talvez voce esteja evitando pensar nisso desde que a noticia foi dada  mas o dodge viper ja tem data marcada para morrer  em outubro do ano passado  a dodge confirmou que seu superesportivo deixara de ser produzido em 2017  na epoca  elencamos os possiveis motivos  a falta de interesse do publico pela terceira geraçao  a mudança temporaria de nome   dodge viper  e beeeem melhor que  srt viper   e os custos de produçao certamente fizeram sua parte   no entanto  a impressao que fica e que o viper esta nos deixando simplesmente porque nao ha mais lugar no mundo para ele  e ficamos ainda mais tristes quando lembramos que  com o fim do viper  estaremos ainda mais proximos do fim dos motores v10   isto porque em 2017  restara apenas uma fabricante de automoveis ainda produzindo um motor v10   e  considerando que a mudança para os motores downsized ja e fato consumado  podemos esperar que tambem nao dure muito mais tempo  e e por isso que vamos prestar aqui nossa pequena homenagem aos motores v10 que ja estao nos deixando nostalgicos     born in the usa   e curioso pensar que  comparados a outras configuraçoes de motor  os v10 sao bastante recentes  existem quatro cilindros  seis em linha  v6  v8 e v12 ha decadas  o primeiro v10 oferecido comercialmente em um automovel foi o motor do dodge viper  la em 1992  contamos esta historia aqui  no fim da decada de 1980  a chrysler decidiu aproveitar que era dona da lamborghini desde 1987 para  com a ajuda dos italianos  desenvolver um motor v10 para seu novo esportivo     seu nome era viper  e a chrysler tinha um objetivo bem definido  mostrar que ainda era capaz de fazer um superesportivo que ficasse entre os melhores do mundo  o roadster de capo longo e traseira curta  com cambio manual e traçao traseira   seguindo fielmente a escola criada pelo cobra de carroll shelby   precisava de um motor a altura  e  como o proprio shelby dizia   mais deslocamento e a moda do momento   quer dizer  era algo como como  motorzao sem turbao  melhor que isso nao tem  nao   bem  voce entendeu     assim  partindo da familia de motores v8 magnum  a lamborghini ficou encarregada de desenvolver o bloco todo de aluminio  com dois cilindros a mais  a primeira versao do motor deslocava oito litros e entregava 405 cv a 4 600 rpm  com 63 9 mkgf de torque a 3 600 rpm  o bastante para que o primeiro viper  lançado em 1992  chegasse aos 100 km/h em 4 5 segundos  com maxima de 290 km/h  hoje em dia isto nao impressiona tanto  mas na epoca beirava o inacreditavel   [youtube id= pmhqoeywgc8  width= 620  height= 350 ]  com o passar dos anos  o v10 viper  como foi chamado  passou por algumas atualizaçoes  atualmente  ele desloca 8 4 litros  tem comando de valvulas variavel e entrega 649 cv a 6 150 rpm  com 82 9 mkgf de torque a 4 950 rpm  a transmissao tremec t6060  manual de seis marchas  leva a potencia para as rodas traseiras atraves de um diferencial de deslizamento limitado com relaçao final de 1 3 55  o resultado  zero a 100 km/h nos tres segundos baixos  com velocidade maxima de 331 km/h      e nao podemos esquecer que a dodge tambem colocou o v10 viper debaixo do capo da ram 2500/3500  lançada em 2004  a chamada dodge ram srt 10 utilizava a versao de 8 3 litros do motor viper  apesar de ter bloco de ferro fundido em vez de aluminio  sendo 70 kg mais pesado por isso   o v10 ainda produzia 507 cv a 5 600 rpm e 72 6 mkgf de torque a 4 200 rpm  imagine uma picape capaz de chegar aos 100 km/h em menos de seis segundos  com maxima de 240 km/h   mesmo pesando mais de 2 5 toneladas na versao de cabine dupla  esta entre as coisas que nao mais veremos  infelizmente     italo alemao   nao foi por acaso  portanto  que a lamborghini foi a segunda fabricante a colocar um v10 nas ruas  o gallardo e nada menos que o lamborghini mais bem sucedido da historia  e o grande responsavel pela sobrevivencia da companhia no inicio dos anos 2000  lançado em 2003  o  baby lambo  tinha um v10 de cinco litros capaz de entregar 500 cv a 7 800 rpm e levar o italiano ate os 100 km/h em 4 2 segundos  com maxima de 309 km/h     agora  se o supercarro era italiano  a verdade e que seu motor e alemao  isto porque em 1998 a lamborghini foi comprada pela volkswagen que  como sabemos  tambem e dona da audi  nas maos da volkswagen  a lamborghini finalmente adquiriu plena segurança financeira  e ainda ganhou um v10 desenvolvido pela audi  com comando duplo nos cabeçotes   [youtube id= lxq7gp3q49c  width= 620  height= 350 ]  lamborghini gallardo lp 550 2 valentino balboni  550 cv  traçao traseira e cambio manual com grelha  este primeiro motor v10 deixou de ser usado em 2008  quando o gallardo recebeu seu primeiro facelift e  junto  um novo motor  tambem desenvolvido pela audi  o v10 deslocava agora 5 2 litros e ganhou um sistema de injeçao direta  em sua ultima evoluçao  que saiu de linha em 2013  o gallardo equipado com este motor desfrutava de nada menos que 560 cv a 8 000 rpm  e mais  ele podia ser acoplado a uma caixa manual de seis marchas  claro  havia a opçao por uma caixa automatica de seis marchas mas isto nao vem ao caso agora     o caso e que o v10 de 5 2 litros do gallardo tambem acabou sendo usado no audi r8  o primeiro supercarro com quatro argolas na dianteira  a versao com motor v10 de 5 2 litros e 532 cv foi apresentada em dezembro de 2008  e era capaz de chegar aos 100 km/h em 3 9 segundos  com maxima de 316 km/h  e  como o gallardo  podia ter cambio manual de seis marchas ou automatico  tambem de seis marchas   a audi segue produzindo o motor v10 e o fornecendo para a lamborghini  atualmente  o v10 de 5 2 litros entrega exatamente os mesmos numeros no huracan e na nova geraçao do r8  610 cv a 8 250 rpm e 57 1 mkgf de torque a 6 500 rpm  cada uma das fabricantes desenvolveu seu proprio cambio de dupla embreagem e sete marchas   [youtube id= lxhkcpzhkra  width= 620  height= 350 ]  so que a gente precisa lembrar que o r8 nao foi o primeiro audi com motor v10  em 2002  o audi s8 de segunda geraçao trouxe um v10 de 5 2 litros  como no gallardo pos 2008  no entanto  este era um motor diferente  com diametro e curso mais longos  girava menos e produzia mais torque em baixas rotaçoes  a potencia era de 435 cv a 6 800 rpm e 55 mkgf de torque entre 3 000 e 4 000 rpm   bem mais apropriado para um seda de luxo feito para viagens longas  rapidas e confortaveis      uma versao de cinco litros  com curso e diametro menores  tambem foi empregada no audi rs6  com dois turbos e carter seco  entregava 580 cv entre 6 250 e 6 700 rpm  com torque de 66 3 mkgf de torque  lançado em abril de 2008  o rs6 era o carro mais potente oferecido pela audi na epoca  oferecido em versoes seda e perua  era capaz de chegar aos 100 km/h em 4 5 segundos  com maxima de 274 km/h   [youtube id= d7aebsmhsuy  width= 620  height= 350 ]  ou talvez um pouco mais     agora  a audi nao foi a unica fabricante alema que colocou um v10 em um super seda que tambem tinha versao perua  voce provavelmente ja sabe de quem estamos falando  mas vai ficar para a proxima parte deste especial