo e sonhando com fords modificados  eles conhecem as peças da ford de ponta a ponta melhor do que o proprio pessoal da ford   um jovem que compra uma revista pela primeira vez e imediatamente apresentado a ford  e razoavel supor que quando os hot rodders ou pessoas influenciadas pelos hot rod compram transporte  eles compram fords  a medida que progridem em idade e renda  eles passam de fords usados para fords novos   deveriamos considerar que seria desejavel que estes jovens considerassem tambem os chevrolet  penso que estamos em condiçoes de levar a cabo uma tentativa bem sucedida  no entanto  existem muitos fatores contra nos      lealdade e experiencia com a ford     industria e voltada para a ford hoje     a lei dos numeros   milhares estao e continuarao trabalhando nos fords     aparecimento do v8 ohv da ford  agora um ano a nossa frente   quando uma linha superior de gm v8 apareceu  houve notavelmente poucas tentativas de desenvolve los  e nenhuma foi muito bem sucedida  alem disso  o aparecimento do v8 chrysler foi recebido com relutancia  embora os sucessos dos ardun fords os condicionassem a aceitaçao do firepower      pausa aqui para explicar este ultimo paragrafo  a  linha superior de gm v8  se refere aos cadillac e oldsmobile v8  os primeiros v8 ohv modernos  de alta compressao  lançados em 1949   o v8 chrysler  firepower  e o primeiro hemi  que apesar de nao inicialmente adotado pelos hot rodders  em breve seria adotado em competiçoes de dragster  e grande fama e sucesso  zora aproveita para cutucar dizendo que os ardun ford vieram antes  tambem  mas continuando a carta    este ano e o primeiro em que os desenvolvimentos isolados da chrysler tiveram sucesso  os recordes de bonneville sao divididos entre ardun fords e chryslers  como todas as pessoas  os hot rodders sao atraidos pela novidade  contudo  a experiencia ensinou lhes que novos desenvolvimentos sao dispendiosos e demorados e  portanto  eles sao extremamente conservadores  pela minha observaçao  um hot rodder leva cerca de tres anos para ser bem sucedido no desenvolvimento de um novo design de motor  os ford v8 ohv estarao neste estado entre 1956 e 1957   o potencial teorico do nosso novo motor chevrolet v8 e extremamente alto  mas deixar as coisas seguirem seu curso natural nos deixara um ano atrasados   e entao poucos hot rodders escolherao o chevrolet para desenvolver  um fator que pode superar largamente esta desvantagem seria a disponibilidade de peças de preparaçao projetadas pela gm  disponiveis a venda para o publico    se o uso do motor chevrolet fosse facilitado e as primeiras tentativas fossem coroadas de sucesso  o apelo do novo motor v8 se consolidaria e ele nao receberia o estigma de ser caro como o cadillac ou o chrysler  e uma mudança da ford para a chevrolet pode ser antecipada  isto significa que o desenvolvimento de uma gama de peças especiais   comandos de valvulas  valvulas  molas  coletores  pistoes e outros   que deverao estar disponiveis ao publico logo no lançamento   agora  se as peças especiais forem usadas como itens opcionais para o corvette  e a existencia do corvette fornece a brecha para isso  essas peças serao reconhecidas pelos hot rodders como as mesmas peças que eles procuram para melhorar seus corvette  bem como os seus chevrolet  e como nao podemos impedir que os hot rodders entrem em corridas com corvettes ou chevys  talvez seja melhor ajuda los a fazer um bom trabalho nisso   para ter sucesso neste campo  as peças nao podem ser apenas de motor  mas tambem aos componentes do chassi  alias  o uso de ligas leves e o desenvolvimento de freios  como tambores e discos compositos  ja estao na agenda do grupo de pesquisa e desenvolvimento   esses pensamentos sao oferecidos pelo que sao   uma pessoa pensando alto sobre um assunto     z  arkus duntov  16 de dezembro de 1953