se voce acha que as ruas e rodovias em pessimo estado sao exclusividade brasileira  saiba que infelizmente nao estamos sozinhos nessa penuria  os americanos tambem estao de saco cheio de rodar sobre asfalto pos apocaliptico  e eles ate aprovariam pagar mais impostos para resolver a situaçao   o fato foi descoberto recentemente por um estudo da american automobile association  aaa   que revelou que 52 % dos americanos aceitariam pagar mais impostos sobre o combustivel para ter rodovias  pontes e sistemas de transito melhores  nos eua ha uma taxa na composiçao do preço do combustivel destinada ao highway trust fund  algo semelhante ao nosso cide combustiveis   que e o orçamento publico para investimentos na conservaçao da infra estrutura viaria   atualmente  em cada galao de gasolina abastecido  3 78 litros  os americanos pagam us$ 0 183  r$ 0 41 ou r$ 0 10 por litro  para o fundo e a aliquota esta congelada desde 1993  quando os carros eram bem mais beberroes — especialmente tratando se dos eua — e as obras custavam menos em relaçao a arrecadaçao   a aceitaçao de um eventual aumento de impostos tem uma motivaçao racional  e melhor pagar impostos e ter estradas boas do que gastar dinheiro reparando o carro  segundo o proprio relatorio da aaa o americano gasta em media us$ 324   r$ 735  por ano em reparos de danos causados pelas mas condiçoes das rodovias — quantia equivalente a taxa de 1 770 galoes de gasolina   no brasil  embora muita gente pense que o ipva e o imposto destinado a essa finalidade  ele nao tem destinaçao vinculada a um fim especifico  diferentemente do iptu  que e um imposto analogo e geralmente usado para conservaçao e manutençao da infraestrutura urbana  a arrecadaçao do ipva pode ser usada para consertar estradas e rodovias  mas tambem pode ser usada para quaisquer outras despesas publicas   atualmente  o unico tributo pago pelos proprietarios de veiculos automotores que tem a arrecadaçao vinculada a conservaçao e manutençao da infra estrutura viaria e a cide combustiveis  que atualmente esta zerada desde 2012 para conter o aumento dos combustiveis e  consequentemente  a inflaçao   nos ultimos 11 anos  a aliquota ja foi reduzida de r$ 0 50 por litro de gasolina para r$ 0 091 antes de ser zerada  a arrecadaçao estimada seria de r$ 420 milhoes mensais  dos quais 71% iriam para o orçamento da uniao  e os outros 29% seriam distribuidos entre os estados e o distrito federal  em cotas proporcionais a extensao da malha viaria  ao consumo de combustiveis e ao numero de habitantes     a soluçao proposta pelos americanos e interessante  e poderia ser aplicada com eficacia ao brasil se nao fossem alguns empecilhos  nos eua  por exemplo o sistema tributario e mais enxuta e eficiente  e o preço medio do combustivel e us$ 3 36 o galao  cerca de us$ 0 88 ou r$ 1 99 o litro    uma soluçao semelhante poderia ser adotada no brasil  mas nas condiçoes atuais o simples retorno da cide ja faria o preço do litro da gasolina subir 5 3%  passando dos r$ 3 10 em media  e isso nao seria garantia de qualidade da infra estrutura  pois a taxa pode ser destinada a programas ambientais e tambem a subsidios a compra de combustiveis  esta ultima parte e especialmente agravante  pois atualmente a cobrança da cide nao supriria as perdas da petrobras com o subsidio dos combustiveis  quanto mais para destinar recursos a manutençao de rodovias   alem disso  o proprio ipva aliado ao licenciamento anual e ao seguro obrigatorio tornam o custo de manter um carro ja razoavelmente elevado no brasil  nos eua paga se uma unica licença anual  que varia de acordo com a regiao onde o veiculo e registrado  e pode ser baseada no valor do carro  como o ipva   no porte do carro  na quilometragem rodada por ele ou no indice de emissoes     tambem faltam incentivos a produçao e a compra de carros mais eficientes por aqui  carros eletricos ainda nao tem descontos e isençoes tributarias  e carros mais eficientes e/ou menos poluentes nao recebem beneficios   outro problema  bem mais serio  e a influencia do preço dos combustiveis no preço dos bens de consumo em geral  uma vez que boa parte do transporte de cargas e feito por rodovias  e assim fica claro que a ausencia de um planejamento de longo prazo — tanto para a questao do preço dos combustiveis quanto da manutençao das ruas e rodovias — nos deixa diante de um problema dificil de solucionar  voce aceitaria pagar a gasolina mais cara para ter rodovias melhores