ha praticamente um ano  em 24 de junho de 2018  a volkswagen alinhou seu super prototipo eletrico id r na linha de largada subida de montanha de pikes peak  menos de oito minutos depois ele estava no topo da montanha  agora como vencedor da prova e recordista absoluto de pikes  tornando se tambem o primeiro carro a completar a subida em menos de 8 minutos  proxima parada  nurburgring nordschleife  a intençao  ora     a tentativa de recorde foi anunciada em abril deste ano  quando o carro foi avistado pela primeira vez em testes no circuito alemao  agora  passados quase dois meses a volkswagen anunciou que o carro completou a volta no nordschleife em 6 05 336 com romain dumas ao volante  o tempo e o mais rapido entre os carros eletricos e o segundo tempo mais baixo ja registrado por qualquer tipo de carro no traçado de 20 600 metros   https //www youtube com/watch v=9izy5imn0wg  os 6 05 336 colocam o id r atras apenas do porsche 919 hybrid evo  que ate hoje o carro mais rapido a completar a volta no nordschleife  tendo cravado 5 19 546 no traçado completo  com 20 832 metros em vez dos 20 600 usados nas sessoes de testes  ele superou ate mesmo a marca de 6 11 13 de stefan bellof em 1983  ainda que tempo do alemao tambem tenha sido com um traçado de 20 832   https //www youtube com/watch v=hmsie4zudtu  antes do id r  o recorde entre carros eletricos era do nio ep9  que em 2017 completou a volta em 6 45 9  tambem em 20 600 metros  a diferença de 40 segundos e brutal — especialmente em um traçado longo e variado como o do nordschleife —  mas e preciso observar que  assim como o porsche  o id r e um prototipo de competiçao desenvolvido sem amarras de regulamentos  tanto que competiu na classe  unlimited  de pikes peak  isso permite que ele seja mais dedicado a virar tempos baixos e quebrar recordes se comparado a outros carros que se enquadram em regulamentos da fia e  principalmente  carros street legal  caso do nio ep9     alem disso  a configuraçao do id r de nurburgring era significativamente diferente da usada em pikes peak  nao apenas no acerto aerodinamico  que gera menos arrasto em velocidades mais baixas  mas tambem no gerenciamento de energia  que foi otimizado para as longas retas e variadas curvas do  ring  sendo calibrado para entregar mais energia em situaçao de carga total para ajudar o carro a ganhar velocidade mais rapidamente nas saidas de curvas   isso fica evidente na rapida subida de velocidade apontada na tela  bem como no trecho final  na reta que antecede a conclusao da volta  onde o id r nao passou dos 242 km/h   como dissemos anteriormente  na ocasiao dos recordes do nio ep9  do porsche 919 evo e do mclaren lanzante p1 gtr  embora sejam carros nao regulamentados para as ruas  nem para categoria alguma do automobilismo  seus tempos de volta nao deixam de ser impressionantes e dificilmente serao superados nas mesmas condiçoes