o volkswagen up gti e um fruto proibido para nos  brasileiros  para muitos entusiastas e mancada da volkswagen nao traze lo para o brasil  ele nao vende tanto   para se ter uma ideia  as cerca de 1 200 unidades vendidas em fevereiro de 2018 o colocam na decima posiçao entre os hatchbacks e na 32ª posiçao no ranking geral dos automoveis  seu maior rival  o fiat mobi  vendeu quase o triplo  com cerca de 3 300 unidades  para nos  entusiastas  o segredo para melhorar as vendas seria justamente o up gti  especialmente considerando que sua filosofia muito se assemelha a do primeiro golf gti  lançado la em 1976  e  mais importante ainda  ja existe um up turbinado em nosso mercado  embora a volks diga que ele nao foi feito para ser um esportivo   [gt40 content search= volkswagen  widget= 1 ]  foi exatamente isto que falamos a respeito do up gti na primeira vez que ele apareceu aqui no flatout  la em dezembro de 2016  quando o carro de pre produçao foi testado por algumas publicaçoes la fora e nos trouxemos algumas impressoes delas  agora  porem  o up gti ja esta no mercado europeu  e a versao final foi testada por diversos veiculos nas ultimas semanas  chegou a hora de ver o que eles andam falando do pocket rocket     antes  porem  e importante recapitularmos a receita  o up gti e equipado com um motor que e basicamente o mesmo 1 0 tsi disponivel como opcional no up brasileiro  isto e  um tres cilindros de 999 cm³ com turbo  intercooler  injeçao direta e comando duplo no cabeçote de quatro valvulas por cilindro  o turbo e um borgwarner com carcaça de ferro fundido   o motor do up gti foi recalibrado para entregar 115 cv a 5 000 rpm e otimos 20 3 mkgf de torque a baixas 2 000 rpm  para se ter ideia  o up tsi brasileiro tem 105 cv a 5 000 rpm e 16 8 mkgf de torque a 1 500 rpm  o 0 100 km/h do up gti vai de zero a 100 km/h em 8 8 segundos com velocidade maxima de 196 km/h  enquanto o nosso tsi precisa de 9 9 segundos para chegar aos 100 km/h e tem maxima de 182 km/h  um detalhe importante  o up gti e o unico da linha com cambio manual de seis marchas   os outros tem cinco marchas      ainda que sejam bons  os numeros absolutos do up gti nao impressionam logo de cara   alguns chegaram a questionar se o hatchback merecia mesmo carregar a consagrada sigla  no entanto  mesmo que a volks nao tenha dito com todas as letras  fica clara a ideia de que o up gti e um sucessor espiritual do primeiro golf gti  que na epoca do lançamento tinha um quatro cilindros naturalmente aspirado  obvio  de 1 6 litro e 110 cv   o up gti esta mais proximo do golf gti mk1 que o proprio golf gti mk7  que e um carro muito maior  mais pesado mais potente e mais refinado   ainda que seja um hot hatch excelente  sua evoluçao natural o afastou da filosofia minimalista da primeira geraçao  o up gti pode ser entendido como uma tentativa de trazer este minimalismo de volta  valendo se de todos os avanços tecnologicos que a industria automotiva desenvolveu nos ultimos 40 anos   [youtube id= jxmx8vr3e2o  width= 620  height= 350 ]  com tudo isto em mente  fica facil entender por que todo mundo que andou no up gti fez esta comparaçao filosofica entre os dois  agora  sera mesmo que o up gti honra o nome do seu  muso inspirador   e o que vamos ver     o desempenho de ambos e bem proximo  se o up gti precisa de 8 8 segundos para ir de zero a 100 km/h  o golf gti precisava de 9 segundos cravados  se voce esperava uma vantagem maior  especialmente graças a maior quantidade de torque disponivel em baixas rotaçoes  lembre se que ha uma disparidade maior no peso dos dois carros  o up gti pesa um pouco menos 1 000 kg  997 kg  na verdade   enquanto o golf gti mk1 tinha 800 kg na balança  a relaçao peso/potencia do golf era de 7 27 kg/cv  enquanto o up gti tem 8 69 kg/cv   dito isto  o foco do golf gti mk1 nao era o desempenho em linha reta  assim como o do up gti nao e  apesar disso  o pocket rocket convence logo de cara  segundo a car and driver americana  por exemplo  a gente gostaria que as respostas do motor fossem mais agressivas  mas o turbo lag ao menos e mantido bem longe  o pico de 20 3 mkgf de torque esta disponivel entre 2 000 e 3 500 rpm  mas o tres cilindros tambem e excelente quando gira a mais de 4 000 rpm  nos numeros mais altos do conta giros o motor e esperto e esportivo  a unica transmissao oferecida e uma manual de seis marchas  que e exclusiva do gti  e sua atuaçao e maravilhosa  os britanicos da autocar completam  a potencia e acessivel  e aliada ao tamanho diminuto do up gti ela faz um bom trabalho em proporcionar a ilusao de velocidade  apesar do fato de voce nunca correr o risco de ultrapassar o limite de velocidade  a trilha sonora tambem nao e ruim  claro  ha um sistema que sintetiza o ronco do motor para dentro da cabine  mas isto ate combina com a personalidade  pequeno  porem poderoso  do up gti  dito isto  o que realmente faz a diferença sao as mudanças no chassi do carro  ainda que a suspensao use o mesmo arranjo com mcpherson na dianteira e uma barra de torçao na traseira  amortecedores e molas foram recalibrados e o carro ficou 15 mm mais proximo do chao  o up gti ainda ganhou componentes de direçao vindos do polo      some a isto o ja curtissimo entre eixos de 2 42 mm  e o que voce tem e um carro que nao tem medo de curvas  como destaca o pessoal da evo  ataque uma curva e o que vem a mente e o mini cooper s dos anos 60  e nao o golf gti mk1  com suas dimensoes compactas  uma roda em cada canto e pneus 195  o up consegue garregar uma quantidade notavel de velocidade em uma sequencia de curvas   logo voce percebe que a arma secreta da vw nao e a potencia  ou a falta dela  mas sim a aderencia e a estabilidade do up gti  imperfeiçoes no piso podem pegar de surpresa a suspensao com seu curso curto  e sobre asfalto ondulado o up pode quicar um pouco  porque os amortecedores se esforçam bastante para conter os movimentos da carroceria  mas isto so e um problema em estradas realmente ruins  curioso como eles associaram o up gti a um carro menor e menos potente do que o golf gti de primeira geraçao  o mini cooper s dos anos 60 tinha no maximo 70 cv em seu pequeno quatro cilindros de 1 3 litro  seu forte eram mesmo a dinamica e a leveza     com menos de uma tonelada e  o up gti pode ser considerado um carro leve para os padroes atuais  e ele tem um turbo  o que nos ajuda a lembrar que potencia nao e tudo  bom torque  uma marcha a mais e acerto de suspensao contam bastante  e ele ainda tem estilo  a decoraçao com rodas de 17 polegadas  listras nas laterais  revestimento tartan classico e volante de base reta emprestado do golf gti  foi aprovada com unanimidade pela imprensa especializada     o pessoal do top gear conseguiu resumir bem a impressao geral a respeito do up gti  ele e um carro essencialmente urbano com uma boa dose de pimenta e carater  ele consegue divertir com o empuxo do motor turbinado  e bastante agradavel aos olhos e continua sendo pratico  economico e acessivel  e meio irrelevante que ele nao se comporte como um hot hatch de verdade  porque ele tem um publico alvo diferente  o up e um carro urbano e a versao gti e muito divertida na cidade  os beneficios de um up normal estao todos la  e o que a vw fez foi dar a ele mais personalidade e desempenho  ao mesmo tempo  eles estao entre os poucos veiculos que foram realmente criticos com o up gti  a direçao e bastante morta  a suspensao fica saltitante em saliencias  a troca de marchas deveria ser mais rapida  os pedais melhor posicionados  o controle de traçao deveria ser desligavel  as respostas do acelerador bem mais espertas    para o top gear  o lance e que o up gti e um carro cuidadosamente calculado  provavelmente programado para sair agora  cinco anos depois que o up foi lançado na europa e nao muito tempo apos sua primeira reestilizaçao  sob medida para voltar a atrair o interesse do publico  e usando a veia entusiasta para isto  a sigla que te trouxe ate esta meta avaliaçao   porque o up  como dissemos na nossa propria avaliaçao  ate que tem folego na versao turbinada  e as caracteristicas inerentes ao projeto  entre eixos curto  rodas nas extremidades  balanços quase inexistentes  baixo peso  tambem nao atrapalham  mas lhe falta mais agilidade  porque o acerto de suspensao e bastante conservador  fazendo do up normal um carro meio desajeitado nas curvas  no gti isto foi corrigido  e o resultado e um conjunto redondo  pelo que andamos lendo  mas nada que va ter o mesmo impacto no mundo do hot hatches que o golf gti mk1 teve 40 anos atras  o que nao precisa ser exatamente um problema     pelo contrario  ate que nos soa bem  mas ainda e improvavel que o up gti venha para o brasil  o que os entusiastas podem fazer e aproveitar a receptividade que o motor 1 0 tsi tem com upgrades   ate porque  como vimos neste post  a maioria de seus componentes ja e superdimensionada para suportar os turbos  um gti do it yourself parece uma soluçao muito mais palpavel  e talvez ate tao boa quanto o real deal