cadeira eletrica  e um termo curioso que a gente costuma usar para definir carros pequenos  leves e potentes alem do que se pode considerar seguro  mas quem disse que o automobilismo e um esporte seguro  de qualquer forma   cadeira eletrica  e um termo que serve muito bem ao maserati 250f  piccolo  — um monoposto pequeno  leve e potente feito na decada de 1950  quando nem se imaginava que  um dia  os carros teriam assistencia eletronica e equipamentos de segurança eram capacete  luvas e muita coragem   o que dizer  entao  de uma bela demonstraçao de pilotagem com um destes em monaco  e exatamente isto o que voce vai ver agora  o video nao e exatamente novo  tendo sido publicado no youtube em 2014  mas nos nunca o colocamos aqui no flatout  alem disso  caso voce ja tenha visto  vai reclamar de um repeteco   [youtube id= cmxg5uobhby  width= 620  height= 350 ]  trata se de uma das corridas do monaco historic grand prix 2014  onde correram apensa monopostos anteriores a 1961  o maserati 250f  piccolo   de 1954  e nada menos que o monoposto de competiçao mais lendario da marca italiana   seu desenvolvimento começou apos a temporada de 1953  quando a equipe de engenheiros da maserati estava dividida entre as duas possibilidades de motor permitidas pelo novo regulamento da f1  aspirados de 2 5 litros ou sobrealimentados de 750 cm³  como era de se imaginar em plena decada de 1950  o motor aspirado venceu  e o numero 250 do nome e uma referencia aos 2 5 litros do motor seis em linha de 220 cv adotado no modelo     a letra f significa que ele e um formula  ou seja  um monoposto com rodas descobertas  o 250 trazia algumas inovaçoes  como os tubos de dion na suspensao traseira  o cambio era montado em posiçao transversal  junto com o diferencial e tinha quatro marchas no primeiro ano  1954  e cinco marchas a partir de 1955   de qualquer forma  no primeiro ano o 250f ja mostrou a que veio  com uma vitoria logo em sua estreia no gp da argentina de 1954 — detalhe  o piloto era juan manuel fangio  que venceu em casa     depois de vencer de novo na belgica  porem  fangio fez um acordo com a mercedes benz e pilotou pelos alemaes ate 1957  enquanto isso  stirling moss ficou encarregado de virar o volante do 250f  mas infelizmente nao conseguiu resultados expressivos      quando fangio voltou a maserati em 1957  ele fez a melhor temporada de sua carreira e estabeleceu um novo patamar de desempenho na categoria alem de transformar o 250f em um dos maiores carros de f1 de todos os tempos  nao e para menos  visto que ele rendeu os titulos de 1954 e 1957 ao lendario piloto argentino     avancemos algumas decadas no tempo e chegaremos ao monaco historic grand prix de 2014  o piloto do 250f  desta vez  e o alemao frank stipler  que ja correu no fia gt1 e na deutsche tourenwagen masters  alem de vencer a temporada de 2003 da porsche supercup  nao da para dizer que o cara nao tem experiencia e muito menos que nao sabe o que esta fazendo   [youtube id= bmiavsfysu8  width= 620  height= 350 ]  um video mais recente do pequeno 250f  desta vez com foco no ronco do seis em linha  vale lembrar que  como se trata de um gp historico  os carros precisam usar pneus iguais aos da epoca — fabricados hoje com metodos de antigamente  sao pneus finos  que dobram bastante e comunicam bem a situaçao ao piloto  mas nao sao os melhores em termos de aderencia     e  claro  um pequeno seis em linha de 2 5 litros e 220 cv nao impressiona como os motores dos carros de corrida modernos  no entanto  considerando que o 250f pesa 545 kg  tem traçao traseira e mais de 50 anos de idade  nao ha como nao admirar o esforço que e controla lo  detalhe  stipler ultrapassa todo o pelotao nos dez minutos de video  e termina a corrida em segundo colocado  pega mal parabeniza lo com dois anos de atraso