Uma viagem de oito cilindros: de Brasília a Florianópolis com um Dodge Dart 1973 – Parte 1

ola  pessoal do flatout   prazer imenso poder dividir com voces minha historia  meu nome e guilherme altomar e possuo um dodge dart 1973 — o qual tive a felicidade de comprar em 1995 por intermedio de um grande amigo ja falecido  leonardo boechat barros  medico e tambem um apaixonado pelos dodges  antes de nos deixar  ele chegou a ter em seu galpao um charger 1975 branco  um dart 1972 4 portas  um magnum 1979  um plymouth satellite 1970 e uma carcaça de ford 32   nessa epoca  o carro estava todo desmontado porque o antigo dono queria pinta lo da cor original  branco ipanema   mas nao conseguiu concluir a pintura  porem todas as peças e detalhes estavam guardados  o que me permitiria começar do zero e fazer como eu bem entendesse  foram oito anos comprando peças e preparando o  jegue lee  para refletir minhas ideias e personalidade     foto tirada do carro em 1995/1996   a decisao pela cor laranja nao foi dificil  apos uma visita ao museu da nhra na california  vi um roadster construido para bater recordes no deserto de bonneville  eua   de cor laranja que  de imediato  tratei de registrar para servir de fonte para que o pintor gilvan  da pintarte restauraçoes de juiz de fora  mg   nao errasse a mao     lanternagem e pintura em 2001  para o interior  segui uma ideia de um irmao que tinha colocado bancos concha na restauraçao do fusca que fora de nosso pai na epoca  decidi que queria os tais bancos no meu dodge e pronto  assim foi feito     em março de 2004  finalmente pude dar a primeira volta no jegue lee  associaram a  algum carro famoso  claro ne  general lee  eu ainda nao tinha uma roda que combinasse com toda a restauraçao realizada  mas ao menos ja poderia usufruir de um carro que havia quase dez anos antes e sequer tinha dado uma voltinha   durante todos estes anos de montagem e construçao fui aprendendo muito sobre a parte mecanica do animal e  bem ao estilo  faça voce mesmo   com a ajuda do amigo leonardo   fiz praticamente sozinho o motor  suspensao e cambio  como a receita do motor era uma proposta bem apimentada  faltou bastante conhecimento e grana pra implementa la conforme deveria  falo isso porque ja testei tres cabeçotes diferentes e outros tres coletores de admissao na tentativa de domar a cavalaria da alta rotaçao e tentar traze la um pouco mais para baixo  sei que foram erros mas considerando que eu nunca tinha apertado sequer um parafuso de motor  ate que me sai bem com tudo isso      o motor em 2005  a gente vai encontrando pessoas nesse caminho e aprendendo bastante  hoje costumo dizer aos mais novos no meio  que sempre ouçam os mais velhos e nao fiquem batendo cabeça em oficinas e profissionais pouco habilidosos  achando que qualquer um consegue mexer em nossos carros  procure o mais indicado  aquele que ja fez outros serviços e ficou do seu agrado  pelo menos a chance de errar e menor e  se der certo  talvez nao tenha mais dor de cabeça com aquela parte que foi arrumar  nao e garantido  mas acredito que seja o melhor caminho  como ja rodei bastante por ai  tenho muitos amigos de diferentes partes do pais posso dizer com grande certeza que a problematica e a mesma em todos os lugares  dificuldade de se encontrar mao de obra de confiança  com capricho e disposiçao para fazer um bom serviço   desde a primeira volta em março de 2004  o jegue vem sendo aprimorado  como falei anteriormente  foram diversas alteraçoes no motor  hoje ele e injetado  com a taxa de compressao dentro das especificaçoes do comando e todo o resto em conformidade com o nivel de preparaçao  vide especificaçoes tecnicas ao final da materia      a ultima grande mexida no motor em 2012  tambem passou por uma melhoria na suspensao  quando foram adicionadas as buchas de poliuretano da energy suspension  kit na summit ens 5 18104r   novos tirantes das balanças inferiores e braços da direçao  todos da hotchkis   como se ouve muito falar por ai  esse tipo de carro nunca acaba  por isso ainda quero equipa lo com um cambio de cinco marchas e melhorar a embreagem  ele ainda esta um pouco indocil para andar na cidade  mas na estrada ele e um puro sangue     durante estes ultimos 20 anos tive que mudar tres vezes de cidade em funçao do trabalho  nas duas primeiras mudanças  o jegue foi rebocado porque eu ainda nao havia feito quase nada nele  os primeiros anos foram para aquisiçao de peças e viagens a terra do tio sam para aprender um pouco sobre a relaçao dos americanos com os carros antigos  uma em 1997  outra em 1999 e a ultima em 2000   tudo e muito impressionante por la  e quando eu nao trazia uma peça  trazia ferramentas   [gallery columns= 4  link= file  ids= 27882 27878 27873 27874 ]  porem  a ultima mudança  que foi de brasilia para florianopolis  me fez ficar muito longe do meu animal de estimaçao e isso estava me deixando bastante frustrado  nao conseguia um tempo para busca lo e todas as tentativas eram em vao  precisava de uma estrutura minima para isso e nao queria manda los de cegonha por saber que iriam judiar do carro quando trocassem de caminhao em sao paulo  imagina  quem nao quer colocar as maos em um carro assim diferente  alem disso  ninguem trata seu carro com o cuidado que voce tem  ne  sou ciumento pra caramba com ele — afinal  foram muitos anos  muitos gastos e muito tempo dispendido   ate que depois de varias tentativas de juntar meus irmaos e meu filho para a realizaçao da viagem  decidi que iria sozinho buscar o carro  os carros  melhor dizendo   explico  em agosto comprei mais um dodge para complicar tudo  um dart 76/77 com 60 000 km originais que ficou parado durante muito tempo sem proteçao e que estava nas maos de outro grande amigo  chamei o andre monc  do site mundomonc com  para dirigir o dart 76/77 e coloquei os dois na estrada  mas isso e assunto para a proxima parte  a viagem foi toda devidamente registrada e estou trabalhando na construçao de um relato bem bacana  aguardem       ficha tecnica