uma das mudanças mais significativas da historia da industria automotiva mundial aconteceu em 1973  quando a volkswagen apresentou seu primeiro carro com motor arrefecido a agua  o passat  era a primeira vez que um vw tinha um radiador  algo inimaginavel poucos anos antes  durante anos  boa parte das campanhas publicitarias da volks usava como argumento as vantagens dos motores refrigerados a ar comparados aos de arrefecimento liquido   o ar nao ferve   afinal   com isto  uma das fabricantes de automoveis mais bem sucedidas do planeta ate entao  traia seus proprios principios  era uma manobra arriscada  porem necessaria para acompanhar a concorrencia  e deu certo  o passat foi um sucesso e  no ano seguinte  ganhou a companhia do golf     os volkswagen a ar continuaram existindo  na alemanha  o fusca  ou melhor  kafer  foi fabricado ate 1978  resistindo ate 1996 no brasil e ate 2003 no mexico  nosso gol teve o motor arrefecido a ar ate 1986 em algumas versoes  mas a transiçao ja estava feita  e era questao de tempo ate que os volks a moda antiga virassem parte do passado   portanto  o carro que o passat veio substituir  de certo modo  foi a ultima grande aposta da volkswagen alema no arrefecimento a ar antes de mudar sua filosofia  mas como era este carro  afinal     lançado em 1968  o volkswagen typ 4 foi o primeiro carro grande da fabricante alema e o primeiro com quatro portas  o projeto foi liderado por heirich nordhoff  engenheiro responsavel por reerguer a companhia depois da segunda guerra mundial ao ampliar a linha da volks com a kombi e a familia typ 3   composta pelo fastback tl  o tres volumes vw 1600 e a perua variant     o design da carroceria ficou por conta do estudio italiano pininfarina  que na epoca prestava serviços de consultoria de design para a volkswagen  o estilo tipico dos vw arrefecidos a ar pode ser identificado na silhueta   a propria familia typ 3 pode ter servido de inspiraçao    mas as area envidraçada com colunas finas  o desenho da traseira e o formato dos farois eram elementos de estilo proprio  e  na verdade  nao foram muito bem aceitos pelo publico  lançado como perua de quatro portas e fastback de duas ou quatro portas  o vw typ 4  tambem chamado de volkswagen 411  ficou conhecido como  patinho feio      porque  bem  bonito nao era  o vw 411 era um carro maior  com 4 553 mm de comprimento  1 675 mm de largura e 2 500 mm de entre eixos  a construçao do carro era do tipo monobloco em vez de carroceria sobre chassi  pela primeira vez em um carro de passeio da volks  e a suspensao inaugurava o sistema mcpherson na dianteira com braços triangulares arrastados na traseira     o conjunto mecanico  que tomava pouquissimo espaço no cofre traseiro e era instalado por baixo do carro  era composto por um boxer quatro cilindros de 1 679 cm³ com dois carburadores e 68 cv nos primeiros exemplares  e a partir de 1969 alimentado por um sistema de injeçao bosch d jetronic que elevou a potencia para 80 cv  este motor 1 7 foi utiliado tambem pelo porsche 914  tambem lançado em 1969  era o maior motor produzido pela vw no maior carro da fabricante     [gallery columns= 4  link= file  ids= 156051 156052 156053 156050 ]  e  de fato  ele era mais espaçoso e melhor acabado que qualquer outro vw produzido ate entao  com um painel completo  acabamento em madeira opcional  revestimento integral em carpete  uma ampla area envidraçada e aquecedor a gasolina para enfrentar o inverno da europa  era oferecido ate mesmo um cambio automatico de tres marchas como opcional      em 1972  o principal ponto negativo do carro foi modificado  seu visual  os farois sairam do topo dos para lamas e foram reposicionados para a face dianteira do carro  em uma posiçao mais baixa  e ganharam lampadas halogenas e uma moldura trapezoidal a sua volta; e as lanternas traseiras foram mais para cima  tornando o visual da area mais harmonico  o motor tambem passou por mudanças  o diametro dos cilindros aumentou de 90 mm para 93 mm  o curso permaneceu em 66 mm  e a injeçao deu lugar dois carburadores solex de corpo simples  a potencia passou a 75 cv nas versoes comuns  e a 85 cv no 412 s  oferecido apenas na carroceria fastback de duas ou quatro portas  apesar de  esportivo   o 412 s tinha desempenho apenas regular  chegando aos 100 km/h em 14 5 segundos com maxima de 158 km/h   [youtube id= r27hoxlnqy4  width= 620  height= 350 ]  ele tambem mudou de nome  passando a se chamar vw 412  no mais  nao muita coisa mudou  e a volkswagen ja havia ate mesmo começado o trabalho de desenvolvimento do passat quando a reestilizaçao chegou ao mercado  encarando por este angulo  podemos dizer que o vw typ 4 e o ancestral mais antigo do passat e  consequentemente  do santana  que nada mais e que um passat de segunda geraçao      com um substituto ja no pente  o volkswagen typ 4 saiu de linha em 1974  com 367 728 exemplares fabricados  seu legado  porem  continuou  o estilo adotado pelo vw 412 em 1972 acabou sendo utilizado pela volks do brasil na variant e no tl reestilizados naquele ano  e tambem na brasilia  substituta do fusca lançada em 1973     mas os nossos eram mais bonitos  ne nao