nos anos 1990 o mundo dos ralis foi dominado pelos modelos japoneses  com seus motores turbinados e traçao nas quatro rodas  subaru impreza wrx e mitsubishi lancer evolution protagonizaram disputas ferozes no campeonato mundial de rali  e seu desempenho no estagio garantiu um duradouro culto nas ruas  as fabricantes europeias ja haviam dominado o wrc anos antes  o lancia delta  por exemplo  venceu seis titulos em sequencia entre 1987 e 1992   mas seu tempo ja havia passado  e houve tambem o escort rs cosworth  cuja versao de homologaçao para as ruas se tornou um icone mesmo sem vencer nenhum titulo   o que e perfeitamente compreensivel  considerando que ele tinha visual matador e desempenho idem   em meio a este cenario  um nome que andava meio esquecido nos ralis ensaiou um retorno  a volkswagen  em 1992 os alemaes criaram o golf mk3 a59  que foi o primeiro golf com turbo e traçao 4x4 feito pela vw  e poderia ter escrito uma historia diferente para os esportivos da marca  mas    nao aconteceu   [gt40 content search= golf  widget= 1  title= procurando um golf  ]  voce deve lembrar que nos anos 80 a volks se envolveu com os ralis  entre 1983 e 1988 uma versao preparada do golf gti competiu no grupo a wrc  a mesma categoria do lancia delta hf integrale  e ate que fez bonito  conquistando o terceiro lugar no campeonato das fabricantes em 1986 e tambem dois titulos para o piloto sueco kenneth eriksson  em 1986 e 1987     mais recentemente a fabricante tambem teve excelentes resultados com o frances sebastien ogier ao volante do vw polo r wrc  com quatro titulos seguidos entre 2013 e 2016 no campeonato de pilotos e de construtores   [youtube id= kqe9ijfudq0  width= 620  height= 350 ]  nos anos 90  porem  a participaçao da volks nos ralis resumiu se no fornecimento de kit cars baseados nos golf mk3 e mk4 para equipes independentes  no entanto  havia gente la dentro que queria ver algo mais palpavel  uma equipe de fabrica  como na decada anterior     foi em 1992  entao  que a volks decidiu transformar o recem lançado golf mk3 em um carro de rali  para isto eles contrataram a preparadora alema sms engineering  na epoca chamada schmidt motorsport  que desenvolveu um prototipo bem interessante com base na versao de duas portas do hatch     o carro era movido por uma versao de diametro ampliado do motor 2 0 ea827  nosso velho conhecido   aumentando o deslocamento de 1 984 cm³ para 1 998 cm³ e permitindo rotaçoes mais altas  foi adotado um cabeçote de 16 valvulas e instalada uma turbina garrett t3  alem de um novo sistema de injeçao e um coletor de admissao especial  feito sob medida  nao ha mais detalhes da preparaçao  mas a volks diz que o quatro cilindros entregava 280 cv a 6 000 rpm e 38 2 mkgf de torque a força do motor era levada para as quatro rodas atraves de um sistema eletronico com dois diferenciais eletronicos  um para cada eixo  o cambio era manual de seis marchas     o golf a59 ainda tinha para lamas alargados e um body kit com entradas de ar maiores e farois auxiliares no para choque dianteiro  na traseira  o local para a instalaçao da placa era reposicionado no para choque e havia um emblema da vw maior na tampa traseira  uma previa do golf mk4  talvez    as rodas eram maiores  provavelmente de 17 polegadas   o interior era completo  com todos os revestimentos e equipamentos  mas havia um painel digital  um novo volante e bancos do tipo concha revestidos parcialmente de alcantara     [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  segundo consta  tudo estava praticamente pronto para a estreia do golf a59 na temporada de 1984 do wrc  incluindo o ferramental para a produçao das 2 500 unidades de rua obrigatorias para a homologaçao  no entanto  no ultimo instante a volks decidiu que havia outras prioridades para o investimento de recursos  e com isto o projeto foi abortado     nao ha muito mais informaçoes a respeito  ate poucos anos atras acreditava se que existia um unico prototipo   o carro atualmente em exposiçao no museu da vw   mas hoje em dia sabe se que ha pelo menos mais tres prototipos  alem de um punhado de body kits feitos para testes aerodinamicos no tunel de vento  de tempos em tempos a vw exibe o carro ao publico  como uma amostra do que poderia ter sido o golf a59   [youtube id= zrz_occmqia  width= 620  height= 350 ]