a evoluçao da engenharia automotiva e realmente fascinante  mesmo para quem nao gosta de carro  nos gostamos  obvio  e por isso  de vez em quanto gostamos de contar algumas historias sobre como o automovel mudou atraves das decadas   as rodas  por exemplo  os primeiros carros do seculo xx usavam rodas de madeira  como as das charretes  ou entao rodas de ferro emprestadas das maquinas de guerra  como canhoes metralhadoras  pouco antes  e 1886  o primeiro carro do planeta   o benz patent motorwagen de 1886  invençao de karl benz   usava rodas finas com raios de aço  parecidas com rodas de bicicleta  e pneus de borracha solida  tudo projetado por benz     em meados de 2015  contamos a historia de como os carros começaram a usar as rodas que vemos hoje  primeiro de aço estampado  e depois de liga leve  geralmente  aluminio e magnesio   houve  contudo  uma parte desta historia que ficou de fora  a das rodas raiadas de cubo rapido  que os carros de luxo  esportivos e de competiçao utilizaram ate os anos 1960  quando as rodas de liga leve começaram a se popularizar   o conceito de rodas raiadas  como acabamos de dizer  antiquissimo  se a criaçao de karl benz as utilizava em 1886  elas foram inventadas muito antes  em 1808  por um cara chamado george cayley  alias   um cara chamado george cayley  nao e a melhor forma de apresenta lo  cayley foi um dos nomes mais importantes da engenharia aeronautica em todos os tempos  suas descobertas foram essenciais para que o ser humano entendesse como uma maquina mais pesada que o ar poderia voar     as rodas raiadas foram inventadas por ele para serem empregadas em aeronaves  os raios sao finos  porem tensionados  e dividem a carga aplicada sobre a roda enquanto a mesma esta instalada no veiculo  rapidamente  elas começaram a ser utilizadas na bicicletas  por serem leves e de construçao barata  e na decada de 1910 começaram as ser empregadas nos carros     uma curiosidade  cayley inventou as rodas raiadas  mas nao as patenteou  ele simplesmente nao tinha interesse em ganhar dinheiro com elas  assim  em 1826  elas foram patenteadas pelo britanico theodore jones  em 1869  o frances eugene meyer foi o primeiro a colocar rodas raiadas em uma bicicleta   que era como aquelas dos desenhos animados  com uma roda dianteira muito maior  na decada de 1900  as primeiras motos começaram a usar rodas raiadas com aros de madeira e raios de aço   elas so nao eram consideradas fortes o suficiente para suportar o peso de um carro  isto so foi acontecer por volta de 1907  quando a rudge whitworth patentou suas proprias rodas raiadas  com uma fileira dupla de raios cruzados e  mais importante  de facil remoçao  assim  elas começaram a se popularizar entre os automoveis e foram a norma ate a decada de 1920  quando surgiram as rodas de aço estampado  mais baratas e resistentes   incidentalmente  as rodas raiadas acabaram possibilitando a criaçao do estepe   com a possibilidade de retirar e colocar rodas rapidamente  fazia sentido levar uma roda extra no carro para o caso de um pneu furado     por serem mais leves e mais caras  as rodas raiadas continuaram sendo oferecidas nos carros de luxo e esportivos   alem  e claro  dos carros de corrida  especialmente os das decadas de 1940 e 1950  e por isso que nos as vimos nos carros da ferrari  maserati  aston martin e jaguar ate o começo da decada de 1960  por exemplo  ainda que este  leve  seja bastante relativo  na decada de 1960 elas ja estavam bastante obsoletas  e quase todas as rodas de aço tinham peso igual ou menor que as raiadas     estas rodas costumavam ser fabricadas por empresas como a propria rudge whitworth  do reino unido; a dunlop  cujas rodas eram usadas principalmente pela jaguar; e a ruote borrani  que forneceu rodas para a ferrari entre 1946 e 1966     o modo como tais rodas eram fixadas tambem as tornava praticas  elas eram encaixadas na ponta do eixo  em um cubo cilindrico com uma rosca na extremidade  nesta rosca  era colocada uma porca metalica com  asas   normalmente tres   chamada spinner em ingles  esta porca era responsavel por prender a roda firmemente ao cubo  e tambem acabou se tornando parte da estetica das rodas raiadas   para colocar ou retirar a roda  era necessario o uso de um martelo  o chamado knockoff hammer  normalmente ele era feito de cobre e revestido em couro  para que se pudesse golpear a porca sem danifica la  o martelo e que saia todo lascado e amassado da operaçao   e eles ate tinham nomes bacanas  este ai embaixo e o thor nº 2  ue ate hoje e muito popular no reino unido     hoje em dia  existem adaptadores para quem quer instalar uma roda raiada em um carro com cubo mais moderno  o video abaixo mostra como ele funciona  usando os proprios raios da roda como forma de prende lo e fixa lo na posiçao correta  e tambem acaba mostrando como se usa um martelo para retirar a porca  ainda que  no caso  o martelo seja feito de chumbo e nao tao bacanudo quanto os feitos de cobre e couro   uma curiosidade  alguns paises  a alemanha ocidental  por exemplo  proibiram o uso das porcas com  asas   por considera las um risco aos pedestres e caso de acidente  nestes paises  as porcas eram convencionais  e removidas com uma chave de roda excepcionalmente larga     foi na decada de 1960 que as fabricantes desenvolveram as rodas de liga  que eram ainda mais leves e resistentes  no inicio  elas tambem usavam spinners de rosca  e so depois passaram a ser presas nos carros com parafusos   hoje em dia  existem rodas raiadas novas  feitas especialmente para classicos vintage  usando metais de melhor qualidade e mais resistentes  da mesma forma  existem ferramentas modernas que dispensam o uso do martelo especial  esta chave de torque  por exemplo  encaixa se perfeitamente em qualquer spinner  de qualquer roda raiada  e torna o serviço mais pratico  porem sem toda aquela experiencia organica   [youtube id= 6nii6fjlae4  width= 620  height= 350 ]  se quiser algo ainda mais conveniente  voce pode procurar rodas raiadas que tenham padroes de parafusos iguais aos usados atualmente pelas fabricantes de automoveis  neste caso  o spinner e falso  servindo apenas para esconder a verdadeira natureza das rodas