a ferrari testarossa e um icone dos anos 80 — nao so da ferrari  como tambem da cultura popular da decada  a f40  por sua vez  e uma lenda — para muitos  a ferrari definitiva  cuja excelencia nao foi alcançada por nada que tenha saido de maranello desde entao  mas e se voce tivesse uma testarossa e quisesse uma f40   neste caso  a soluçao poderia estar na alemanha  se voce nao se importasse tem ter uma horda de puristas italianos te perseguindo por macular a personalidade da testarossa com engenharia alema  voce poderia procurar a lotec e encomendar uma transformaçao radical  que deixaria sua testarossa parecida com a f40  turbinada e ainda mais potente  lançada em 1984  a testarossa era um superesportivo com motor central traseiro de 12 cilindros — o classico ferrari colombo  que na 512bb e na testarossa tinha um vao de 180° entre as bancadas de cilindros e  por isto  e considerado um flat 12  originalmente  o motor de cinco litros e 48 valvulas da testarossa desenvolve 396 cv a 6 300 rpm e 50 mkgf de torque a 4 500 rpm  numeros suficientes para acelerar ate os 100 km/h em 5 3 segundos  com velocidade maxima de 290 km/h  e ele roncava deste jeito  [youtube id= 1auggeihkeo  width= 620  height= 350 ] entao  em 1987  foi lançada a f40  ela era um supercarro feito para andar rapido  e tudo nela era pensado para atingir este proposito  sendo assim  coisas superfluas como maçanetas  revestimento nas portas  carpete  couros e radio nao tinham lugar dentro dela  o unico luxo era o ar condicionado — porque nenhum dono de ferrari e obrigado a passar calor  o motor era um v8 biturbo de 2 9 litros  capaz de entregar 478 cv e levar a f40 de 0 a 100 km/h em 3 8 segundos e continuar ate os 320 km/h   inspirados pela f40  os caras da lotec — os mesmos que fizeram o supercarro c1000  com mecanica mercedes  nos anos 90 — ofereciam uma transformaçao completa para a testarossa  se voce quisesse algo menos miami vice e mais carro de corrida  o conceito era perfeito — se voce nao se importasse com a overdose de couro vermelho no interior  pois o novo revestimento estava no volante  nos bancos  no assoalho  nas portas      se a dianteira permanecia praticamente inalterada  as laterais perdiam as entradas de ar com aletas  marca registrada da testarossa  e ficavam mais limpas  enquanto a traseira imitava quase perfeitamente a f40  detalhe  tudo feito em um composto de carbono e kevlar  exatamente como no carro original  para dar conta de manter o carro na estrada  os freios originais eram trocados por componentes ap racing e a suspensao traseira era totalmente ajustavel  a maior mudança  porem  era invisivel se voce nao abrisse o capo  o motor flat 12 recebia dois turbocompressores  trabalhando a 0 84 bar de pressao  que elevavam a potencia para 780 cv e o torque para absurdos  ate para os dias de hoje  93 mkgf  resultado  a testarossa agora seria capaz de atingir os 100 km/h em 4 8 segundos  e so nao andava mais por que os pneus nao tinham aderencia o suficiente   o kit era chamado de testarossa tt1000  e por uma boa razao  com mais pressao  a lotec prometia potencia de ate 1000 cv  entao por que nao vemos muitas testarossa transformadas hoje  facil  o kit instalado custava o triplo do valor de uma f40 na epoca  nao e exatamente uma boa relaçao custo beneficio — embora isto nao tenha impedido tres donos de testarossa de realizar a transformaçao  um dos carros esta no japao  e este video mostra como ele anda  [youtube id= vltp4n5x0m8  width= 620  height= 350 ] se  voce nao quisesse uma testarossa tt1000 com cara de f40  outra opçao era o kit bi turbo  oferecido pela koenig  com ele  alem de um visual mais limpo e moderno — o detalhe mais marcante era a troca dos farois escamoteaveis por unidades convencionais —  com um body kit que deixava o carro 17 cm mais largo do que o original  sem esquecer  claro  das classicas rodas bbs rs  que ficaram surpreendentemente bem em uma ferrari   a instalaçao de dois turbocompressores elevava a potencia para 710 cv  e fazia a testarossa bi turbo acelerar de 0 a 100 km/h em 3 8 segundos  como a f40  e chegar aos 340 km/h  mais do que a f40    qual dos dois voce compraria para instalar em sua testarossa  o que  melhor deixar original