o suv hummer h1 foi uma verdadeira extravagancia da am general  que decidiu criar uma versao de rua do jipe militar m998 humvee  ele e enorme  pesado  beberrao e nada pratico    e por isso mesmo caiu no gosto dos americanos  que puderam compra lo  e o fizeram  entre 1992 e 2006  na verdade  seu sucesso foi tao grande que a am general ate selou uma parceria com a general motors para construir suvs com a cara do hummer baseados em modelos da gm — os hummer h2 e h3   agora  ha quem prefira usar o hummer h1 para coisas mais empolgantes do que ir ao wal mart comprar donuts e coca cola em um veiculo desnecessariamente grande  grant frayser  por exemplo usa seu h1 para disputar arrancadas na areia — e conta com a força de um motor v8 de 615 pol³  nada menos que dez litros   montado pelos malucos da steve morris engines     se voce tem boa memoria  certamente se lembra de um bentley continental com motor de 3 124 cv feito para competir no circuito de arrancadas do reino unido  que  acredite  tem um cenario muito forte   aquele carro tambem teve o motor original trocado por um v8 de dez litros big block chevy  para desespero dos puristas  mas usava dois turbocompressores operando a 2 2 bar para garantir sua descomunal cavalaria     no caso do hummer de grant frayser — batizado de the hummbler —  a steve morris decidiu empregar um compressor mecanico centrifugo da procharger  um compressor mecanico centrifugo tem a aparencia externa muito parecida com a de um turbocompressor mas  como em um compressor roots  sua atuaçao e feita por uma polia conectada ao virabrequim  suas principais vantagens sao o tamanho mais compacto  permitindo mais flexibilidade na hora da instalaçao  e instalaçao mais simples     de qualquer forma  a instalaçao do compressor foi so uma de varias modificaçoes  o motor usa como base um bloco de aluminio billet com cabeçotes do mesmo material  tudo fabricado pela brodix  com componentes internos  como os pistoes  feitos sob medida pela diamond  alimentando o conjunto esta um sistema de injeçao eletronica holley dominator com injetores moran  o video abaixo da alguns detalhes da construçao do motor  e tambem mostra um de seus testes no dinamometro   [youtube id= 4lftkv_sb7u  width= 620  height= 350 ]  como podemos ver  o motor entrega nada menos que 3 070 cv a 8 200 rpm e 277 3 mkgf de torque a 7 000 rpm — com o compressor operando a cerca de 2 8 bar  o limite de operaçao e 3 5 bar  e nao queremos nem imaginar qual seria a potencia com a pressao maxima     agora  uma curiosidade  apesar de ser possivel  a steve morris engines nao instalou um intercooler  na verdade  o cofre nao abriga nem mesmo um radiador  a razao e simples  o hummbler foi feito para disputar puxadas de 91 metros — ou 300 pes  que e a distancia padrao nas provas de arrancada na areia  em uma distancia tao curta  o ar admitido pela grade ja e o suficiente para resfriar o motor — alem disso  a queima do metanol usado como combustivel ja produz naturalmente temperaturas mais baixas   [youtube id= zyxqzyzv5vo  width= 620  height= 350 ]  nesta puxada  o hummer ainda estava com seu motor antigo — um v8 com sistema de injeçao de oxido nitroso e cerca de 1 400 cv       [youtube id= iu1nqvzuke8  width= 620  height= 350 ]  calçados com pneus offroad especiais  que parecem pneus de trator   os carros de arrancada na areia levam menos de cinco segundos para percorrer os 91 metros da pista  enquanto jogam areia por todos os lados  e se voce acha isto rapido  espere ate ver este video com um dragster top fuel que  no ano passado  conseguiu uma puxada recorde — apenas 2 61 segundos   [youtube id= sbyvu2jwxyc  width= 620  height= 350 ]  de acordo com a nsda  national sand drag association   que organiza as provas nacionais de arrancada na areia nos eua  esta foi a puxada mais rapida na historia da categoria  o hummbler provavelmente nao conseguiria alcança lo  mas a gente adoraria ve los em um embate lado a lado