eu nao tinha la grande experiencia com carros  na verdade pouquissima  seria meu segundo carro  estava muito insatisfeito com um a4 plataforma b5 ano 1995  que me deu uma bela dor de cabeça com a suspensao multi link que nao e muito eficiente em termos de durabilidade na superficie lunar de sao paulo  alem disso o cambio era automatico    ja deu pra perceber que era talvez um carro bem interessante  mas na hora errada e em maos inexperientes     [gt40 content search= subaru  widget= 1 ]  a esposa  a epoca namorada  sempre comentava do belo ronco dos wrx que vez ou outra ela via nas ruas  conhecido por mim a grande distancia dos rallys  que sinceramente nao acompanhava de perto  e dos games  e claro  surgiu uma oportunidade de me desfazer do a4 que me deixava bem insatisfeito e adquirir um tal wrx  2005  wagon  aparentemente em otimo estado  uma historia fantastica foi selada no inicio de 2012         o carro de familia subaru e aquele carro que te ganha no test drive  voce ja gosta do som caracteristico do motor  admira o visual  acha interessante a mistica e a aproximaçao ao desconhecido  fica curioso quando abre o capo e repara naquele motor largo e baixo  com um belo intercooler proximo a parede corta fogo  uma wagon com bancos concha  sao varias caracteristicas que voce admira sem nunca ter sequer chegado perto  mas voce realmente decide ao ligar o carro  e sair para um teste pratico   o impreza wrx 2005 station wagon  conhecido como blobeye  sendo o 2005 o ultimo da sua  especie   e um carro com um aspecto muito familiar  mas que entrega a esportividade na suspensao mais dura  no scoop no capo  e e claro nos 218cv originais com 0 9 bar de pressao na turbina td04 13t  esse e o ultimo impreza sobrealimentado fora do territorio japones a receber um motor 2 0l  o ej205  ainda sem o controle de abertura variavel de valvulas  o avcs  que ja equipa o ej207 da versao sti e passaria a equipar todos os impreza a partir do facelift de 2005  o famoso hawkeye   o wrx 2005 vem equipado com cambio manual de 5 marchas  obviamente 4x4 sem controle algum do diferencial traseiro  o que e uma enorme vantagem da versao sti  que sempre vale lembrar so passou a ser importada oficialmente para o brasil em 2007    o interior do carro e extremamente simples  vidros e travas eletricos  ar condicionado com controles analogicos  um radio para 5 cds  ou seja  sem conforto algum  o ponto alto do interior dessa station wagon fica realmente nos detalhes voltados a esportividade e principalmente a segurança  ele conta originalmente com um volante 3 raios da momo  4 airbags sendo o do motorista  passageiro e nos bancos dianteiros  que sao belos bancos concha e ainda painel de controles com conta giros no centro  ainda no quesito segurança  ha reforço estrutural com barras laterais nas 4 portas e na frente do painel porta fogo  cinto 3 pontas para todos os passageiros  inclusive o central traseiro  e ainda isofix para 2 cadeiras infantis no banco traseiro   voltando se ao conforto  que nao e muito  o banco traseiro e bipartido e pode ser 100% rebatido  porta objetos com descanso de braço entre os bancos dianteiros  porta copos no console central  banco do motorista com ajuste de inclinaçao  alem dos ajuste de distancia usual  e volante com ajuste apenas de altura  e a partir daqui se quiser mais conforto  tera que partir para outro modelo da marca  como a forester  legacy ou talvez uma outback   um ultimo charme que e simplesmente fantastico em qualquer carro e a ausencia de molduras nos vidros das quatro portas  um pequeno detalhe que agrada muito  e rende algumas situaçoes bem engraçadas aos manobristas desavisados que tentam automaticamente puxar a porta pela moldura com o vidro abaixado e acabam dando muitos tapas no ar   a intencional ausencia de conforto e totalmente compensada a partir do momento que voce  ja com bancos e espelhos ajustados e cinto de segurança afivelado  resolve dar a partida  o belo conta giros central  inicia o trabalho de monitoraçao  dançando sincronizadamente ao ritmo do boxer rumble  com passo ditado pelo coletor de escapamento com geometria desigual  o famoso coletor unequal  ao acelerar o carro e esticar a primeira marcha ate quase 50km/h  segunda ate os quase 100km  o carro me ganhou  definitivamente  voltei com ele  com a eterna companheira nas aventuras automobilistas  minha esposa  curtindo demais  ate hoje eu me lembro muito do cheiro do interior do carro  muito caracteristico  tudo muito bem conservado  sem rangidos ou qualquer ruido  apenas o boxer rumble como trilha sonora     o carro nao tinha absolutamente nada para fazer em termos mecanicos  apenas o para choque dianteiro que estava com algumas rachaduras  ocultadas por um vinil branco  que escondia a cor original  o premium silver  ou famoso prata    [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 189451 189452 ]       estava com um setup 100% original  com rodas pintadas de preto  era um carro que poderia ser curtido por muito tempo sem qualquer investimento  era abastecer  usar  fazer as manutençoes recomendadas pelo fabricante e curtir  uma das poucas manutençoes preventivas mas significantes foi a troca do kit de embreagem  alem disso troca de pastilhas      um cenario  que ao longo desse project car  voces perceberao que era extremamente pacato e confortavel  e foi assim por bastante tempo  em quase dois anos com ele  o unico upgrade foi uma manopla de cambio  e lembrando disso eu dou belas gargalhadas  porque o contraste com o que o carro se tornou e imenso  e isso e uma das muitas coisas que eu admiro nesse mundo dos carros  incluindo os subaru e claro  voce pode ser extremamente feliz com um carro 100% original ou pode ser extremamente feliz com um carro nada original      nesses quase 2 anos de originalidade  eu simplesmente cumpri as rotinas de manutençao  e estive muito feliz  longas estradas de terra no sul de minas  com um 4x4  com certeza e muito divertido porque te faz lembrar dos anos 90 e da epoca de ouro da subaru no wrc  e depois de muita brincadeira  voce leva o carro para a oficina  e o mecanico fica muito triste em ter que lhe falar que a unica coisa necessaria e um belo banho  entao basicamente isso resume os quase primeiros 2 anos com o carro  muito uso  manutençao 100% preventiva  envolvendo apenas trocas de fluido  e sucessivas visitas ao lava jato    apos meses com o carro  notei que o vinil branco estava muito sujo  riscado  e com demais marcas do tempo  resolvi entao que iria mudar esse visual  mas por prioridades nao poderia partir para pintura ou nada que demandasse muito gasto  o primeiro passo foi saber se a pintura  prata  estava em bom estado  ao tentar remover o vinil  mesmo com soprador termico  danificou gravemente o verniz da pintura   pensando no custo  parti para a aventura de envelopar o carro com outra cor  usando um tom escuro de azul casando com partes pretas  o trabalho foi intenso  e digo que nao recomendo e jamais faria novamente  mas o resultado nao foi dos piores  inclusive lembro que foi tao cansativo  que por algum tempo eu deixei o capo cinza simplesmente por me lembrar do trabalho ingrato em aplicar o vinil  mas o incomodo superou a preguiça e terminei por envelopar o capo e finalizar o trabalho  e assim ficou por muitos meses   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 189508 189509 189510 189511 189512 189513 189514 189515 189516 189517 189518 189519 189520 189521 189522 189526 189523 189524 189525 189527 189528 189529 189530 189531 ]  ok caro leitor  voce esta lendo um project car  e voce certamente esta começando a sentir se no marasmo com tanta originalidade  devo confessar  havia um plano  o plano era montar um setup mais off road  sem um lift agressivo  inspirando se exatamente nos carros do wrc  paralelamente a isso  apos ja conhecer bastante do carro  eu comecei a planejar uma alteraçao que muitos consideram que deveria vir ja de fabrica   a versao sedan do wrx 2005 possui nos para lamas e o painel traseiro  junto com as portas traseiras  uma porçao alargada  que cria um belo vinco sobre as rodas e aumenta bastante a esportividade do visual externo do carro  infelizmente  a subaru optou por dar um visual mais sobrio a versao wagon  nao conformado  decidi que isso deveria ser corrigido  e que essa seria a primeira grande alteraçao no carro  em uma epoca que o projeto nem estava ainda muito definido   apos algumas pesquisas  descobri alguns poucos proprietarios nos estados unidos que fizeram isso  basicamente voce precisava para a dianteira do par de para lamas e parachoque do modelo sedan  sendo que essas peças eram 100% plug and play  ou seja  bastava demonstar as originais e montar as do sedan   na traseira  a coisa se complicava mais  era necessario o par de portas traseiras  toda a porçao lateral de cada lado  tampa de combustivel  e por fim e opcionalmente o parachoque do sedan  que no meu caso  decidi usar o da versao wagon mesmo  no final de 2013  consegui de um membro do clube subaru no rio de janeiro as portas traseiras e as laterais de um sedan 2002 doador e fui com minha esposa ate la com o wrx buscar  agora falta apenas as partes dianteiras para começar a avaliar um bom local para fazer o trabalho   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 189554 189555 189556 189557 ]    a grande virada primeiros dias de 2014  um sabado ensolarado  aproximadamente 8 horas da manha  precisei imprevisivelmente fazer um trabalho em um cliente em sao paulo  cidade que moro  sou uma pessoa que viaja muito profissionalmente  entao qualquer oportunidade para dirigir o carro deve ser aproveitada  resolvi ir com o meu carro  primeira marcha cheia  engata a segunda e leva ate os 100km/h  terceira marcha engatada  quase pronto para a quarta  uma curva bem fechada  e uma infeliz ondulaçao no asfalto que ja nao tinha muita qualidade    a ignorancia e falta de experiencia falaram mais alto  o resultado so pode ser descrito em fotos   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 189540 189541 189542 189543 189544 189545 189546 189547 189548 189549 189550 189551 189552 189553 ]     ninguem se arranhou  um enorme peso saiu das minhas costas  o dano material pode ser reparado  por muitas semanas pensei em vender o carro naquele estado ou desmonta lo e vende lo em partes  no mesmo dia do acidente  com o carro ja na garagem  minha esposa olhou pra mim sorrindo e disse  nao ta dificil  da pra arrumar   esse apoio e somando ao fato de que naquele estado pos acidente o motor ainda ligava sem problemas como sempre ligou passou a me motivar  decidi que era uma oportunidade nao so de reviver um otimo carro como tambem aprender algo com isso   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 189532 189533 189534 189535 189536 189537 189538 189539 ]    o track car eu precisava primeiro fazer o carro voltar a ser o que era  e ai sim querer mais  mas porque nao planejar  ha tempos eu ficava acompanhado em foruns e no clube subaru a galera indo para os track days  comentando  compartilhando fotos e videos  nao eram muitos ainda  mas ja havia uma quantidade consideravel de eventos  isso começou a chamar a minha atençao  decidi que o acidente era uma grande oportunidade de mudar minha postura no transito e os track days tinha a reposta para isso e para o projeto que eu estava tentando idealizar   resolvi entao que a partir daquele momento  toda a reconstruçao do wrx e qualquer escolha a partir dali tinha um unico objetivo  montar um carro para track days  e voce ja deve ter entendido o porque do nome do projeto  como citei anteriormente  a versao wagon nao conta com os para lamas alargados do sedan  entao porque nao montar um trackcar  wide  com belas rodas taludas  nasceu ai a ideia do projeto widewagon   o primeiro passo foi terminar de adquirir as peças dianteiras da widewagon  para termos os para lamas alargados  e ja ir adquirindo tudo que era necessario para reconstruir o carro  que se resumia a partes visuais externas  nenhuma parte mecanica foi danificada  sequer o condensador do ar condicionado foi trocado    comentei la atras que o carro era envelopado de branco  depois recebeu um mix de azul e preto  mas agora o carro seria reconstruido  o que e justificativa o suficiente para aproveitar a oportunidade e fazer uma pintura completa  a primeira cor que vem a mente de qualquer subarista ou entusiasta da marca e o definitivo blue mica  ou world rally blue  a cor carimbada da marca  e assim foi comigo  essa cor ficou na minha cabeça durante muitos meses  por muito tempo pensei tambem em pintar na cor original  o premium silver   eis que um certo dia  na regiao de moema  me deparei com uma bela rs6  provavelmente de ano 2014  com uma espetacular coloraçao cinza fosco  a qual imediatamente pensei ser envelopada  apesar de improvavel que uma rs6 recebesse tal tratamento  na cara de pau  encostei o carro  e fui na loja questionar  e felizmente fui muito bem recebido  era efetivamente uma cor opcional da audi  fornecida pela glassurit  de nome daytona gray matte  ou cinza daytona fosco  recebendo inclusive a dica do codigo da cor  apos muito pensar  conclui que eu queria algo diferente  nao original  entao a opçao do daytona gray matte era com certeza a que mais me agradava     bom  no proximo post voces iremos falar sobre a decisao na compra das peças  afinal de contas alem de estarmos reconstruindo um icone  iriamos tambem transforma lo em um track car  a widewagon   por deivid de foggi  project cars #492