todo mundo sabe que dirigir  caminhar  tomar banho e abrir a geladeira sao praticas que nos levam a refletir sobre a realidade  quem nunca foi dar uma volta de carro para dar uma  arejada nas ideias  e encontrou a soluçao para um dilema pessoal  como eu havia prometido a mim mesmo no fim de 2021  comecei a dirigir bem mais em 2022 e estou repetindo a pratica em 2023 — o que significa que tambem venho pensando mais sobre as coisas   terça feira passada foi um desses dias em que eu dirigi muito e pensei sobre o que estava a minha frente  dirigi pouco mais de 370 quilometros — metade deles sob uma tempestade de verao das boas  e foi ai que comecei a pensar de verdade   veja so  o waze me avisava a cada quinze minutos sobre um radar reportado a frente  considerando quatro horas de estrada  estamos falando de 16 radares — o que significa que  a cada 25 km  minha velocidade era monitorada para garantir a segurança rodoviaria   desde que as regras da fiscalizaçao de velocidade mudaram  entre 2021 e 2022  eu nao tenho muito o que reclamar dos radares  eles agora precisam ser visiveis  bem sinalizados  os radares moveis e portateis nao podem ser ocultos  precisam de coordenadas gps  ficou mais facil para o cidadao de proteger contra um eventual abuso das autoridades  e quando o motorista respeita o radar  chegamos mais perto da desejada segurança no transito   o que me provocou uma reflexao  no fim das contas  nao foram todos estes radares a cada 15 minutos  mas as condiçoes da viagem de volta  sob chuva  a medida em que o waze avisava os radares e eu reduzia a distancia ate a garagem  comecei a observar padroes de comportamentos de parte dos motoristas —  dois comportamentos que isoladamente ja seriam perigosos  mas que se complementaram de uma forma indesejavel quando a chuva forte começou a cair sobre nossas cabeças   https //flatout com br/os quatro costumes do mau motorista que se acha bom de braco/  o primeiro tipo e o mau motorista que se acha bom de braço  voce sabe do que estou falando  ja o conhecemos ha alguns anos aqui mesmo no flatout  sob chuva  ele pratica os dois ultimos estagios que o caracterizam desse jeito  dirigir rapido sob chuva e ser  inultrapassavel   caso voce nao lembre  aqui vai a descriçao  enquanto todos reduzem a velocidade e redobram a atençao  o mau motorista que se acha bom de braço enxerga qualquer rua ou rodovia como o circuito de donington park no gp da europa de 1993  ele  claro  e ayrton senna  senna era bom de chuva e se diferenciava dos seus rivais debaixo de chuva  entao dirigir bem  para o mau motorista que se acha bom de braço  e dirigir rapido na chuva  nao importa que a aderencia seja drasticamente reduzida  que a visibilidade seja a mesma do espelho apos o banho e que ate as faixas da sinalizaçao representem um risco para ele  como senna  ele afunda o pe e deixa todos comendo poeira  ou melhor  tomando agua  [   ] [   ] como ele e o mais rapido nas retas  nas curvas e debaixo de chuva  ele e o cara mais rapido do pedaço  ninguem o ultrapassa porque ninguem tem o seu talento  se ele esta na faixa da esquerda  ninguem deve passa lo porque ele e o mais rapido  se ele esta sendo ultrapassado  acelera porque aquele motorista certamente ira atrapalha lo na proxima curva  ninguem e bom como ele  o problema desse motorista sob a chuva torrencial e que aquele tapa na cara que a realidade sempre acerta na cara dos iludidos  ele esta la  acelerando como se nao houvesse aquele monte de agua entre os pneus e o asfalto ate que chega a hora de ultrapassar um caminhao  atravessando aquela parede branca de goticulas levantada pelos enormes pneus do cargueiro  nesse momento  sem saber que nao sabe  ele se comporta como o outro tipo de motorista que aparece debaixo da chuva  o inseguro   todo motorista tem um certo nivel de insegurança  mesmo os mais experientes  ate os pilotos profissionais  como fernando alonso  ao contornar a curva 1 de indianapolis pela primeira vez  ele aliviou o pedal de acelerador instintivamente  mesmo achando que estava com o pe no fundo  encarar uma chuva forte em uma rodovia com muitos caminhoes nao parece algo raro  mas certamente nao e comum para a maioria dos motoristas   as tempestades de verao costumam parar as pessoas  a gente sabe que elas sao passageiras e  a menos que elas nos peguem no meio do caminho  e sempre melhor esperar alguns minutos ou ate uma ou duas horas antes de sair dirigindo e correr os riscos que essas intemperies trazem  entao ha muitos motoristas sem experiencia na lida com essas condiçoes que acabam com uma grande insegurança ao volante   alguns sao sensatos  percebem a insegurança e  buscando minimiza la  vao para as faixas da direita e  com velocidade reduzida  seguem sua viagem ao seu modo  mas outros  aparentemente  pensam que sua regua pessoal e a medida de todo o mundo  entao voce encontra um carro muito mais lento na faixa da esquerda  evidentemente amedrontado pela baixa visibilidade     o que acontece a seguir varia de acordo com o perfil do sujeito  se for o mau motorista que se acha bom de braço  ele faz a ultrapassagem dele lentamente  com medo do que ha a frente  sem saber que uma ultrapassagem destas precisa ser feita da forma mais rapida possivel  dentro das condiçoes seguras  e nao se importa com quem vem atras  afinal  se o negocio esta ruim pra ele que e bom  imagina pra quem nao e   se for o motorista inseguro ciente de sua insegurança  e melhor desistir da ultrapassagem e tentar outra hora  alguns chegam ao ponto de iniciar a ultrapassagem e desistir na metade  sim  depois de passar 15  20 segundos emparelhado com o caminhao — a 80 km/h estamos falando de quase meio quilometro — ele alivia o acelerador e desiste de ultrapassar o caminhao  tudo sob a forte chuva e o spray das rodas do caminhao   seria facil chegar a essa altura do texto dizendo com uma relativizaçao rasa do tipo  havia radares por todos os lados  mas todo mundo estava fazendo coisas perigosas abaixo do limite de velocidade  mas a questao nao e essa  o brasil nao conseguiu atingir as metas dos planos de segurança viaria para a decada passada  apesar de toda a cruzada contra a velocidade inadequada  quando finalmente parecemos ter resolvido a questao da velocidade  ela causou efeitos colaterais sobre os quais ja falamos por aqui   e enquanto concentramos os esforços no controle da velocidade  a formaçao dos condutores nao evoluiu para melhor  os simuladores nao foram eficazes  o custo da cnh e elevado e a qualidade da formaçao e baixa — e  de novo  quem diz isso nao sou eu  mas o observatorio nacional de segurança viaria que  em 2013 ja havia dito que a formaçao de condutores no brasil e  adestramento  e agora  dez anos depois  continua defendendo a revisao completa do processo de habilitaçao dos condutores    talvez tenha a ver com a desumanizaçao do automovel — aquela ideia de que carros sao maquinas e nao pessoas usando uma maquina —  mas um pouco mais de estrada e rua e menos planilhas e calculos deixa claro que  independentemente da tecnologia  das normas de segurança  das leis  das maquinas de fiscalizar  o ponto chave da segurança no transito sao as pessoas   pessoas mais seguras e melhor preparadas  fazem um transito mais seguro  motoristas adestrados    bem    o adestramento serve somente em situaçoes previstas  sob controle  quando o imprevisivel entra em cena o resultado so podera ser igualmente imprevisivel  como um acidente de transito