imagine um sistema no qual o motorista entra no carro e insere seu destino em um dispositivo que transmite os dados a um computador central  o trabalho deste computador e analisar o trafego em diferentes pontos da rodovia  o radio do carro indica as direçoes que o motorista deve tomar  se ele nao tomar nenhuma  o proprio carro assume o controle  o carro entra em conduçao automatica  e o computador o insere em uma faixa de carros automatizados  o motorista entao pode conversar com a familia  redigir relatorios  assistir videos  o carro o levara ate seu destino   [gt40 content search= hibrido  widget= 1 ]  imaginou  parece um sonho atual  nao e  pois este paragrafo e uma traduçao quase literal de um trecho do artigo  o maravilhoso mundo dos anos 1990   publicado na revista u s  news & world report em    1967   sim  qualquer pessoa com mais de 30 anos ira lembrar como o mundo imaginava o futuro antes de o futuro chegar  mesmo no inicio dos anos 1990 imaginavamos que no ano 2000 os carros seriam capazes de dirigir sozinhos — e aposto que voces tambem ficaram decepcionados quando descobriram que o  piloto automatico  dos carros da epoca nao virava o volante nem freava sozinho     pois e    os anos 2000 chegaram e nada muito especial aconteceu  os carros continuaram com as rodas no chao e os motoristas com o volante nas maos  mas isso nao significa que o sonho futurista dos anos 1950  e dos anos 1960  1970  1980 e 1990  estava errado  nos so erramos o prazo  se nao estivessemos tao fascinados pela ideia de chegar ao ano 2000   o ano em que o futuro começaria  talvez pudessemos ter feito previsoes mais precisas  porque e nesta proxima decada  que começa em menos de dois anos  que este sonho do passado começara a se tornar realidade  carros autonomos  carros que dirigem sozinhos  igualzinho imaginavamos o  piloto automatico  em 1994   fiz esta viagem no tempo para mostrar como essa ideia nao e algo novo  como se os engenheiros da industria automobilistica tivessem  de repente  ficado fascinados com as tecnologias de seus smartphones de ultima geraçao e simplesmente tivessem resolvido em meia duzia de reunioes de cupula que o carro do futuro ira andar sozinho     o carro dos anos 2000 nos anos 1990  o sonho e bem mais antigo  mas da mesma forma que james cameron sonhou com o azulado  avatar  antes de ter a tecnologia necessaria para concretiza lo da melhor forma possivel  a industria automobilistica tambem precisou esperar a evoluçao tecnologica para colocar suas projeçoes futuristas em pratica   para se ter uma ideia  um dos conceitos de conduçao autonoma propostos nos anos 1980 90 previa o uso de eletroimas no asfalto para mover os carros por levitaçao e propulsao magnetica  como os trens maglev  nao era ingenuidade ou falta de competencia  o sistema de posicionamento global por satelite  que eu e voce chamamos de gps  so foi liberado para civis no final dos anos 1980 nos eua  e so começou a funcionar perfeitamente como o usamos hoje a partir de 1995  o mesmo vale para o lidar  que e um aparelho como o radar  mas em vez de ser baseado em ondas de radio e baseado em ondas luminosas  ele e essencial para o reconhecimento tridimensional do ambiente ao redor do carro  porem so se tornou viavel neste seculo     alem disso  existe a questao do custo  toda tecnologia inovadora começa cara  pois seu desenvolvimento e caro  e vai barateando a medida em que se populariza pelo aumento da demanda  e por isso que hoje temos controle de traçao em um carro como o volkswagen up  e o ford ka  e tambem e por isso que o cruise control adaptativo ja esta em carros bem mais mundanos que os mercedes  lexus e bmw de 10 anos atras   essa transferencia gradual das tecnologias autonomas resultou em varios niveis diferentes de automaçao dos carros  de forma que a sociedade dos engenheiros automobilisticos  sae  decidiu criar um sistema de niveis de automaçao para identificar o quanto um carro e autonomo  sao seis niveis  que vao do zero ao 5  sendo zero um carro sem nenhum tipo de automaçao  e cinco um veiculo totalmente autonomo como um robo sobre rodas  o sistema nao e baseado na quantidade de tecnologia autonoma  mas na necessidade de intervençao humana na conduçao  veja so     nivel 0   zero automaçao   patent motorwagen  nivel 0 igual ao     inclui veiculos comuns desde o patent motorwagen  ate veiculos equipados com controles de traçao e estabilidade  ebd  abs e cruise control  ou ainda alerta de ponto cego e detecçao de objetos em movimento  desde que se limitem a alertas sensoriais         mclaren f1  neste nivel o motorista e responsavel poro todos os comandos do carro  mesmo que o carro freie uma roda automaticamente para impedir uma saida de traseira  esp   ou alivie a pressao do freio para que as rodas nao sejam travadas  abs   ou pisque uma luz ou emita um bipe para avisar que um motociclista entrou em um ponto cego     nivel 1   assistencia do motorista necessaria sao sistemas capazes de esterçar e/ou acelerar/frear usando informaçoes externas sobre o ambiente ao redor do carro  esse nivel começou a ser introduzido em 2007 com o lançamento de cruise control adaptativo  que regula a velocidade de acordo com a distancia do carro a frente  e dos sistemas de permanencia em faixa  que controlam o volante para manter o carro entre as linhas pintadas no chao   [youtube id= ixr5abe _na  width= 620  height= 350 ]  neste nivel  o carro mantem a direçao e a velocidade  e impede colisoes mesmo que o motorista nao esteja comandando o volante e os pedais ao mesmo tempo  porem para mudar de direçao  parar o carro e aumentar a velocidade e preciso do comando do motorista     nivel 2   automaçao parcial  sao sistemas capazes de controlar velocidade  frenagem e direçao em certas condiçoes  como em rodovias ou congestionamentos  neste nivel estao o tesla autopilot  o mercedes benz drive pilot  o cadillac super cruise e o volvo pilot assist  todos lançados a partir de 2013   [youtube id=   xitoqlbcm  width= 620  height= 350 ]  eles ajustam sua velocidade de acordo com o trafego adiante e ate fazem curvas em condiçoes ideais  porem o motorista precisa estar alerta para assumir o comando sempre que as condiçoes excederem a capacidade do sistema — como aconteceu no tragico acidente fatal com um tesla nos eua em 2016  no qual as cameras do model s nao conseguiram  ver  um caminhao e o carro acabou colidindo  matando seu motorista desatento  por isso e equivocado chama los de  semi autonomos   eles tem sistemas avançados de assistencia ao motorista  mas sao incapazes de comandar o carro sem intervençao humana     nivel 3   automaçao condicional e o atual nivel de automaçao  iniciado comercialmente pelo audi a8 2018  neste nivel os sistemas do carro podem controla lo completamente sem intervençao durante um periodo pre determinado pelo fabricante  e abaixo de uma velocidade tambem pre determinada pelo modo de conduçao   [youtube id= wsiuwq_m8le  width= 620  height= 350 ]  este tambem e o primeiro nivel em que os sistemas do carro sao capazes de monitorar completamente o ambiente ao redor do carro  usando sensores lidar  por exemplo  porem neste nivel espera se que o motorista atenda prontamente os alertas sobre condiçoes que excedem as capacidades do sistema  o audi a8  por exemplo  tem um modo chamado traffic jam pilot  que conduz o carro em velocidades de ate 60 km/h  acima disso o sistema emite o alerta e o motorista precisa assumir o controle do carro em ate dez segundos     nivel 4   alta automaçao neste nivel os sistemas sao  serao  capazes de conduzir o carro mesmo se o motorista nao responder as solicitaçoes de intervençao  isso pode acontecer quando o carro esta em um percurso fora de estrada  ou em uma rodovia nao mapeada  ou ainda em condiçoes climaticas adversas  como nevoeiro denso  chuva forte  nevascas e pistas com a superficie congelada  caso o motorista nao atenda o alerta  os sistemas podem reduzir a velocidade  encostar ou estacionar sozinho em um local seguro   [youtube id= l3elvacr2vy  width= 620  height= 350 ]  atualmente nao ha carros comercializados com este nivel de automaçao  a industria automobilistica espera que eles cheguem ao mercado por volta de 2021     nivel 5   automaçao total neste nivel o sistema atua como o carro sonhado em 1967  citado no primeiro paragrafo deste texto  o motorista nao e mais motorista e sim um passageiro  o unico envolvimento humano necessario e a inserçao do comando de destino  o carro dispensa pedais  volante e qualquer tipo de comando  tornando se um  modulo de transporte  que podera ser conduzido em qualquer situaçao   [youtube id= pavrqmxey6i  width= 620  height= 350 ]  os fabricantes esperam que esse nivel de automaçao chegue ao mercado ate o final da decada de 2020  uma vez que estes sistemas ja estao sendo testados   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]