versoes obscuras de carros iconicos sao sempre deliciosas de observar  ainda mais quando se trata de uma versao obscura do skyline gt r r34  um dos esportivos mais emblematicos do planeta que  nao bastasse seu desempenho matador  tambem fez fama como um dos favoritos da serie gran turismo e conseguiu ainda mais exposiçao no inicio dos anos 2000  quando ainda era fabricado  por suas apariçoes em  velozes e furiosos    mesmo que nao seja um fa ardoroso do jdm  voce certamente sabe mais que uma ou duas coisas sobre o skyline gt r r34   por exemplo  que ele foi a ultima geraçao do gt r antes do atual  e a ultima com o emblematico seis em linha rb26dett  tambem deve saber que ele teve uma boa cota de ediçoes limitadas para o mercado interno japones  e talvez ate ja saiba que o skyline gt r r34 z tune e tido como o mais desejado de todos eles  falamos sobre o z tune aqui  alias     so para refrescar sua memoria  o gt r r34 z tune tinha uma versao de 2 8 litros do rb26dett  naturalmente denominada rb28dett   e recebia componentes dos skyline usados em competiçoes — pistoes e bielas forjados  comandos de valvulas mais agressivos  um novo coletor de admissao  virabrequim de curso ampliado  radiador de oleo e modulo de controle recalibrado  alem de turbos maiores  o resultado eram 500 cv a 6 800 rpm e 55 mkgf de torque  suficientes para chegar aos 100 km/h em 3 8 segundos com maxima limitada a 250 km/h   o nismo z tune estava no topo da cadeia alimentar do skyline gt r r34  e so teve 20 unidades construidas   usando como base exemplares usados do carro  inspecionados pela nissan e totalmente reconstruidos pela nismo  sendo efetivamente novos  existe  contudo  uma versao quase tao rara quanto o z tune  e com uma ficha tecnica igualmente interessante  nissan skyline gt r r34 v spec ii nur nismo r tune   esse nome comprido tem sua razao de ser  como tambem ja explicamos aqui  foram fabricadas 12 175 unidades do skyline gt r r34 ate 2002  das quais 5 512 sao do skyline gt r r34 v spec ii  que foi lançado em outubro de 2000 e tem como diferenciais suspensao mais firme  discos de freio maiores na traseira e capo de fibra de carbono com um duto naca  destas  718 fazem parte da serie especial skyline gt r r34 v spec ii nur  que um motor mais potente  chamado rb26dettn1  o motor tinha bloco reforçado  dutos de resfriamento maiores  bombas de oleo e agua mais potentes  pistoes retrabalhados e bielas feitas de material mais resistente  alem de turbos maiores e um sistema de escape retrabalhado para render cerca de 330 cv  as versoes mais comuns do gt r r34 tinham 280 cv     a nissan oferecia outras duas opçoes a quem comprasse um v spec ii nur  os pacotes s tune e r tune  o primeiro trazia molas e amortecedores mais macios e o motor s1  que era preparado com foco para uso nas ruas  com mais torque em baixas rotaçoes  o segundo era voltado para uso em pista  e recebia o motor r1   que era tao potente quanto o motor do z tune   o rb26 r1 tinha os dutos polidos  novos turbos  intercooler com maior capacidade  radiador de oleo e novos comandos de valvulas e componentes internos forjados para entregar ate 450 cv  so nao utilizava o bloco do z tune  que derivava dos modelos de competiçao  e por isso tinha o deslocamento de 2 6 litros em vez de 2 8 litros      o carro ainda recebia componentes de fibra de carbono na carroceria  como capo e para lamas  embreagem nismo  rodas de 18 polegadas nismo lmgt4  barras estabilizadoras na suspensao  para choques e saias laterais com desenho exclusivo  por dentro  havia uma tela colorida no topo do painel que fornecia informaçoes do data logger  incluindo aceleraçao lateral e longitudinal  havia ate um sistema de som com dvd kenwood  original de fabrica  tudo isto ha quase vinte anos   acredita se que algo entre 25 e 30 exemplares do nissan skyline gt r v spec ii nur tenham sido convertidos para as especificaçoes s tune e r tune  o carro branco das fotos e um deles e  como era comum acontecer nos anos 2000  foi um grey import para o reino unido  vindo do japao de forma nao oficial       o carro so rodou cerca de 20 000 milhas  32 000 km  desde que uma restauraçao foi feita na omori factory  a sede da nismo  onde foram feitas estas conversoes e tambem onde ate hoje e feita a manutençao dos exemplares convertidos  uma nova camada de pintura foi aplicada  deixando um pequeno detalhe da fibra de carbono exposta nos para lamas  o interior totalmente original foi higienizado e uma revisao mecanica completa foi feita e  desde entao  o carro nao rodou mais     ele tem a suspensao mais macia do s tune  e ganhou rodas novas na especificaçao original e tem pneus federal 595 rs r zero quilometro  os freios usam discos ventilados e frisados e pinças da stoptech  totalmente recondicionados      de fato  nos recomendamos que voce pare e aprecie os detalhes de acabamento do carro  seu estado de conservaçao  e uma boa forma de lembrar que o skyline do brian ou seu carro favorito na garagem do gt2 existia mesmo  e que existem exemplares novos assim  so nao sonhe muito alto  a concessionaria britanica 4 star classics  onde o r34 esta anunciado  pede nada menos que £184 995 libras por ele  mais de r$ 750 mil em conversao direta   e a mesma quantia que a ferrari cobra dos britanicos por uma 488 gtb zero quilometro   e preciso entender  porem  que estas lendas sobre rodas vindas do japao sao icones muito prestigiados por seus admiradores  e que uma legiao de fas trocaria sem pensar muito qualquer ferrari por um destes  voce sabe que nao e exagero