de tempos em tempos me bate uma vontade danada de comprar uma kombi  a perua da volkswagen tem estilo e carisma incontestaveis  muita carga historica  um conjunto mecanico interessante e barato de manter  e e extremamente versatil   meu sonho e transformar uma delas em camper  mas    quando me lembro que os ocupantes da frente vao sentados em cima do eixo dianteiro  com o corpo bem no centro da zona de impacto  começo a ponderar se ela e mesmo adequada para a estrada hoje em dia   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  ha quem tenha muito mais coragem que eu  porem  um bom exemplo e o sueco stefan bengs  que passou os ultimos anos montando um projeto bem interessante  uma vw transporter t1  primeira geraçao da kombi  com o conjunto mecanico de um porsche 911   nao e a primeira vez que alguem faz isto   mas e a primeira vez que vemos um onboard completo de um projeto como este em nurburgring nordschleife  cortesia do youtuber misha charoudin  que mora ao lado do inferno verde e sentou no banco do carona   https //www youtube com/watch v=bapbzyzlmoi  nos comentarios do video  o proprio dono do projeto da alguns detalhes  ele conta passou  muito tempo  dedicando se a kombi  e que o nome dela e kombi e leichtbau   baixo peso  em alemao   ele diz que ha pelo menos quatro anos ela e levada regularmente para nurburgring   e que  nesta ultima vez  ela estava mais veloz e melhor acertada do que nunca   https //www youtube com/watch v=_7vimuqgfdm  com um pouco de garimpo  conseguimos descobrir mais detalhes interessante a respeito da kombi leichtbau  o motor usado e um flat six arrefecido a ar de 3 2 litros  naturalmente aspirado  acoplado a uma transmissao manual porsche g50 de cinco marchas totalmente stock  retirados diretamente de um 964     a suspensao traseira tambem veio do porsche 911  e teve apenas os amortecedores originais trocados por componentes pressurizados da gaz  na frente  o arranjo original por braços arrastados foi mantido  porem acertado para conferir mais rigidez e uma cambagem levemente negativa  os freios vieram do porsche 911 turbo 930  e sao abrigados por rodas fuchs de 19x6 polegadas  calçando pneus toyo 265/45  ja a barra de direçao original foi trocada pela peça do fusca 1303   de acordo com stefan  o volante perdeu cerca de uma volta e meia e tambem ficou mais pesado  porem em compensaçao perdeu a folga caracteristica da kombi  alem de ficar muito mais direta     nao se trata de um conjunto revolucionario  mas e o bastante para garantir que a kombi passe dos 230 km/h no retao de nurburgring  a velha senhora on steroids consegue percorrer os 20 km do circuito em menos de dez minutos tranquilamente   o que  para uma kombi das antigas  fabricada em 1965  e uma bela marca     alem do swap  a kombi tambem passou por algumas modificaçoes para reduzir seu peso  incluindo a remoçao de todo o acabamento interno  os revestimentos de porta sao paineis simples de compensado  as maçanetas internas deram lugar a tiras de tecido  e os bancos originais deram lugar a dois conchas da sparco  com revestimento que combina tecido cinza e o classico pied de poule da fabricante de stuttgart   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 230156 230155 ]  o painel de instrumentos resume se a um conta giros que marca ate 7 000 rpm  com um relogio porsche no teto para aferir o nivel de combustivel e a temperatura  e  naturalmente  foi instalada uma gaiola de proteçao integral  discretamente pintada na cor da carroceria   algo essencial  convenhamos   para quem quer acelerar uma  kombi no green hell  de acordo com stefan  a kombi pesa 1 035 kg com o tanque cheio   https //www youtube com/watch v=mqgjzkwwbsw  trata se de uma receita relativamente simples  sem grandes extravagancias  e ha um bom motivo para isto  embora seja um projeto voltado para nurburgring e acertado para o circuito  a kombi precisa ser legalizada para as ruas  ela e usada diariamente e cada viagem para a alemanha representa uma roadtrip de 4 000 km   2 000 de ida e 2 000 de volta     e eu aqui com medinho de ter uma kombi