o primeiro volkswagen gol foi meio que uma aberraçao na historia global da volks   um hatchback com motor boxer com arrefecimento por ar e traçao dianteira  desenvolvido no brasil  e bem verdade que o motor arrefecido a ar quase matou o gol bem cedo  e que o carro so fez sucesso de verdade depois que o emblematico ea827 foi adotado  decadas depois  porem  os exemplares com motor boxer sao bastante cobiçados por entusiastas  tanto pelo valor historico quanto pela natureza mais exotica do gol  chaleira    ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  e comum que se pense que o gol com motor a ar foi o unico volkswagen a utilizar o boxer aircooled na dianteira  mas nao e o caso   este titulo fica com um carro nao muito mais antigo  na verdade ele nao era bem um carro  mas sim um furgao/picape extremamente rudimentar vendido em mercados seletos  seu nome  vw ea489 basistransporter  mas pode chamar de vw hormiga  como ele era conhecido no mexico  tente dizer  hormiga  em voz alta e nao ficar repetindo o dia todo      o vw ea489 basistransporter foi desenvolvido na alemanha no inicio da decada de 1970  e produzido a partir de 1976 na fabrica da volks em hannover  ele foi criado para ser um veiculo utilitario o mais basico possivel   a ponto de utilizar chapas planas de aço corrugado na carroceria  nao havia preocupaçao alguma com a estetica  e sim com o custo de fabricaçao  o emblema da volks era a unica  decoraçao  externa  que no mais era 100% voltada a funcionalidade e ao baixo custo   ate os vidros eram todos planos   os primeiros prototipos tinham design diferente  com um capo ligeiramente destacado e para brisa em uma unica peça  na versao de produçao  a vw adotou formas ainda mais simples  eliminando o volume do capo e empregando o para brisa bipartido     por dentro  havia sequer um painel de instrumentos de verdade   apenas um console na frente do motorista  com velocimetro e hodometro  e o comando do farol  a cabine tinha espaço para tres pessoas   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 257203 257202 257201 ]  pela mesma razao  o chassi era extremamente simples   do tipo escada  com longarinas e o motor boxer na dianteira para possibilitar um assoalho mais baixo e totalmente plano na area de carga  a suspensao era por barras de torçao com braços triangulares na dianteira  e um eixo rigido atras  com feixes de molas semi elipticas     o motor era o boxer 1600 da volks  com exatos 1 584 cm³ e 45 cv  ligado ao conhecido cambio manual de quatro marchas da vw  com entre eixos de 2 39 m  ele pesava 1 290 kg em ordem de marcha e tinha capacidade de carga de 1 000 kg   e velocidade maxima de apenas 85 km/h  a volkswagen previa o uso como picape ou caminhao bau pequeno  mas tambem podia se usa lo como caminhao pau de arara  com assentos adaptados na caçamba       o basistransporter era produzido em kits ckd e enviado para paises do leste da asia  como filipinas  onde foi vendido como vw trakbayan  e indonesia  onde era chamado vw mitra   mas ele tambem foi comercializado na turquia  onde era vendido simplesmente como ea489  na indonesia  o mitra ate chegou a receber um facelift  ganhando uma cabine inspirada pela kombi  porem com uma grade na dianteira para ventilar melhor o motor  diferentes versoes de carroceria  incluindo um furgao de passageiros e uma ambulancia  foram oferecidas no mercado indonesio     a versao mexicana foi fabricada entre 1977 e 1979  com um motor mais potente  de 50 cv  e o nome vw hormiga   nome escolhido por ser apropriado a um veiculo de trabalho  e foi la que ele fez mais sucesso  enquanto a planta alema fez 2 600 exemplares do basistransporte  em puebla  no mexico  foram produzidas cerca de 3 600 unidades do hormiga     considerando sua simplicidade extrema e a ampla disponibilidade de peças  afinal  o fusca foi produzido ate 2003 no mexico   e provavel que a maior parte deles ainda esteja prestando seus serviços aos mexicanos  e nao apenas para carga   no mexico  a conversao do hormiga para motorhome foi razoavelmente popular