ha problema em gostar de um carro so porque ele e bonito  no meu caso  foi assim com o venturi atlantique  quando vi o atlantique em gran turismo 2  eu achei o carro simplesmente estonteante   mesmo com os graficos mais rudimentares do primeiro playstation  meu eu de 12 anos de idade achou aquele um dos automoveis mais bonitos do mundo  mesmo que eu jamais tivesse ouvido falar da marca   [gt40 content search= classico frances  widget= 1  title= carros franceses no gt40 ]  demorou um tempo para que eu aprendesse um pouco mais sobre a origem daquele cupe com farois escamoteaveis  proporçoes harmonicas e uma mescla de elementos dos anos 80 e 90 na carroceria  ha quem diga  o nosso editor leo contesini  no caso  que ele lembra uma mistura do lotus esprit com a ferrari 456  e ele tem certa razao  so que  apesar das aparencias  o atlantique nao era britanico e nem italiano  era frances   a venturi e uma companhia relativamente recente  foi fundada em 1984 por uma dupla de engenheiros franceses  claude poiraud e gerard godfroy  e  de fato  eles queriam rivalizar com o lotus esprit  que nos anos 80 ja podia ser considerado um icone entre os esportivos europeus  e  por mais que fossem desconhecidos  nao tivessem dinheiro e nem infraestrutura para tal  conseguiram produzir carros por 16 anos ininterruptos  de 1984 a 2000     o primeiro nome da companhia de poiraud e godfroy era mvs   sigla para manufacture de voitures de sport  que significa  fabricaçao de carros esportivos   literalmente  e o primeiro de seus carros esportivos foi o mvs ventury   assim mesmo  com  y    um cupe de fibra de vidro com motor de golf gti  apresentado no salao de paris de 1984  trazendo boa parte das linhas que seriam usadas na versao de produçao   o que mudou foi o motor  a mvs experimentou com o motor de 200 cv do peugeot 505 turbo e  depois  com o v6 peugeot renault volvo  de 2 8 litros e 260 cv  conhecido como prv  e exatamente o mesmo motor que foi usado pelo delorean dmc 12  o esportivo de aço escovado idealizado por john delorean nos anos 80 que se tornou icone do cinema  a diferença e que o delorean  produzido em 1981 e 1983  tinha o motor na traseira  portas asa de gaivota e foi um fracasso por conta de seu fraco desempenho com apenas 130 cv   o mvs ventury  porem  tinha o dobro da potencia  e começou a ser fabricado em 1987 com o nome de venturi coupe 260   em algum momento  poiraud e godfroy decidiram que  venturi  era um nome muito mais sonoro que  mvs  para batizar sua companhia  no total  52 carros foram feitos naquele ano na fabrica da companhia na cidade de coueron  regiao de pays de la loire  na frança      o primeiro venturi atlantique usava lanternas de vw scirocco de primeira geraçao  o carro usava uma estrutura tubular de aço com suspensao mcpherson na dianteira e por braços triangulares sobrepostos na traseira  a carroceria de fibra de carbono tinha um design simples  com capo longo  traseira fastback  farois escamoteaveis e entradas de ar a coluna  c  e nos para lamas traseiros  por dentro  era a cara dos esportivos  artesanais  dos anos 80  com formas predominantemente retilineas  profusao de mostradores no painel e couro cobrindo cada superficie plastica  era um carro compacto  com apenas 4 09 m de comprimento  e 2 40 m de entre eixos  como o fusca   feito para duas pessoas apenas   a receita basica foi sendo modificada nas versoes subsequentes  em 1988  uma versao com motor naturalmente aspirada  o apc 160  foi introduzida como modelo de entrada  ja em 1991  o apc 260 ganhou uma versao mais leve ao abandonar certos itens de conforto como ar condicionado e sistema de som  e adotando materiais mais leves em sua construçao  era o venturi atlantique 260  que tambem tinha formas mais arredondadas  porem seguindo a mesma identidade visual que o apc 260  o motor tambem era o mesmo  mas com o peso reduzido para cerca de 1 100 kg  era capaz de ir de zero a 100 km/h em 5 2 segundos e atingir a velocidade maxima de 269 km/h  para efeito de comparaçao  o primeiro modelo ia de zero a 100 km/h em pouco menos de sete segundos     mais do que isto  o comportamento dinamico do venturi atlantique era exemplar  a suspensao era muito bem acertada  o peso do carro era bem distribuido entre os eixos e o capricho dos franceses no acabamento da carroceria e do interior fizeram jeremy clarkson compara lo com um jatinho particular em um episodio do antigo top gear  exibido em 1992   [youtube id= oeyse9k9nus  width= 620  height= 350 ]  ha quem diga que a venturi construia carros por paixao  pois apesar do numero crescente de exemplares fabricados por ano  a companhia jamais conseguia converter a produçao em lucro  e foi por isto que  em 1994  os dois fundadores da companhia a venderam ao escoces hubert o neill  que aperfeiçoou ainda mais o projeto     agora  as lanternas eram iguais as do ford sierra  sob seu comando  uma nova versao do cupe da venturi  chamada atlantique 300  foi desenvolvida  o motor prv teve o deslocamento ampliado para tres litros e ganhou cabeçotes com comando duplo para chegar aos 210 cv sem induçao forçada  ou 281 cv com dois turbos  este ultimo era capaz de ir de zero a 100 km/h em 4 9 segundos  comparado com o lotus esprit pela revista britanica performance car  o atlantique deu um show   o atlantique e um carro mai facil de dirigir  suas dimensoes tornam mais facil estaciona lo  o rodar e confortavel  ele faz menos barulho ao rodar e tem trocas de marchas muito mais precisas  e melhor construido  tambem    [youtube id= 7rtrifx0xbi  width= 620  height= 350 ]  ainda que nao fosse mais uma companhia 100% francesa  a venturi seguiu nas maos de o neill por mais seis anos  tambem em 1994 a venturi apresentou o atlantique 400 gt  com uma grande asa traseira e farois parcialmente a mostra quando fechados  suas formas lembravam bastante a ferrari f40  lançada sete anos antes      o 400 gt era um carro maior e mais agressivo  com entre eixos mais longo  rodas de 18 polegadas e uma versao biturbo do motor v6 3 0 do seda renault safrane  capaz de entregar 408 cv  pesando 1 150 kg  o venturi atlantique 400 gt chegava aos 100 km/h em 4 7 segundos  com maxima de 291 km/h  para parar tanta força  o carro foi o primeiro carro  produzido em serie  a usar discos de freio de carbono ceramica   que sao muito mais resistentes ao fading por superaquecimento      com apenas 700 unidades fabricadas ao longo de 16 anos  o venturi atlantique  assim como suas variaçoes  nao foi o que se considera um sucesso de publico  embora predicados nao o faltassem  por outro lado  suas versoes de competiçao foram razoavelmente bem sucedidas      o venturi 500 lm  versao de competiçao criada para as 24 horas de le mans  foi uma delas criado primariamente pera competir na categoria gt das 24 horas de le mans  o venturi 500 lm tinha farois expostos  peso aliviado e uma versao de 500 cv do motor v6 prv  com bom desempenho em 1993 e 1995  o venturi 500 lm tambem ganhou sua propria categoria monomarca  o venturi gentlemen driver s trophy  que em seu auge chegou a ter 75 pilotos no grid  em 1996 veio o 600 lm  que como o nome sugeria  tinha a potencia aumentada para 600 cv  um monstro   [youtube id= knhyd5sfilg  width= 620  height= 350 ]  a venturi  infelizmente  nao tornou se muito conhecida pelo grande publico  no entanto  para seus fas  a venturi nao deixa nada devendo a mais lembrada alpine