Este é o Zero a 300, nossa rica mistura das principais notícias automotivas (ou não) do Brasil e de todo o mundo, caro car lover. Assim, você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere com a gente!
Volkswagen lança Golf 2018 somente com motores TSI e câmbio automático
A Volkswagen apresentou nesta última terça-feira (13) a linha 2018 do Golf, com retoques sutis no visual, atualizações mecânicas, novos pacotes de equipamentos e, claro, novos preços.
O visual se resume aos faróis e lanternas com um novo arranjo interno e novas lentes, bem como para-choques redesenhados e novas rodas. No quesito mecânico o motor 1.0 TSI ganhou 3 cv, chegando aos mesmos 128 cv do Polo. O câmbio manual, que era a única opção para este motor, deixou de ser oferecido em favor do automático de seis marchas. Como nos demais modelos TSI, ele recebeu a nomenclatura 200 TSI em referência ao torque de 200 NM (20,4 kgfm). O mesmo aconteceu com a versão 1.4 TSI, que mantém os 150 cv, porém agora é chamada Highline 250 TSI (250 NM/25,5 kgfm). O câmbio também é o automático de seis marchas.
Já o GTI, que até agora tinha 220 cv, ganhou 10 cv para se diferenciar do Passat e do Tiguan, chegando aos 230 cv — e passando a receber o sobrenome 350 TSI como referência ao torque de 350 NM (35,4 kgfm). O câmbio continua o DSG de seis marchas com embreagem úmida.
O Golf Variant também foi atualizado com os mesmos retoques visuais e o sobrenome 250 TSI, e é oferecido nas versões Comfortline e Highline
Todas as versões agora têm sistema multimídia com tela de oito polegadas e sistema de navegação opcional (exceto no GTI, que tem o sistema de série), sensor crepuscular e de chuva, sete airbags, retrovisor interno eletrocrômico, controles de tração e estabilidade, cruise control, câmera de ré, lanternas de LED e ar-condicionado digital.
A versão Highline 250 TSI, o pacote de itens de série inclui ar-condicionado de duas zonas, start-stop e bancos de couro. Os opcionais são teto solar, rodas de 17 polegadas e o pacote Premium, com controle de velocidade adaptativo, sensor de farol alto, faróis de LED e assistente de estacionamento autônomo. O GTI tem os mesmos equipamentos, porém é o único com o quadro de instrumentos digital com cinco modos de visualização.
Os preços partem de R$ 91.800 no Golf Comfortline 200 TSI, e podem chegar aos R$ 143.800 no GTI. O Highline 250 TSI hatch sai por R$ 112.200, enquanto sua versão perua sai a R$ 113.500. A perua ainda é oferecida na versão Comfortline 250 TSI por R$ 103.000.
Os importados mais vendidos em maio
Depois de vermos os carros novos e os usados mais vendidos, é hora de conhecermos os dez importados mais vendidos em maio. Segundo os dados da Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores (Abeifa), no último mês foram vendidas 3.239 unidades das dezesseis marcas representadas pela instituição.
O líder de vendas é o Kia Sportage, com 564 unidades, seguido pelo sedã Kia Cerato, que emplacou 266 unidades. Em terceiro vem o novo JAC T40, com 260 unidades, à frente do Volvo XC60, com 249. Em quinto está mais um Kia, o utilitário Bongo, com 179 unidades, superando o Lifan X60, que vendeu 168 unidades.
Na sétima posição vem o Suzuki Vitara com 133 unidades, seguido pelo recém-lançado Volvo XC40 com 121 unidades. O top 10 é completado pelo Land Rover Discovery, com 105 unidades e pelo JAC T5 com 90 unidades.
Novo McLaren “570LT ” flagrado em vídeo
Em março, quando o hype em torno da McLaren estava apontado para o Senna, um flagra do próximo McLaren acabou passando despercebido pela maioria do público — não porque o carro foi ignorado, mas porque ninguém sabia exatamente o que era aquele protótipo. Agora, com o lançamento do segundo teaser do próximo “570LT” (entre aspas porque não sabemos se ele se chamará 570), nos parece bem mais claro do que se tratava.
O vídeo foi publicado no canal Salento V12 no YouTube, e mostrava o protótipo do 570LT ao lado do protótipo de validação do Senna e de um 675LT. Na ocasião a única coisa diferente que o 570 trazia eram as saídas de escape no topo da traseira, mas até então isso não significava muito antes do teaser revelado pela fabricante britânica nesta semana.
Além das saídas de escape, ele também tinha um spoiler transparente na traseira, que pode indicar que o modelo realmente será mais longo e terá um novo spoiler ou uma asa para se tornar uma versão mais radical para as pistas. A McLaren também deve reduzir o peso do carro por meio de rodas mais leve, retirada de parte do isolamento acústico, adoção de um escape de titânio e vidros mais finos.
Como dissemos ontem, a McLaren já disse que ele terá mais potência que o 570S e o 570GT, então é certo que ele terá outro nome. A imprensa britânica fala em 600 cv, o que resultaria no nome 600LT, e em um desempenho significativamente melhor que o do 570S, que vai de zero a 100 km/h em 3,2 segundos e de zero a 200 km/h em 9,5 segundos, podendo chegar aos 328 km/h.
O modelo será apresentado oficialmente em 28 de junho, e fará sua estreia ao público no Goodwood Festival of Speed, em julho.
Audi R8 deverá ganhar motor V6
O papo do Audi R8 V6 se arrasta há pelo menos quatro anos, mas só agora ele parece estar perto de virar realidade. Segundo a apuração dos britânicos da Autocar, o supercarro da Audi ganhará um facelift e uma versão de entrada equipada com um motor V6.
Este motor será o mesmo V6 biturbo de 2,9 litros já usado no Porsche Panamera e nos Audi RS4 e RS5, e irá preencher o espaço deixado pelo R8 4.2 V8, que não chegou à segunda geração devido ao alto custo de atualização do motor e à preocupação com o desempenho do carro no mercado chinês, onde os impostos são baseados no deslocamento do motor. Como o V6 foi desenvolvido em parceria com a Porsche e compartilhado entre mais modelos, ele será uma alternativa mais viável para a versão de entrada do R8.
No Panamera 4S o V6 produz 440 cv a 5.650 rpm e 55,9 kgfm entre 1.750 e 5.500 rpm com apenas 0,4 bar de pressão máxima. É provável que ele ganhe um turbo maior para passar dos 500 cv. Além disso, a Autocar também ouviu da Audi que este V6 terá mais de um nível de potência, o que permitirá uma versão intermediária antes do V10.
Ainda de acordo com a revista, o único aspecto visual que irá diferenciar o modelo V6 do V10 são os abafadores do escape, que ficarão escondidos atrás das grades traseiras.
Apollo IE será finalizado pela fábrica do Mercedes CLK GTR
A Apollo fechou uma parceria técnica com os alemães da HWA para finalizar o desenvolvimento de seu supercarro IE — ou Intensa Emozione, como vimos neste post. O nome HWA talvez não seja muito familiar por estas bandas, mas tratam-se das iniciais de Hans-Werner Aufrecht, o engenheiro que colocou o A na sigla AMG.
Depois de vender a AMG à Mercedes/Daimler, Aufrecht fundou a HWA sem seu parceiro Erhard Melcher (o M da AMG), e passou a operar as equipes de automobilismo da Mercedes, além de prestar serviços de desenvolvimento de motores e chassis. Entre seus projetos está o desenvolvimento do CLK GTR e a construção de sua versão de rua.
Agora, ele irá desenvolver os sistemas de segurança, calibração do powertrain e dinâmica térmica do Apollo IE, para torná-lo um concorrente real para outros supercarros artesanais, e não apenas devaneios superlativos para milionários árabes. O motor continuará sendo o V12 de 6,3 litros da Ferrari, e terá 780 cv e 77,2 kgfm. Serão feitos apenas 10 exemplares do supercarro.