voce sabe qual e um dos supercarros que estamos aguardando mais ansiosamente  o novo ford gt  sem duvida  e como nao seria ele  depois de levar o conceito de retro ao extremo ao criar uma versao moderna do iconico gt40 absurdamente parecida com o carro de corrida original  a fabricante de detroit decidiu revisitar a ideia — desta vez  ecoando o passado de forma bem mais suave   a aerodinamica extremamente complexa da carroceria deixa isso claro logo de cara  mas o que impressiona mesmo e o motor que gera  mais de 600 cv   e tudo o que temos ate agora   em vez de um v8 supercharged  o que seria bem compreensivel  e ate desejavel  ha um v6 biturbo atras dos bancos  com 3 5 litros  o v6 tem arquitetura baseada nos motores dos prototipos daytona  com os quais a ford compete no campeonato de endurance da imsa  ah  e nada de tecnologia hibrida     o ford gt e um bom exemplo do downsizing  pratica cada vez mais frequente na industria automotiva que consiste em usar motores de menor deslocamento ou ate com alguns cilindros a menos e sobrealimenta los — seja para conseguir mais potencia ou maior eficiencia energetica  pelo que da para entender  o ford gt tera como rivais caras como o lamborghini huracan  que usa um v12 aspirado; ferrari 488 gtb e mclaren 650s  ambos dotados de motores v8 biturbo  ou seja  ao cortar dois cilindros da equaçao  o ford gt esta na vanguarda  nao   bem  pode ate ser  e se ele for o carro certo no momento certo  isto e cedo para saber  o que ja sabemos  contudo  e que ja houve um supercarro com motor v6 biturbo antes — mas ele era o carro errado no momento errado  seu nome  jaguar xj220  e ele poderia ter sido muito mais  ate porque a opçao pelo v6 biturbo nao foi a planejada desde o inicio     apesar daqueles que preferem a versao com motor de seis cilindros em linha do jaguar e type  o grande barato dos felinos sao mesmo os motores v12  e foi um supercarro incrivel com um motor v12 que a jaguar prometeu a 1 500 pessoas em 1988  quando apresentou o conceito do xj220 no salao britanico do automovel  a reaçao foi extremamente positiva       olhando para tras  como nao seria  o v12 que estava na porçao central traseira do carro era derivado daquele usado no jaguar xjr 9  de 6 2 litros e 750 cv  que havia garantido a vitoria nas 24 horas de le mans daquele ano  era o momento perfeito para coloca lo na traseira de um carro de rua  movendo as quatro rodas  e recuperar a imagem da jaguar junto ao publico  que foi bastante abalada pelo periodo ruim que foram as decadas de 1970 e 1980 para a industria automotiva britanica     cada uma daquelas 1 500 pessoas depositou £50 mil antecipadamente na conta da jaguar para garantir o seu  no entanto  apenas 275 decidiram continuar com a compra quando a produçao começou  finalmente  em 1992  o que aconteceu nestes quatro anos   aconteceu que a jaguar viu que nao era uma ideia muito boa colocar um v12 aspirado em um supercarro — ele era muito beberrao  para piorar  o sistema de traçao integral era pesado demais  com o projeto na metade  a jaguar teve que se esforçar para nao atrasar ainda mais as coisas  o melhor seria encontrar um novo motor e esquecer esse negocio de traçao nas quatro rodas  a questao era  que motor     atras  v6 biturbo  na frente  disqueteira para 10 cds   a resposta veio dos ralis  se voce acompanhou nossa serie sobre as lendas do wrc  talvez lembre do metro 6r4  o mais obscuro dos herois do grupo b  todo mundo lembra do lancia delta s4  do ford rs200 ou do peugeot 205 t16  mas poucos sao os que passam horas procurando na internet por videos de um diminuto bolido britanico com pintura azul e branca  movido por um v6 aspirado de tres litros e ate 450 cv     ajuda  ou atrapalha  o fato de o metro 6r4 ter sido um fracasso dos grandes  depois de uma estreia promissora  com um terceiro lugar no rac rally do reino unido  em 1985  o metro 64r nao conseguiu vencer mais nada  na verdade os carros nao conseguiram nem chegar ao final das etapas em que competiram  quase sempre por problemas no motor   [youtube id= bwvdfvliiqq  width= 620  height= 350 ]  mas era o que a jaguar tinha em maos — a equipe tom walkinshaw racing  que cuidava dos carros de competiçao da jaguar e ficou encarregada de desenvolver o xj220  havia comprado todos os direitos sobre o v6 do metro 64r  para torna lo mais digno de um supercarro flagship  eles deram ao motor dois turbocompressores  elevando sua potencia para 550 cv  que apareciam a 7 200 rpm  com torque de 65 7 mkgf a 4 500 rpm  com cambio manual de cinco marchas  era o bastante para chegar aos 100 km/h em impressionantes 3 6 segundos  com velocidade maxima de 342 km/h     foi o bastante para  por cinco meses  garantir que o xj220 fosse o carro mais rapido do mundo — ate ter o posto tomado pelo mclaren f1 e seus quase 373 km/h  mas nao garantiu que as pessoas que haviam desistido do carro por ter metade dos cilindros a menos o quisessem de volta  ou seja  o xj220 acabou foi dando prejuizo para a jaguar   [youtube id= o7zpef6fag8  width= 620  height= 350 ]  no fim das contas  a jaguar acabou negligenciando os 275 xj220 que vendeu — o carro ja tinha a imagem bem suja quando finalmente aqueles que insistiram no xj220 receberam seus exemplares  preferindo terceirizar sua manutençao e meio que  esquecer o assunto   foi um fim triste  disso nao ha duvida     mas a gente te desafia a dizer que o xj220 e um carro dispensavel  voce faria isso  e bem provavel que nao — especialmente se tem gasolina nas veias  como nos  e agora conhece sua historia   e  aparentemente  so agora o mundo esta começando a perceber o quanto o jaguar xj220 e um carro especial  caras como jay leno  que admite ter sido um dos muitos que se decepcionaram com o supercarro quando ele perdeu metade dos cilindros  mas agora conseguem admira lo pelo que e  e nao pelo que poderia ter sido   [youtube id= c7jwv3s_cme  width= 620  height= 350 ]  e o que ele poderia ter sido  a mesma coisa que o ford gt pode ser  daqui a alguns anos  o futuro dos supercarros  pena que ele veio sem querer  e antes da hora