quando sir lewis hamilton fez sua primeira apariçao como piloto da ferrari em maranello  veio com trajes classicos italianos para dar o tom da ocasiao  a ferrari entao  para combinar  trouxe nao o seu mais recente f80 ou 12 cilindri  colocou atras dele uma f40     o f40 e um marco nao por ser um supercarro caro de produçao limitada; por mais que montes deles apareçam todo dia  ter desempenho superlativo e produçao limitada nao basta para se fazer algo importante  a produçao da f40 nem era limitada  vamos falar serio  ferrari garantia exclusividade no inicio  e apenas 400 carros fabricados  mas no fim  1315 delas foram feitas  que sabemos       nao  o f40 representa o ponto da historia do automovel onde  pela primeira vez  se percebeu que apenas desempenho e alta tecnologia nao bastam para fazer um carro esporte desejavel  que nao e o que se pode medir em numeros e publicar na imprensa que faz a diferença  pessoas dirigem esses carros; e parecer rapido e dramatico quando ao volante e muito melhor do que ser realmente rapido  registrado no papel     nao entenda mal  o f40 e rapido  todos os 478 cv estavam presentes  numa epoca em que 400 cv era considerado um absurdo  e uma barreira intransponivel para carros de rua  e mais  o carro pesava coisa de 1100 kg apenas  tinha traçao traseira  e nada de abs  controle de traçao  ou qualquer outro sistema eletronico de controle  na verdade  nem assistencia  nao ha servofreio  ou assistencia na direçao     mas era algo diferente  impulsionado pela imprensa  o automovel de alto desempenho estava em processo de civilizaçao no fim da decada de 1980  epoca da f40  a logica e clara  um carro de cem mil dinheiros nao pode ter menos coisas  ou ser menos sofisticado  que um de 10 mil dinheiros  a imprensa batia forte em carros feitos a mao menos sofisticados que um toyota corolla     este processo  nao sabia a imprensa entao  mas sabemos nos hoje  nos leva a coisas incriveis  mas  no frigir dos ovos  inocuos  se seu polo tivesse potencia  pneus e freios para 300 km/h  ele seria muito mais divertido do que e  sim  mas no frigir dos ovos  um polo veloz e so  um f40  definitivamente  nao e um polo veloz   [caption id= attachment_377504  align= aligncenter  width= 999 ] nicola materazzi[/caption]  nao  e uma obra de arte perfeita  se fazer automoveis e realmente arte  nao uma obra prima de beleza  good god  no  uma obra de arte filosofica  em sua construçao  e por detras do volante  pois como toda obra de arte de verdade  e fruto da alma humana de seus criadores  enzo ferrari e o seu engenheiro nicola materazzi   https //flatout com br/o adeus ao pai do ferrari f40/  ha muita gente que acha que o f40 e um caça niquel apenas  uma forma de ganhar mais dinheiro  depois que se percebeu que o 288 gto  vendido em 400 unidades a um preço normal de ferrari mais caro  o mesmo da testarossa de entao   vendia em segunda mao a tres vezes o preço original  uma 288 gto depenada em mais barata  para se vender mais caro   https //flatout com br/como foi realmente o nascimento da ferrari f40/  confesso que na epoca  achava isso  mas nao sabia o que sei hoje  e mudar de ideia quando se tem mais informaçao  uma atitude que devemos cultivar  hoje acredito que enzo era velho e sabia que nao duraria muito  viria a falecer em 1988  era uma forma que ele encontrou de mudar algo na sua empresa  que ja nem era totalmente dele  antes de partir  um carro como ele sempre fizera  somente para o entusiasta  como o maximo que se pode almejar  uso diario em carro desse tipo  vamos falar serio  nao e uma necessidade  quem tem algo assim  nem precisa ter um corolinha para o dia a dia  pode ter um mercedes benz s class se quiser   [caption id= attachment_377503  align= aligncenter  width= 999 ] enzo com piero em 1988  ultimos dias[/caption]  lembre se que enzo so mandava em competiçao  nao podia nada em carro de rua  mas para o f40  tira da cartola uma ultima carteirada  pede ao conselho que avaliem o lançamento deste novo ferrari  para comemoraçao dos 40 anos da empresa em 1988  usa sua idade avançada como um ultimo pedido  e adoça o negocio falando de dinheiro  podemos fazer o dobro de carros comparado ao 288 gto  e cobrar o dobro do preço por cada um deles  e ainda sobrara demanda  e gastando pouco  o carro estava basicamente engenheirado ja  um negocio logico  alem de uma estrategia de promoçao incrivel  o ultimo ferrari de ferrari  quarenta anos da empresa  e tudo mais     o f40 entao e algo descompromissado de qualquer consideraçao mundana  e para o negocio de dirigir  e mais nada  e a criaçao de enzo  novamente  40 anos depois de fundar sua empresa  e 20 anos depois de abrir mao do controle sobre os carros de rua  uma ferrari como antigamente  novamente  no ponto em que todo carro esporte começava a virar um carro de luxo de 2 lugares e alto desempenho  nao aqui  era uma besta fera  para iniciados somente     mas nem por isso era ruim andando devagar  bob sharp uma vez me disse que o que mais espantou ele no carro foi como era tratavel  marcha lenta estavel  torque em baixa  comandos tranquilos em peso  ar condicionado  nao tem som  por causa do barulho  mas de resto  um carro normal  fora o problema de ser baixo  tranquilamente possivel de se usar diariamente     mas hoje  quase mais 40 anos depois do f40  tem gente querendo melhorar a obra dos dois   um f40 e uma obra prima feita para ser dirigida  nao meramente exibida   diz o comunicado oficial da officine fioravanti  uma especialista sediada na suiça com instalaçoes de fabricaçao em turim  a sua f40 alte prestazioni e uma  reformulaçao abrangente de elementos em todo o carro  com o objetivo de manter a euforia da direçao enquanto fornece um pouco mais de rede de segurança    [caption id= attachment_377511  align= aligncenter  width= 999 ] f40 alte prestazioni da officine fioravanti  discreta[/caption]  sacrilegio  ou atitude louvavel  vamos conhecer um pouco mais dela  antes de dar opiniao     o f40 modernizado pelo menos nao ganhou uma tela no centro do painel  isolamento termoacustico  e novo design externo com paralamas mais alargados ainda  pelo menos  as mudanças sao dinamicas apenas   [caption id= attachment_377506  align= aligncenter  width= 999 ] f40 alte prestazioni da officine fioravanti[/caption]  o motor tambem permanece o mesmo  um pequeno e magnifico v8 de aluminio a 90°  com virabrequim plano  longitudinal  dohc/4 valvulas por cilindro  com apenas 2 936 cm³  mas dois turbocompressores ihi e dois intercoolers  para dar nada menos que 478 cv a 7000 rpm  e 58 mkgf a 4000 rpm  o transeixo continua o mesmo tambem  manual de 5 velocidades     mas a suspensao e toda nova  amortecedores ohlins ajustaveis ​​em quatro direçoes  novos braços  rolamento de roda e cubos  usando especificaçao e materiais de nivel aeroespacial  as rodas parecem as originais  mas sao maiores  com 18 polegadas e 19 polegadas frente e tras  dimensionadas para se ajustarem a pneus modernos  aqui os michelin pilot sport cup 2     os freios brembo originais  grandes discos ventilados na dianteira e na traseira  com rotores de 13 polegadas de diametro e pinças de aluminio de quatro pistoes  mas sem assistencia ou qualquer outro controle alem do pe do motorista  foram trocados tambem  agora ha discos de carbono ceramica  e o sistema de frenagem tem abs  ha tambem um sistema de elevaçao do nariz para contornar rampas e meios fios  e a direçao por pinhao e cremalheira agora conta com direçao hidraulica     sim  mesmo com abs e pneus muito melhores  e com um limite de aderencia mais progressivo sob o carro  o f40 ainda deve ser muito emocionante de dirigir  nao ha controle de traçao aqui  nem qualquer isolamento acustico extra para silenciar a besta fera logo atras da sua cabeça  tudo bem entao     cada um vai tirar sua propria conclusao aqui  modificar carros nao e algo ruim por si so; todos nos estamos carecas de fazer isso  e o que fazemos com nossos carros e problema exclusivamente nosso  ninguem tem nada com isso     mesmo assim  certos carros nos fazem cerrar os dentes e olhar para tudo com uma cara torta  coisas como esta; o f40 e uma obra prima que  ja em 1988  nao era o topo da tecnologia  o porsche 959 mostrava onde estariamos 30  40 anos depois  com seu pacote ultra tecnologico de  alem de alta potencia  traçao integral  abs  e conforto e usabilidade de qualquer carro normal  bruce canepa atualiza 959’s hoje; ninguem ve problema nisso     ja o f40  bem  nao podemos deixar de ver que  ja em 1988  era uma revolta contra justamente o caminho do 959  uma forma diferente de se ver o supercarro; a forma de alguem que conhece o genero como ninguem  por ter ajudado a cria lo  enzo ferrari  nao concorda com enzo  ue  bate na porta da porsche para suas necessidades de carro esporte   https //flatout com br/959 vs f40 a encruzilhada do futuro/  algumas publicaçoes estrangeiras se dizem felizes com esta modernizaçao  dizem que e bom  pois  significa apenas que voce nao precisa dos reflexos de lewis hamilton para vivenciar o f40 adequadamente   um imenso desserviço; quem disse que sao necessarios reflexos superiores para curtir um f40  nenhum carro precisa; voce precisa sim calibrar sua habilidade com o que o carro pode fazer  e agir de acordo  carros assim fazem de voce um motorista melhor  carros que te protegem de tudo  criam gente que acha que precisa de reflexos de hamilton para dirigir algo     ora faça me o favor  hamilton sera mais rapido que voce  sempre  mas nao e necessario ser ele para dirigir um f40  num kart  ou num carro de f1  a habilidade dele e um bonus  na rua  onde sua diversao e o importante  chega a espantar ouvir coisas assim     mas entendo o motivo  decadas e decadas ouvindo que carros sem abs sao inseguros  que e necessario controle de traçao ate para um up   newsflash  controle de traçao so e algo que acelera menos quando voce nao faz isso  convido voce a nao se levar por falacias deste tipo  nao e necessario dar voltas em pistas com tempos profissionais  nem fazer curvas totalmente de lado para curtir um f40  ou qualquer carro     um f40 e sim  uma ferramenta sensacional para  lentamente e pacientemente  melhorar seus reflexos e sua tocada  e so respeita la e nunca ir alem do que voce sabe ser seguro  quem sabe ai um dia  depois de decadas curtindo e aprendendo com ela aos pouquinhos  voce seja um motorista melhor  e ai  talvez  voce talvez possa morrer com ela     sim  pois todos nos vamos morrer um dia  nao  recomendo ai que seja sozinho  numa estrada deserta  numa enorme bola de fogo gloriosa  possivel de ser vista de fora do planeta  andando tao rapido que consiga passar pelos portoes dourados ainda em chamas  com ela de marcha a re  e que ela pare fumegando ali perto  enquanto sao pedro  que correu com sua chave para abrir o portao   chega rindo mas balançando a cabeça de um lado pro outro  indo ate voce para lhe dar as boas vindas   ha forma melhor de morrer