e ai pessoal  tudo bem  hoje eu vou contar a segunda parte do meu project car e o que foi feito para uma leve melhora na potencia do meu chevette  como havia dito no final do primeiro post  andei tranquilamente com ele por quase meio  era um carro meio fraco  nao era economico e normalmente dava trabalho para ligar pela manha  mas era muito louco eu finalmente estar andando com meu carro  o carro que eu tanto quis   em outubro de 2013  eu percebi um cheiro de oleo no carro  um cheiro forte de oleo queimado  era meio constrangedor de andar  porque ele deixava fedido tudo o que estava em volta  e como ele nao tem pelicula nos vidros  nao adiantava eu fechar pra tentar me esconder   quando levamos ao mecanico  ele viu que o problema estava nos retentores do cabeçote  como era um mecanico que mexia com preparaçoes e ele me ajudou a convencer meu pai a darmos uma retrabalhada no cabeçote e no motor  a receita era  rebaixar o cabeçote  trocar o comando  colocar uma bomba eletrica do kadett gsi  um coletor 4x1 com um escapamento de melhor fluxo  e com um barulho um pouco mais bacana   instalar um conta giros e um manometro de pressao de combustivel  segundo estagio do carburador no acelerador  se passar da metade do acelerador da pra sentir o segundo estagio abrindo  e uma pintura nova no motor  pra tirar aquele cinza original e sem graça   estava ali o que eu precisava pra ter um carro um pouco mais forte  mais gostoso pra andar na cidade e sem afetar o consumo de combustivel   como eu nao gosto de nada que chame muito a atençao  colocamos os dois instrumentos de 60 mm  na frente do passageiro e voltados para o motorista  ficaram muito bacanas  na minha opiniao   motor antes     o motor depois      e os instrumentos      quando tirei ele da oficina e fui dar uma volta no quarteirao pra fazer um teste    que delicia  era outro carro  subia giro bem mais rapido que antes  respondia as aceleraçoes sem precisar reduzir marcha  dentro do possivel pra um motor 1 6 carburado com 20 anos de uso   e claro  a traçao traseira ja me mostrou que nao pode inventar de fazer muita graça nao  na segunda curva que eu fiz depois que sai da oficina  dei uma puxada um pouco mais forte de segunda  ele escorregou um pouco em um montinho de areia que tinha na rua e ja deu uma  chacoalhada   ai eu  como todo gearhead  fiquei mais animado ainda com o carro  precisei apenas de algumas idas ao mecanico depois de pronto  so para alguns ajustes finais   andando com 0 1 bar de pressao na linha de combustivel  o carro falhava quando acelerava mais forte  faltava combustivel em alguma subida mais longa  era feio  com 0 2 bar ele nao falhava nas aceleradas mais fortes  mas em subida com o pe la no fundo ele dava falta igualmente  regulamos para 0 3 bar e pronto  o carro ficou redondo  estava muito gostoso de andar  o consumo era igual antes e agora eu podia falar que andava de carro preparado     uma foto melhor do interior       e uma do forro de porta pra mostrar que eu arrumei a luz de cortesia  como felicidade dura pouco  em tres meses a bomba eletrica estragou  era ligar o carro  ver o manometro mostrar 0 3 bar e com qualquer minima acelerada a pressao caia para zero  o carro falhava e o motor apagava  uma droga  como o antigo proprietario do carro tinha colocado um botao pra injetar gasolina manualmente do reservatorio de partida a frio  abastecemos o reservatorio com etanol e pronto  ainda deu pra andar ate o mecanico  levamos novamente no mesmo mecanico  que trocou a bomba por outra igual e resolveu  depois de pegarmos o carro  eu vi que ele tinha montado a bomba sem filtro de combustivel  sem nenhum filtro de combustivel  nem antes e nem depois da bomba     como estava sem o filtro  era so esperar mais um pouco que a bomba ia dar problema novamente  e deu   a historia do dia que a bomba decidiu parar de funcionar foi tensa  mas muito engraçada depois de um tempo  e merece ser compartilhada  corri de um travesti de re  eu tinha acabado de deixar a minha namorada na casa dela e estava voltando pra minha casa por volta das 23 00 quando vi que a pressao do combustivel sumiu  era noite  e pra chegar na minha casa eu tenho que passar pela avenida leste oeste  pra quem conhece londrina  sabe que a leste oeste e quase o red light district da cidade  mas sem a parte das vitrines  as meninas   e varios meninos  ficam em todas as esquinas da avenida  e sao varias esquinas   parei meu carro em um semaforo e sem seguida ele morreu  dei partida e morreu de novo  o que eu fiz  segurei o botao do injetor de gasolina  que estava com gasolina mesmo  e nao mais etanol  e pronto  o carro funcionava  o problema e que ficou ruim segurar o botao  o volante  trocar de marcha  prestar atençao no transito  entao decidi puxar o afogador e deixar o carro acelerar sozinho  foi quase que um cruise control no chevettao   atravessei a avenida inteira assim  meio pipocando  meio falhando  mas ele foi  no final da avenida  eu tinha que sair  entrar em outra avenida  a jose de alencar  quando fiz essa curva  o carro morreu e nao pegava mais  nisso eu vi que um a  travesti olhou pro carro e começou a vir em minha direçao  como eu so queria ir embora  deixei o carro descer um pouco para ele a  ver que eu nao queria nada   nao adiantou  ele começou a andar mais rapido em minha direçao e começou a mexer na bolsa  nesse momento  algum anjo protetor de chevette decidiu fazer meu carro pegar  como a avenida tem um canteiro largo  eu consegui dar a partida  engatar a re e atravessar um lado dela  ate parar no canteiro  ai a travesti começou a correr para o lado do meu carro  sem saber o que ele queria desci mais um monte de re com o carro desligado e depois entrei em um bairro que e inteiro em descida  e fui so no embalo ate perto da casa do meu primo  onde o carro ficou aquele dia     um mapa pra exemplificar  azul e de onde eu vim  vermelho e a parte da re e verde e a parte so do embalo  depois disso decidimos levar o carro a outro mecanico  que sugeriu que colocassemos a bomba de combustivel mecanica de volta  compramos outro tanque de combustivel tambem  porque o que tinha antes vazava combustivel por um quebradinho bem pequeno no encaixe da boia   com o tanque novo no lugar  mandamos colocar a bomba mecanica e um filtro de combustivel  tinha acabado de tirar o carro da oficina e na primeira volta ele ja morreu  a vontade de tocar fogo no carro era grande  mas meu pai e eu preferimos procurar o que estava acontecendo  tiramos a mangueira de combustivel depois do filtro e ela nao estava nem pingando  achamos que era alguma sujeira do tanque entao desencaixamos a mangueira do tanque e ele jorrou combustivel   pensamos que fosse o filtro entupido  mas para a nossa surpresa  quando tiramos a mangueira que entrava no filtro  ela tambem nao pingava  ou seja  em um pedaço de uns 20 cm de mangueira tinha alguma coisa que a estava entupindo  como a mangueira do combustivel que o primeiro mecanico passou era mais grossa que a saida do tanque  ele colocou uma outra mangueira por dentro para encaixar no tanque  o problema e que essa mangueira de dentro ressecou e fechou a passagem  quando nos tiramos  tinha no maximo 2 mm pra passar o combustivel  certamente foi por isso que as duas bombas eletricas foram pro pau tao rapido  tirei ela  coloquei uma outra do diametro certo e pronto  o carro tava file   ate o dia seguinte        esse era o pedaço de mangueira  na segunda foto da pra ver o estreitamento por onde o combustivel teria que passar  carro antigo e sistematico  nao importa se voce ja trocou aquela peça  se ele quiser ele vai quebrar e pronto  nao tente entender  na mesma semana percebi que a partir das 3 000 rpm ele estava falhando muito  levei ao mecanico e ele viu que era a tampa do distribuidor  tampa trocada  carro novo de novo   nessa ida a oficina para instalar a bomba mecanica  decidimos fazer a parte de suspensao  que estava bem judiada  colocamos os amortecedores originais  mas preparados  e as molas da chevy 500  que me disseram que eram mais duras  cortadas  eu queria um carro nao muito baixo  porem mais duro que o original  adorei o resultado  o carro ficou muito mais estavel     depois disso o que deu pau foi o painel  nao marcava o nivel de combustivel  nem a velocidade e muito menos a quilometragem  eram momentos de tensao  porque nunca sabia quanto combustivel tinha no tanque  mas essa parte foi tranquila de resolver  so trocamos o marcador de combustivel e recolocamos o cabo do velocimetro   depois disso o carro nunca mais teve problemas  ja sao quase tres anos com o carro  que nunca deixa de me surpreender e ainda coloca varios sorrisos do meu rosto  varias pessoas ja perguntaram se eu vendo ele  mas nao  eu nao vendo  pra mim o carro tem um valor maior que o financeiro  e um carro que se eu puder eu mantenho ele como segundo  terceiro  quarto carro   gostaria de agradecer a todo mundo que teve a paciencia de ler esse texto gigante  aos editores do flatout pelo espaço cedido ao meu e a todos os outros pc  e principalmente ao meu pai  gilberto  que fez isso ser possivel  obrigado     o cara que realizou o meu sonho e eu  obrigado  pai   meu nome e gustavo mendes  nao  nao imito a dilma  e esse foi o meu pc #161   por gustavo mendes  project cars #161   uma mensagem da equipe do flatout  gustavo  seu project car mostrou para a galera que restaurar e deixar um carro antigo em ordem nao e uma tarefa facil ou simples e exige um bom conhecimento tecnico e paciencia para descobrir pequenos defeitos e encontrar as soluçoes  por outro lado  essa experiencia intensifica a relaçao homem x maquina  aumentando a diversao de se ter um project car a ponto do carro se tornar um novo membro da familia e  se possivel  nao sair nunca das nossas vidas  parabens pelo projeto