disputado ha quase quatro decadas  o rali dakar e uma das corridas mais desafiadoras do planeta — e uma das que mais tem historias que merecem ser contadas  como a do rolls royce  jules   que disputou a corrida em 1981   hoje vamos avançar algumas decadas e contar a historia de um dos carros mais legais a correr no dakar  o vw tarek  um buggy com motor a diesel e cara de supercarro que colocou a volkswagen de volta no dakar depois de 24 anos   a ultima vez havia sido em 1980  naquele ano  a vw inscreveu no dakar uma versao de competiçao do utilitario iltis  ou type 183  desenvolvido para uso militar  o iltis substituiu em 1978 nada menos que o type 181  conhecido como vw thing   [youtube id= kfjhwgxnsgi  width= 620  height= 350 ]  ou como o carro do sr  barriga em acapulco   o desempenho do iltis surpreendeu os adversarios e a propria vw  o desajeitado utilitario — cujo sistema de traçao integral serviu como base para o desenvolvimento do sistema quattro da audi — venceu com direito a dobradinha o paris dakar de 1980   [youtube id= i8ra_q_m4ai  width= 620  height= 350 ]  desde entao a vw jamais abandono os ralis ou a traçao integral — dos anos 80  com o golf syncro  ate hoje  com o polo wrc e o beetle wrc  contudo  um retorno ao dakar ainda levaria quase um quarto de seculo   o tarek foi desenvolvido em conjunto com o estudio italdesign  fundado por giorgetto giugiaro  na verdade  giugiaro e a vw ja tinham uma parceria de longa data  iniciada em 1973 com a primeira geraçao do passat — este que  nao por acaso  foi o primeiro vw a romper com a tradiçao do motor traseiro refrigerado a ar   isto entre os carros de produçao  pois antes do passat a italdesign ainda projetou o volkswagen porsche tapiro em 1970 e o volkswagen karmann cheetah no ano seguinte — dois conceitos que jamais se tornaram veiculos de produçao  infelizmente      a esquerda  o karmann cheetah; a direita  o porsche vw tapiro  normalmente os carros projetados por giugiaro para a vw sao um sucesso  depois do passat  veio o golf  que e o vw mais bem sucedido em vendas de todos os tempos  com o tarek nao foi diferente  o carro  criado para testar o potencial da tecnologia turbodiesel tdi da vw no deserto  acabou vencendo na categoria de traçao traseira do dakar — novamente com direito a uma dobradinha   o tarek foi apresentado pela primeira vez no salao de essen  na alemanha  em novembro de 2002  com prazo apertadissimo  a vw e a italdesign decidiram que o melhor era criar um buggy de traçao traseira com estrutura tubular pela relativa simplicidade do esquema     o visual do tarek tambem reflete o pouco espaço de tempo disponivel para o projeto  e a italdesign decidiu aproveitar as linhas de outro carro para la de iconico  o conceito vw nardo w12  supercarro projetado por giugiaro em 1997 e movido por um motor w12 — este  em essencia  formado por dois motores vr6 unidos pelo virabrequim e capaz de entregar 420 cv  potencia que subiu para 600 cv em 2001      a carroceria de fibra de carbono do tarek lembrava muito a do w12 na dianteira e na traseira  porem com proporçoes ligeiramente mais musculosas e  obviamente  suspensao elevada  era  de fato  um carro muito bonito   e competente  tambem  o motor era um quatro cilindros de 1 9 litros turbodiesel de apenas 218 cv  sendo que a maioria dos concorrentes tinha pelo menos 100 cv a mais     o trunfo do tarek  porem  era outro  seu metodo de construçao e os materiais utilizados davam a ele uma vantagem de 500 kg a menos em relaçao aos outros competidores  e nao havia nada no regulamento que impedisse a vw de tirar proveito disso   duas equipes foram enviadas para a frança  de onde partiriam no dia 1 de janeiro para percorrer os mais de 8 500 da rota entre marselha e sharm el sheikh  no egito  ao todo  490 veiculos partiram  162 motocicletas  130 carros  51 caminhoes e 147 veiculos de assistencia  e apenas 186 cruzaram a linha de chegada no dia 19 de janeiro   [youtube id= 27mnkdhkdk0  width= 620  height= 350 ]  entre eles  os dois tarek levados pela vw  em sexto na classificaçao geral  o belga stephane henrard e o navegador britanico bobby willis; e em oitavo  a primeira dupla totalmente feminina a terminar o dakar  formada pela alema jutta kleinschmidt ao volante e pela italiana fabrizia pons como navegadora  dois anos antes  em 2001  jutta havia sido a primeira mulher a vencer o dakar  com o navegador andreas schulz ao volante  pela mitsubishi     nao foi uma vitoria  mas o resultado foi melhor do que qualquer expectativa dentro da vw — exatamente o que a vw precisava para mergulhar de cabeça no dakar a partir do ano seguinte  depois de ficar em segundo em 2006  finalmente o touareg  equipado com um cinco cilindros turbodiesel de 2 5 litros  conseguiu a vitoria no dakar em 2009 — outra dobradinha — e  no ano seguinte  ficou com as tres primeiras posiçoes   o tarek  como ja dissemos  um deles foi comprado pelo proprio stephane henrard que  neste ano  esta correndo no dakar com um fusca  que  a proposito  esta na 34ª posiçao na classificaçao geral   henrard competiu com ele por alguns anos  mas deixou a equipe de fabrica da vw para dedicar se a sua propria