sempre gostei do volskswagen lupo   desde que vi uma miniatura a venda em uma loja de brinquedos  quase 20 anos atras  nao sabia que ele era um carro vendido so na europa  e muito menos que havia uma versao gti com motor de 100 cv  talvez eu gostasse do visual simpatico dele  com seus farois redondos e lanternas quadradas  e talvez seja por isso que  apesar de os vw nao serem meus favoritos  tambem carrego um apreço especial pelo vw up   que  afinal  e o sucessor espiritual do lupo   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  hoje em dia  a ideia de um foguetinho de bolso extremo   a maior concentraçao possivel de potencia e torque na menor embalagem que se conseguir   me atrai bastante  e  hoje  o que me fisgou foi este volkswagen lupo  cupe  com dois motores e quase 1 300 cv  capaz chegar aos 100 km/h em absurdos 2 2 segundos  e um daqueles carros que desafiam qualquer classificaçao  ate porque tecnicamente ele nem pode mais ser considerado um lupo  e um hot hatch  um brinquedo de track day  um carro de arrancada   observando os detalhes do carro  e levando em conta a propria natureza do projeto  nota se que a ultima opçao e a mais precisa  estamos falando de um carro feito sobre uma estrutura tubular  usando como  bolha  a carroceria modificada de um vw lupo  com um motor atras e outro na frente  traçao nas quatro rodas e enormes pneus hoosier  um carro que  alem de ser mais rapido no 0 100 km/h que o bugatti chiron  o lamborghini aventador svj  e  bem  praticamente qualquer supercarro   tambem e capaz de cumprir o quarto de milha em 8 788 segundos a 273 46 km/h   https //www facebook com/silviu ghita motorsport/videos/273516720228647/ v=273516720228647  os responsaveis pelo projeto sao os romenos da dop motorsport  sim  esta e mais uma loucura vinda diretamente do leste europeu — o que mais esperar deles   https //www facebook com/silviu ghita motorsport/videos/334850063892117/  dissemos que o carro nao e bem um lupo  porque a dop motorsport construiu uma estrutura tubular toda feita sob medida  incluindo o assoalho  transformando a carroceria do hatch apenas no revestimento do chassi  sem funçao estrutural  como o metodo superleggera  apesar disso  ele foi batizado como vw lupo bimoto e a maioria dos componentes mecanicos foram feitos pela volkswagen     [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 226050 226051 226052 ]  a estrutura foi feita sob medida para acomodar a carroceria modificada   o teto foi rebaixado e o para brisa ficou mais inclinado  dando ao carro uma silhueta de cupe e eliminando o espaço para os ocupantes traseiros  nao que seja necessario  afinal o unico ocupante  da traseira e um dos motores do carro  montado logo acima do eixo  o espaço e suficiente para o conjunto de motor e cambio  mais um enorme radiador e o turbocompressor  alem de todos os perifericos     a mudança no perfil do carro exigiu que fossem fabricadas janelas de acrilico  feitas sob medida  o resultado lembra  em proporçoes  e com alguma imaginaçao   o conceito 500 coupe zagato  que a fiat apresentou em 2011  me pergunto por que as fabricantes nao investem mais neste tipo de carroceria     os dois motores sao quase gemeos  deslocando os mesmos 1 984 cm³ e preparados com componentes internos forjados e ecus programadas sob medida  as diferenças estao nos detalhes  atras  e usado um turbo borgwarner  enquanto o motor dianteiro tem um turbo precision  assim  os numeros de potencia e torque sao ligeiramente diferentes entre os dois motores  o dianteiro tem 611 cv e 61 2 kgfm de torque  enquanto o traseiro entrega 647 cv e 66 7 kgfm de torque  cada um dos motores esta ligado a sua propria transmissao dsg de seis marchas   em uma das imagens do interior  da para ver as duas alavancas no console central     cada conjunto mecanico possui sua propria ecu  e os motores podem ser ligados separadamente   e possivel conduzir o lupo com traçao apenas dianteira  apenas traseira  ou ambas combinadas  no painel de instrumentos  feito sob medida em fibra de vidro  ha duas telas digitais  uma para cada motor  e duas chaves gerais  com os dois motores em uso  as trocas de marcha sao feitas ao mesmo tempo  atraves de aletas atras do volante     o restante interior do carro e dominado pela parte superior do chassi tubular  pelo banco concha para o motorista e pela parede corta fogo feita de aluminio  nao ha espaço para muito mais que isso     a suspensao do carro e independente do tipo macpherson nas quatro rodas  e os largos pneus slick da hoosier  de medidas 26x10x15  exigiram a instalaçao de alargadores imensos nos para lamas  como o lupo tem balanço minimo na traseira  o para choque precisou ser cortado para dar espaço para os pneus  na traseira  alias  e possivel ver as ventoinhas dos radiadores encaixados em uma abertura no para choque  que tambem e atravessado pelo cano de escape do motor traseiro  na frente ha um enorme intercooler  e as saidas de escape ficam na parte posterior do cofre     o toque final foi a repintura   originalmente o lupo era preto  mas a dop motorsport optou por dar a ele um tom de azul que lembra muito o lapiz blue do golf r   https //www facebook com/silviu ghita motorsport/videos/1310499782440583/ v=1310499782440583  o tempo de 8 7 segundos no quarto de milha rendeu ao lupo bimoto o titulo em sua categoria no campeonato nacional de arrancada da romenia  no final do mes de março  provando que nem todo projeto ousado e puro exibicionismo