um homem sabio sempre permitira que um tolo roube suas ideias sem gritar  ladrao   se ele e sabio  ele nao foi empobrecido com o roubo  nem o tolo foi enriquecido  o ladrao nos lisonjeia roubando  nos o lisonjeamos reclamando     ben hecht  [caption id= attachment_316042  align= aligncenter  width= 949 ] henry ford e seu primeiro carro[/caption]  no inicio  era facil  o automovel era uma criaçao que vinha normalmente da cabeça de uma so pessoa  veja por exemplo henry ford  durante um ano trabalhou em seu tempo livre fazendo seu proprio automovel  o quadriciclo de 1899  quando acabou  teve que quebrar a parece de sua garagem para sair com ele; como colocou uma porta no  buraco   alguns gostam de dizer que no processo inventou a garagem   mas e facil ver o poder do intelecto e das maos de gente assim  mesmo com as facilidades tecnologicas  com o acesso de todos a ferramentas antes sofisticadissimas como impressao 3d  quantas pessoas constroem carros em casa depois de um dia de trabalho  elas existem  claro  mas sao poucas   mas ford nao criou somente um automovel sozinho; criou uma industria de massa  e tambem um tipo de industrializaçao que nao existe mais  a verticalizada     nao existiam duvidas que um ford  seja ele o incrivel t  o maravilhoso a  o veloz v8  era totalmente um ford  enquanto o velho henry esteve no comando  os carros ford eram totalmente produzidos e projetados pela ford  mais que isso  eram projetados por henry ford  ele tinha ajuda  claro  mas nao tenha duvida; era ele o mentor intelectual de tudo   a fabrica de river rouge  um monstro de tamanho em seu auge  se tornou lendaria  um simbolo de um tipo de industria que ja morreu  de um lado  barcaças de carga da ford traziam minerio de ferro de minas da ford  borracha de plantaçoes da ford  areia para vidro de pedreiras ford  e do outro lado saiam carros ford completos  sim  tinha alto forno e tudo   [caption id= attachment_316044  align= aligncenter  width= 1000 ] river rouge[/caption]  fornecedores de autopeças existiam nas se limitavam a peças normalizadas  como velas de igniçao  pneus  parafusos e porcas  mas com o tempo  estes fornecedores começam a fazer suas proprias normalizaçoes  eixos traseiros por exemplo  começam a ser sempre comprados   este processo de transferencia de know how especifico  antes do fabricante do automovel  para o fornecedor  nao parou mais  bancos por exemplo  antes eram invariavelmente fabricados pelas empresas de automovel  mas gradualmente foram transformados em componentes comprados   existem varios motivos para isso  veja o caso de empresas como a bosch alema; seu desenvolvimento independente de injeçao de combustivel acaba fazendo com que fabricantes de automovel batam a sua porta para comprar injeçao; mesma coisa acontece quando ela aperfeiçoa o abs eletronico  este abs e a porta para um controle  via freios  de cada roda individualmente  eletronicamente sem interferencia do piloto  cujas aplicaçoes nao param de crescer     outro motivo e a especializaçao  teoricamente um fabricante de bancos entende de bancos; um fabricante de carros  de carros  assim  cada um na sua especialidade  a qualidade e preço do componente melhoram  para entender isso imagine um engenheiro especialista em bancos  ele so sobe na hierarquia da ford/vw/toyota da vida ate a liderança da engenharia de bancos  numa fabrica de bancos  teoricamente o ceu e o limite  num mundo onde milhares de engenheiros passaram a ser necessarios para criar um carro  e nao somente um  uma diferença crucial   mas isso e o que a industria conta abertamente  e uma verdade  mas nao e o real motivo do sucesso do uso de fornecedores externos  este  e iminentemente financeiro   simples  comprando no mercado  o tal componente fica mais barato  imagine um paralama estampado  existem milhares de empresas dispostas a fornece lo; tecnologia dominada e a demanda constante transformam algo assim numa atividade parecida com imprimir dinheiro   [caption id= attachment_316048  align= aligncenter  width= 999 ] arriortua e piech  evil twins [/caption]  o fabricante de automovel chama cotaçoes nao como eu e voce cotamos preços de qualquer coisa que compramos  porem  o fabricante quer saber exatamente a composiçao do seu preço  quanto paga em materia prima  em mao de obra  em engenharia  em amortizaçao do predio    ate no cafe da recepçao  e espreme cada um desses itens ao minimo  antes de lhe dar o contrato lucrativo  e mais  exige reduçao de preço anual  chamada de  eficiencia    ela mesmo nao consegue reduzir seus custos sempre  assim  mas nada a impede de fazer no mercado  nao consegue  o contrato pode ir para outro  os salarios menores e a falta de cafezinho de graça em fornecedores vem disso  ja ouvi comprador dizendo  esta pagando muito para seus funcionarios  a media da categoria e x  e conheço gente pagando x/2   repare que evitei ate aqui o uso do termo  montadora   praticamente sinonimo hoje para  fabricante de automovel   isso pelo motivo de que os fabricantes ainda sao os donos da fabrica que faz os automoveis; que estampa a maioria das chapas para fazer a carroceria  as solda em dispositivos para fazer esta carroceria  e pinta ela  tambem faz os motores  funde  usina forja e os monta  isto e fabricaçao  nao montagem  me causa estranheza chamar um fabricante de montador  so isso   [caption id= attachment_316046  align= aligncenter  width= 999 ] fabrica da gm em gravatai  rs [/caption]  sim existem as fabricas modulares  criaçao do basco jose ignacio lopez de arriortua na gm  mas que depois a levou para a vw; ambas abriram fabricas assim no brasil  a vw em resende rj  e a gm em gravatai rs  nelas  todos os funcionarios da fabrica sao de fornecedores  os  sistemistas   so no fim da linha a vw ou a gm  compra  o carro do consorcio modular  seus inspetores de qualidade ali os unicos funcionarios vw ou gm no chao de fabrica  teoricamente   sao montadoras desse jeito  tambem nao  arriortua era executivo de compras  e um implacavel redutor de custos  a ideia de consorcio foi criada tao somente para dar um pn  um numero de peça no sistema da empresa  para a mao de obra de fabrica  em resende e gravatai a fabrica e todas as ferramentas  maquinas  tudo  e da vw e da gm  o sistemista de acabamento monta o acabamento  e recebe um valor pelo serviço; valor este negociado como qualquer outra peça  assim a empresa evita toda a burocracia e chatice de contratar gente e se preocupar com elas  viram um pn  sonho dourado de todo administrador   [caption id= attachment_316047  align= aligncenter  width= 999 ] vw em resende[/caption]  hoje se pode comprar de fornecedores o desenho externo de carroceria tambem  de estudios independentes  algo comum ja desde o pos guerra  empresas de engenharia como porsche  edag  italdesing  msx  e muitas outras  podem projetar um carro inteirinho de cabo a rabo se voce pagar  ate constroem prototipos e testam por um preço   entao  o que faz um fabricante de automoveis  basicamente  a propriedade intelectual  nao importa quem fez o projeto e o desenho de um carro  nem onde ele foi construido  quem pagou pelo projeto e o dono dele  bem como a marca  algo que nao existe fisicamente fora logotipos  mas que e muito mais que so o logo  e a rede de vendas e manutençao   as pessoas ate hoje nao entendem muito bem o papel do fornecedor  ele nao desenha nada sem uma especificaçao do fabricante de automovel  que e basicamente uma carta dizendo como a peça deve ser  incluindo peso  performance  tamanho e forma  e preço  e o fabricante e dono das ferramentas e metodos de produçao desta peça  nao o fornecedor  se ele falir  recebe tudo de volta e coloca em outro fornecedor  acontece direto     a exceçao ainda sao apenas as peças normalizadas  velas  baterias  pneus  alternadores  coisas assim  peças que costumam ser selecionadas em catalogos de fornecedores pela engenharia do fabricante  para um novo carro  mas mesmo essas  hoje em dia  tendem a ser exclusivas  michelin  quero um pilot sport  mas mais macio em impactos leves  com mais grip em tal situaçao  menos barulho a 80 km/h  e assim por diante   propriedade intelectual  entao  contei tudo isso para colocar em contexto mais uma historinha real  mas cujos protagonistas ficarao em segredo por motivos obvias  uma historia que ilustra a importancia de proteger a propriedade industrial  real fonte dos lucros da fabricaçao do automovel     uma historia de farois estava eu fazendo o projeto de um face lift em um caminhao  este projeto incluia farois novos  redondos  o grande problema e que nao existia nenhum dinheiro disponivel para projetar farois  fui instruido mui respeitosamente a  se virar  bonitao   e achar um farol existente no mercado que servisse para a nova aplicaçao     uma busca ingrata se seguiu  sem muito resultado  mas numa daquelas sortes que acontecem na vida da gente  um dos fornecedores de iluminaçao tinha algo simplesmente perfeito para o que desejavamos  um farol moderno  para a epoca   com lente de policarbonato  inquebravel  transparente  otica toda no corpo do farol redondo  e mais  estava todo pronto para uso  ferramental pronto e funcionando  e  portanto  a custo zero  pagaria apenas o valor da peça  mas a propriedade intelectual do farol era do fornecedor  podia vender para outros  se assim quisesse  basicamente   tive que adaptar o desenho do estilo do caminhao junto com o departamento de design para o diametro do farol  pronto   que era ligeiramente menor que o desenhado por eles; nunca uma tarefa facil  mas nao impossivel  foi so jogar na mesa a alternativa  milhoes e milhoes de dinheiros em desenvolvimento de um farol novo  e anos e anos de desenvolvimento  o que atrasaria o lançamento do carro  ganhamos um farol pronto  que sorte   mas essa historia me deixou com uma pulga atras da orelha  esse fornecedor desenvolveu um farol novo assim do zero  para o mercado de classicos  para tentar vender para fabricantes de automovel  parecia impossivel; uma geometria otica de farol deste tipo era uma fortuna gigante  normalmente paga pelo fabricante de automovel; como tinham dinheiro para isso     o engenheiro da peça no fornecedor me respondeu sem medo   a otica e na verdade a parte de dentro do  um carro de um concorrente de grande sucesso  que chamaremos de xpto aqui   quando eles nos pediram para fazer o farol novo  nao queriam pagar o desenho da otica  o projeto  so a ferramenta  uma sacanagem  claro   acabamos topando pelo volume gigante de produçao  importante na epoca para a gente  mas nos reservamos o direito de usar a otica em outro projeto se fosse o caso  ai como a parte funcional era redonda  o farol no xpto era trapezoidal; mas olhe dentro dele e vera que e na verdade redondo   resolvemos fazer esta ferramenta de um farolzinho redondo para vender no mercado de reposiçao; fusca  chevette  kombi  opala  essas coisas  ai voce me ligou      este fornecedor nao era sem seus problemas  mas era inteligente nisso  sabia a importancia da propriedade intelectual  o nosso farol acabou  pago  pelo concorrente  por este fornecedor saber seus direitos exatamente  o concorrente nao tinha como reclamar     mas estivemos do outro lado desta historia tambem  nao eu diretamente  mas a empresa em que trabalhava  uma outra historia da mesma epoca  essa  mas que fecha esta historia depropriedade intelectual de forma engraçada  e tragica tambem  mas nao para mim  entao     aconteceu o seguinte  enquanto estava fazendo este face lift  me aparece outro engenheiro  responsavel por carros de produçao   melhoria continua  chamava o departamento   nao o conhecia  mas ele queria ajuda com  problemas de farol  e ouviu que eu estava projetando um novo   me veio com um farol de serie na mao  e começou a perguntar um monte de coisa  por que motivo e assim  por que e assado e tal  ajudei o como pude com minhas melhores ideias em suas duvidas tecnicas  mas nao conhecia o projeto  e entao nao podia ter certeza em muita coisa  disse   pergunte ao fornecedor  ue  eu estou trabalhando com eles  ajudam bastante  e como foram eles que projetaram  vao saber com certeza      mas isso era impossivel  o jovem engenheiro me contou entao a fria em que se metera  a pedido de nosso diretor de fabrica  cansado de pagar uma  fortuna absurda  pelo farol deste fornecedor  o pobre engenheirinho recem formado devia copiar o projeto e dar para outro fornecedor  e pior  o outro fornecedor topou   todo o assunto era segredo  por favor nao conte a ninguem senao eu perco o emprego  e tal  respondi   olha  isso e crime meu  roubo de propriedade intelectual  seu chefe mandou  sei  mas se voce assinar esse desenho e liberar no sistema  e cumplice  isso vai dar rolo certamente  e eu nao quero nada com isso  vou fingir que voce nao me contou isso  sei de nada  nao te conheço  um abraço  mas suma daqui    isso acontece muito  chefes mandando gente nova fazer coisas que nao deveriam  bom  a gente tem que aprender de alguma forma  afinal de contas  essa  porem  confesso que me arrepiou os cabelinhos  mas quando ele foi embora  me meti nos meus afazeres e esqueci completamente o assunto     meses se passam e estou eu como sempre andando esbaforido  sujo e suado pela fabrica feito um urso colimerio sem saber onde ir  durante a montagem de prototipos de nosso carro  quando toca o celular   era a secretaria do diretor de engenharia; um cara que estava hierarquicamente tao acima de mim que parecia que morava no panteao dos deuses  de onde descia a terra uma vez a cada milenio para abençoar os mortais e ir embora  tinha visto ele duas vezes  de longe  so podia ser ma noticia  o tal semideus me esperava as 14 horas do mesmo dia no fornecedor de farois   revisei minha memoria para tentar lembrar o que podia ter dado errado  especialmente tao errado assim  mas nao achei nada  disse a secretaria   ok  mas preciso conseguir um carro  voce sabe como e dificil e     ela me interrompeu e disse  vem aqui que ja estou com a chave de um para voce  o carro do dr haroldo  not a real name  claro   o carro do diretor da fabrica  eu realmente estou em apuros  pensei   como um boi indo ao matadouro  prestes a ser fatalmente bordoado mortalmente na cabeça sem saber a razao  fui la eu para o tal fornecedor  quando cheguei na portaria  e meu dignissimo e reverenciado diretor estava la  bigodudo e cabelo branco  esperando sentado na cadeirinha da recepçao como um reles mortal  sentei ao seu lado e ele   o que vamos ver aqui hoje  qual o assunto   eu  hein     ele tinha sido formalmente chamado para tratar de um assunto importante  urgente  naquele dia e hora no fornecedor   e obviamente  pensou que a culpa era minha  ne seu desgraçado        pensei  mas na verdade  ele estava e perdido  sabia de nada e nao queria entrar sozinho em territorio hostil  e eu era a ligaçao com a empresa  mas a coisa estava prestes a piorar para o lado dele   como e praxe com alguem com tanta influencia como ele  fomos recebidos com pompa e circunstancia  eu me senti um penetra malvestido  e efetivamente  ia descobrir  era; nao deveria estar ali  o presidente do fornecedor  e toda sua diretoria  numa sala grande que nem sabia que existia em meus anos e inumeras visitas lidando com a empresa  garçons uniformizados servindo quitutes  definitivamente um penetra  eu   o meu diretor pergunta quando a conversa pequena acaba   algum problema com nosso novo farol  trouxe o nosso engenheiro aqui   felizmente nenhum problema; tudo bem com ele  e eu sabia mais da situaçao que qualquer um na sala  aproveitei para me fazer parecer mais eficiente e inteligente que era   o presidente do fornecedor entao escorrega um papel para o meu diretor e diz   entao  o motivo que lhe chamamos e lhe informar que estamos lhe processando judicialmente  voces estao tentando infringir a patente que temos no tipo de farol que desenvolvemos para seus veiculos hoje de serie  e protegido por patente  entao o processo e contra voces  e o fornecedor que esta ajudando    juro que vi o bigode do meu diretor inverter todos os pelos para cima  tirou os oculos e um silencio sepulcral se seguiu  enquanto ele lia o documento     o projeto secreto  soube depois  foi cancelado depois de algum tempo; a um custo enorme  pois os novos ferramentais estavam prontos  nao sei se houve acordo  ou acabou em tribunal  mas sei que os forjadores de farois se deram mal  e isso me basta  ao sair do lugar no dia fatidico  meu diretor nao abriu a boca; so  ao nos despedirmos na portaria disse   engenheiro  essa historia morre aqui ne  nao conte a ninguem    e claro que nao contei a ninguem  ou pelo menos  pedi para todos a quem contei que nao contassem a ninguem  as gargalhadas  claro; saber de nosso diretor se dando mal assim era engraçado demais para nos  meros mortais com um saudavel repudio a autoridade     e o pobre engenheiro recem formado  depois fiquei sabendo que arrumou outro emprego e foi embora  antes da liberaçao dos desenhos do novo farol  menino esperto