serio  a gente tentou  na virada dos anos 1990 para 2000  os dois protagonistas de uma das rivalidades mais ferozes do meio entusiasta chegaram  para muitos dos fas  a seu auge  o subaru impreza wrx sti ganhou a versao 22b em 1998  enquanto lancer evolution  em sua sexta geraçao  recebeu a ediçao limitada tommi makinen edition em 2000   ambos sao series produzidas em quantidade reduzida  com caracteristicas especiais que  por mais que nao fossem mudanças gigantescas  davam a estes carros personalidade propria e os tornavam incrivelmente desejaveis quando eles eram novos  e talvez ainda mais hoje em dia  se nos perguntarem de qual deles a gente gosta mais  vai ser dificil responder   talvez ver os dois em açao ajude  e a gente topou com este video  feito pelos britanicos do canal torque gt  estrelado exatamente por um subaru sti 22b e um mitsubishi evo vi tommi makinen edition  sera que assim a gente vai conseguir sacar qual dos dois e o mais legal  vejamos   [youtube id= fiyfmznlzp4  width= 620  height= 350 ]  nao se trata de uma avaliaçao tecnica  mas garante o entretenimento  especialmente se voce gastava boa parte do seu tempo livre jogando gran turismo 2 quando era moleque  nao importa se o seu favorito e o subaru ou o mitsubishi  e sempre bom ver que aqueles carros feitos de pixels e poligonos que voce acelerava ha dez ou quinze anos no seu playstation existiam/existem mesmo     ja comentamos em detalhes a respeito destes dois carros aqui no flatout  o subaru wrx sti 22b foi uma ediçao limitada do sti com motor de 2 2 litros  em vez de dois litros   duas portas e para lamas alargados  feita para comemorar os 40 anos da subaru como fabricante de automoveis  e tambem o terceiro titulo do wrc consecutivo para a equipe de rali  os caras sabiam o que estavam fazendo  no motor ej22  a potencia declarada ainda era de 280 cv  lembrando que  na pratica  estava mais perto dos 300 cv   porem era entregue 400 rpm antes do que a potencia do wrx comum  6 000 rpm contra 5 600 rpm  mais impressionante ainda era o torque maximo  que aumentava de 29 6 mkgf para 36 7 mkgf e chegava antes  aos 3 200 rpm ante os 4 000 rpm do modelo normal  graças a um retrabalho no modulo de controle do motor  com cambio manual de cinco marchas  ele chegava aos 100 km/h em 4 7 segundos  com maxima de 230 km/h     e por isto que o apresentador do video diz que a força do 22b em baixas rotaçoes e maior do que em qualquer wrx sti com motor de dois litros na mesma epoca  sem falar no stance mais agressivo proporcionado pelas bitolas mais largas  10 mm a mais na dianteira e 40 mm a mais na traseira  e pelas rodas de 17x8 5 polegadas calçadas com pneus 235/40  o wrx sti comum tinha rodas de 16 polegadas com pneus 205/50   no caso do evo tommi makinen edition  a mecanica era identica a do lancer evo vi comum  motor de dois litros com turbocompressor de titanio  cujos dados declarados eram de 280 cv a 6 500 rpm e 38 mkgf de torque a 2 750 rpm  traçao integral e cambio manual de cinco marchas — conjunto capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4 6 segundos e chegar aos 240 km/h  segundo a mitsubishi  ele tambem tinha direçao com relaçao mais direta e pesada  para efeito de comparaçao  o 22b tem a direçao mais leve      e ele tambem tinha visual especial   talvez ate mais especial que o 22b  para choques  saias laterais e asa traseira foram inspirados pelo evo vi com o qual tommi makinen venceu seu quarto titulo seguido no campeonato mundial de rali  1996 1999   na verdade  ele tem ate mesmo uma postura mais elevada do que o impreza  diferentemente dele  passando a impressao de ficar mais a vontade em um chao de poeira do que no asfalto  claro  estamos nos referindo apenas a mensagem transmitida pelo visual de cada um dos carros passa   na pratica  a real e que fica dificil decidir vendo outra pessoa  que a gente nem conhece  dirigindo o carro e dizendo como o motor boxer 2 2 e mais torcudo  ou como quatro cilindros 4g63 do evo e um motor surpreendente por sua idade  ele foi usado entre 1992 e 2006  do lancer evolution i ao ix   a gente nao andou nos carros  podemos ate deduzir que o 22b  centro de gravidade mais baixo graças ao flat four e que  por isso  e mais estavel  apesar da suspensao consideravelmente mais macia que no evo ; ou que o evo vitem um conjunto mecanico mais tradicional e confiavel  mas estaremos apenas repetindo o que outros ja disseram      e  claro  ha a questao da preferencia pessoal  voce curte o ronco borbulhante do subie  o visual radical do evo e sua relaçao com um dos maiores pilotos de rali de todos os tempos  tambem tem a questao do preço  um sti 22b custa  hoje  cerca de us$ 100 mil la fora  enquanto o evo vi tme costuma sair por us$ 30 45 mil  mas  no caso destes dois  o valor da etiqueta tem mesmo tanta importancia   encare este post como uma pequena ode a estes dois icones do japao para o resto do mundo  e nao nos culpe por nao conseguir decidir qual deles e o mais legal  entao  na veia do antigo  duelo do dia  que faziamos aqui no flatout  conte para a gente  qual e seu favorito  e por que