se alguem te perguntar qual e o motor mais preparado no brasil  as chances de voce responder  o motor ap  sao  sem duvida  bem altas  ele pode nao ser o mais moderno  mas certamente e o mais difundido  com uma das maiores ofertas de peças nacionais para preparaçao turbinada e aspirada  da para dizer a mesma coisa dos motores fiat  por exemplo  aqui no brasil  nao  mas na argentina a historia e outra   enquanto a fiat chegou ao brasil somente na metade dos anos 1970  na argentina a marca ja vendia seus modelos desde os anos 1960  mais tarde  em 1980  os italianos criaram na argentina uma subsidiaria de sua joint venture com a psa  batizada sociedad europea de vehiculos para latinoamerica  mais conhecida como sevel   a sevel era empresa que  na argentina  fabricava sob licença veiculos e componentes de varias marcas — fiat  peugeot  alfa romeo  chevrolet e citroen  um de seus produtos mais populares foi o fiat uno  que no pais vizinho usava motores 1 0 de 52 cv e 1 6 de 87 cv  eram diferentes dos motores dos uno brasileiros  mas chegaram ate nos em algumas versoes do modelo e  por aqui  foram apelidados com o nome da empresa que os fabricava  de 1989 a 2000  foram produzidas 179 767 unidades — um numero bastante elevado em um pais com pouco mais de 10 milhoes de veiculos em circulaçao     com um volume de produçao tao alto  os motores sevel na argentina acabaram se tornando extremamente populares — pense neles como o volkswagen ap para os brasileiros  assim  quando os hermanos procuram um carro barato e com ampla oferta de peças  e o fiat uno que entrega essas caracteristicas por la  com isso o modelo se tornou extremamente popular em arrancadas e outras categorias amadoras do automobilismo local  o que levou a uma grande variedade de receitas para aumentar a potencia — e por sua vez deu origem a um grande mercado de peças     um tipico uno argentino  note que eles gostam de deixar a dianteira mais baixa do que a traseira  a fim de otimizar a traçao em arrancadas  a versao mais popular como ponto de partida para modificaçoes e o uno scv/scr  equipado com motor 1 6  diferentemente do nosso fiasa  o sevel pode chegar a 1 9 litro de deslocamento e e bastante girador  da so uma olhada nas rotaçoes indicadas por este conta giros ligado a um uno 1 6 argentino   [youtube id= jjkn2v4dhmi  width= 620  height= 350 ]  sim  sao 10 000 rpm  e claro que esta e so uma demonstraçao do potencial do sevel 1 6  e muita coisa  e pode danificar o motor — afinal  isto e velocidade tipica dos motores de moto  que sao mais leves —  mas os fiat sevel preparados podem chegar aos 8 500 rpm com relativa segurança   [youtube id= 9 g6geqdhc4  width= 620  height= 350 ]  uma concepçao comum sobre os motores de combustao interna e que o fator fisico que limita as rotaçoes do virabrequim e a velocidade dos pistoes  isto e quase certo  na verdade  o fator limitante e a aceleraçao dos pistoes  esta  por sua vez  depende de uma serie de fatores  comprimento das bielas  diametro dos pistoes  deslocamento e fluxo do cabeçote  alem disso  tambem leva se em conta o peso  a composiçao e equilibrio o das partes moveis   um motor de curso mais curto naturalmente sera mais girador — por esta razao  motores de moto costumam ser superquadrados  isto e  ter o curso dos pistoes menor do que o diametro dos cilindros  no entanto  para atingir rotaçoes estratosfericas  nao basta ter bielas curtas e curso reduzido  por exemplo  quando um motor gira alto demais  existe a possibilidade de as molas nao suportarem a frequencia exigida pela rotaçao  nesse caso  a valvula começa a girar aberta — o que pode ser extremamente nocivo e ate mesmo causar a perfuraçao do pistao no momento da compressao  um sistema de valvulas desmodromicas  atuadas mecanicamente  como explicamos neste post  pode resolver este problema  bem como a adoçao de molas duplas  no entanto  estas medidas podem elevar bastante o custo da preparaçao  por isso  a maioria dos preparadores opta por nao elevar tanto assim o giro do motor  dai  o limite  seguro  de 8 500 rpm no motor sevel   [youtube id= iupbhnvavii  width= 620  height= 350 ]  normalmente  os fabricantes mantem o giro maximo abaixo do que o motor e capaz de suportar  tarefa que ficou mais facil e eficiente com a evoluçao dos sistemas eletronicos   e  naturalmente  alguns motores sao mais giradores do que outros  na maioria das vezes  contudo  cabe aos preparadores fuçar e descobrir qual e a capacidade maxima de giro que um motor pode suportar  foi o que eles fizeram com o sevel   e descobriram que ele e bem mais resistente e versatil do que o motor fabricado pela fiat no brasil   [youtube id= gbxirjnrx0w  width= 620  height= 350 ]  ja faz dois anos que o fiat uno original saiu de linha e  de fato  para a maioria das pessoas  a imagem que ficou dele e a de um dos carros mais frugais ja vendidos no brasil — especialmente nos ultimos anos  quando ate mesmo o revestimento nas colunas internas era ausente e o trilho dos bancos foi encurtado   [youtube id= ksqycqmz1rk  width= 620  height= 350 ]  por outro lado  a pegada back to basics tem seus admiradores  para eles  o uno nao e  pelado   e  aliviado   fiat uno superleggera    some a isto as inerentes qualidades dinamicas  e o que voce tem e uma bela base para um motor girador  que tal deixar o orgulho de lado e ir bater um papo com os argentinos   [ fotos  enfierrados com ]