sempre que voce olhar para uma ferrari disputando uma competiçao  ela sera vermelha  o mesmo vale para os mercedes e audi em relaçao ao prata  ou aos carros japoneses com o branco — veja os modelos nismo  por exemplo  claro  nada disso e regra  os subaru ficaram mais famosos com a pintura azul e os porsche de corrida sempre mudaram de acordo com seus patrocinadores  mas voce faz ideia de como isso começou     as cores nacionais as pinturas de corrida sao quase tao antigas quanto os carros e  obviamente  as corridas  eu disse  quase   pois elas apareceram no começo o seculo xx  mais precisamente na gordon bennett cup  uma corrida anual realizada entre 1900 e 1905 considerada o primeiro grande premio da historia  numa epoca em que nao haviam equipes e patrocinadores  esta prova internacional exigiu que cada participante corresse com as cores de seu pais  nessa primeira era do automobilismo a frança adotou o azul  a italia o preto  a belgica o amarelo  a alemanha o branco  e os eua o vermelho  como voce ve no video abaixo   [youtube id= fkmoyhu56gg  width= 620  height= 350 ]  o reino unido  por sua vez  nao conseguiu usar suas cores nacionais — vermelho  azul e branco — pois elas ja estavam em uso  como o pais ja usava locomotivas e outras maquinas pintadas em tons de verde  eles optaram por usar esta cor  que se consolidou como cor oficial britanica quando a gordon bennett cup foi sediada na irlanda e  em respeito ao pais  eles adotaram o verde shamrock  aquele trevo de tres folhas dos irlandeses  em seus carros     mas foi somente nas decadas de 1920 e 1930 que as cores nacionais foram definidas para valer  os alemaes da mercedes benz e auto union adotaram chapas de aluminio sem pintura em seus carros de corrida  abandonando o tradicional branco  e o sucesso dos alfa vermelhos tiraria a cor dos eua  que passaram a pintar seus carros de branco com o chassi azul  os britanicos  por sua vez  ficaram com a pintura verde  consolidada pelas diversas vitorias dos bentley na decada de 1920     o esquema de cores nacionais continuou a ser usado ate o fim dos anos 1960  quando alguem teve a ideia de usar a carroceria do carro como espaço publicitario e elas começaram a ser pintadas com as cores dos patrocinadores do piloto ou de sua equipe  mas antes disso  as pinturas de corrida tiveram uma pequena evoluçao em relaçao as cores nacionais  as faixas de corrida     as faixas de corrida   depois de algum sucesso nas pistas dos eua o piloto e construtor americano briggs cunningham determinou se a vencer as 24 horas de le mans com pilotos e carros de seu pais  em 1951  cunningham levou a le mans um par de cadillacs pintados com as cores nacionais  conforme a tradiçao da epoca  mas ja esboçava uma forma de diferenciar seus carros dos demais competidores verdes  vermelhos  azuis e prateados  seus carros tinham as laterais brancas com o teto em azul escuro  variando a tradicional pintura branca com base azul   no ano seguinte  ele adotou um novo esquema nunca visto ou imaginado ate entao  em uma epoca de imagens em branco e preto  cunningham decidiu pintar duas faixas azuis paralelas de forma longitudinal sobre a carroceria branca de seus c4r     com essas faixas  eles seriam reconhecidos mais facilmente pelo publico das arquibancadas  que ate entao so tinha os numeros como referencia  e tambem em fotografias e videos  as faixas foram usadas pela equipe ate 1963  a ultima ediçao de le mans disputada pela cunningham  que deixou a competiçao sem realizar seu desejo do triunfo americano na europa     nao importa a cor  as faixas distinguem os carros de todos os outros  no ano seguinte carroll shelby entrou em cena com sua experiencia de campeao e levou consigo seus novos cupes daytona  shelby chegou a frança determinado a mostrar ao velho enzo ferrari com quantos rednecks se faz uma vitoria  para lembrar o mundo das origens americanas os carros ganharam o mesmo esquema de pintura dos cunningham  porem com as cores invertidas  faixas brancas sobre fundo azul     a adoçao das faixas de corrida por shelby representou nao apenas a consolidaçao das  cunningham stripes  como icones de esportividade  mas tambem as transformou na pintura oficial dos carros americanos em corridas internacionais  consagrada definitivamente com a vitoria geral dos ford gt40 na ediçao de 1966 de le mans e do gt40 mkii em 1967   os carros da shelby american tambem foram os primeiros a levar para as ruas as faixas de corrida  carroll shelby sabia como poucos conquistar a atençao da midia e do consumidor e decidiu decorar seus carros de rua com o elemento mais caractaristico de seus icones das pistas  o primeiro deles foi o mustang shelby gt350 em 1965  a partir de 1967 as faixas tornaram se um opcional aplicado nas concessionarias     as faixas de cunningham tambem inspirou outras equipes de corrida a adota las  adaptando as faixas cada uma ao seu modo  a cooper passou a usar faixas mais estreitas e nas extremidades laterais do bico do seu t45 de formula 1 em 1958; e a lotus esticou uma faixa a partir da tradicional boca amarela de seu type 25  tambem de formula 1  em 1962   as faixas logo foram copiadas por praticamente todas as fabricas que faziam um carro esportivo de apelo popular ao redor do planeta  surgiram variaçoes como faixas duplas mais estreitas  unicas e largas  ou deslocadas para os lados do carro  chevrolet  dodge  plymouth  pontiac e ate os europeus como renault e opel aderiram a moda e tinham a carroceria de seus esportivos cortada por faixas de corrida   a popularizaçao  contudo  acabou banalizando as faixas  e em meados da decada de 70 as fabricas ja haviam percebido que decorar os modelos de desempenho comum com as faixas de corrida era um bom negocio  e com o perjorativo apelido de  go faster stripes  elas foram aos poucos abandonadas pela rejeiçao do publico e a chegada dos novos tempos pos crise do petroleo     o apelo das faixas de corrida so voltaria em 1996  com uma ajuda do esportivo americano mais marcante de sua geraçao  o dodge viper gts  o sucesso do gts — que tambem foi a le mans  porem sem as faixas — deu inico a um revival que permanece ate hoje  aplicadas em versoes modernas dos muscle cars  e ate em esportivos europeus  como o mini cooper e o renault clio gordini     no mercado nacional as faixas de corrida estamparam a carroceria dos classicos chevrolet opala ss  dodge charger r/t e ford maverick gt  elas cairam em desuso tambem no fim da decada de 1970 e so voltariam a cena para embalar os esportivos de imagem como o uno sporting  e ate carros comuns voltados ao publico jovem  como o chevrolet onix     propaganda sobre rodas   ao contrario do que se pensa  e do que o top gear falou certa vez  as pinturas de patrocinadores nao começou com a lotus em 1968  os americanos ja usavam carros pintados com as cores e logotipos de patrocinadores desde a primeira metade da decada  e em 1967  por exemplo  o  turbine car  de parnelli jones ja usava a pintura vermelha dos lubrificantes stp  assim como seu logotipo e ate uma inscriçao  oil treatment      na formula 1  o primeiro carro a usar cores de um patrocinador foi o brabham do piloto independente john love  seu carro era pintado com as cores dos cigarros gunston  e estreou no gp da africa do sul de 1968     em seguida foi a vez da lotus de colin chapman  que nao apenas cedeu a carroceria de seus carros  como tambem  alugou  o nome da equipe  que passou a se chamar comercialmente gold leaf team lotus     naquele mesmo 1968  o ford gt40 conquistava sua terceira vitoria em le mans com as cores da gulf oil  que patrocinava a equipe de john wyer  desde entao  as cores do automobilismo nunca mais foram as mesmas     claro  houve algumas exceçoes ao longo dos anos  a ferrari  por exemplo  nao abre mao de seu rosso corsa como cor predominante  abrindo exceçoes para pequenos espaços de seus carros como as asas ou duto de admissao do motor  que geramente sao pretos ou brancos  dependendo do patrocinador  a lotus em seus derradeiros anos na f1 nos anos 1990 chegou a usar uma pintura que combinava o tradicional british racing green com as cores de patrocinadores     os japoneses da honda e da toyota tambem mantem o predominio do branco tradicional do pais  geralmente combinado com azul e/ou vermelho em seus carros  ja os subaru  por sua vez  ficaram tao famosos com a pintura azul dos cigarros 555 no wrc  que a fabricante adotou o tom como cor oficial de seus modelos esportivos mesmo apos o fim do patrocinio     as cores corporativas   no mundo globalizado  onde marcas e pilotos de diversas nacionalidades se misturam  as cores nacionais ja nao fazem muito sentido  por isso  quando nao sao substituidas pelas cores dos patrocinadores  quem estampa a carroceria sao as cores oficiais de seus fabricantes     e por isso que os carros da mclaren sempre sao apresentados em laranja  e os bmw de corrida usam a cor branca como base e detalhes em azul claro  azul escuro e vermelho  as cores de sua divisao m  a ferrari tambem opta pelo vermelho  embora diga se que a cor oficial da scuderia e o amarelo de seu emblema     outro caso sao os audi e mercedes  sempre com sua pintura prateada como os tradicionais silver arrows dos anos 1930 — embora a mercedes ocasionalmente combine o prata com o preto e a audi use o branco ou o cinza claro