o jaguar xj220 sempre sera lembrado como o supercarro britanico que  um dia  foi o mais veloz do mundo  ja comentamos  em outras ocasioes  a respeito de sua conturbada historia   o plano de usar um motor v12  a troca por um v6 biturbo com origem nos ralis e sua consagraçao como carro mais veloz do mundo antes do mclaren f1   acontece que  diferentemente do que muita gente pensa  o xj220 nao foi o unico supercarro que a jaguar fez na decada de 1990  o outro e o xjr 15  completamente inspirado nos bolidos que a jaguar levou para disputar as 24 horas de le mans na epoca e  veja so  muito mais raro e desconhecido do que o xj220  esta e sua historia   breve  porem intensa     jaguar xjr 9  começou na virada da decada de 1990  quando a jaguar havia acabado de vencer duas ediçoes das 24 horas de le mans praticamente em sequencia  primeiro  em 1988  com o prototipo xjr 9; depois  em 1990  com o xjr 12  contamos a historia de ambos neste post  mas nao custa relembrar um pouquinho   ambos os prototipos foram desenvolvidos pela jaguar em parceria com a tom walkinshaw racing  equipe de corrida fundada por tom walkinshaw  ex piloto e engenheiro que  no inicio dos anos 1980  colocou o jaguar xj s para correr no campeonato europeu de turismo e venceu   [youtube id= 1pwkccnddic  width= 620  height= 350 ]  sabendo do que ele era capaz  a jaguar colocou a twr para cuidar de seu programa para le mans  e o resultado foram as ja citadas duas vitorias  ambos eram equipados com motores v12 que  em sua configuraçao mais extrema  rendia mais de 700 cv e foram bem sucedidos na missao de acabar com o reinado da porsche no circuito de la sarthe  na frança   o sucesso do xjr 9 em 1988 colocou uma ideia na cabeça de tom walkinshaw  que criar um superesportivo com base no prototipo     com suas credenciais  nao foi dificil para tom walkinshaw convencer a jaguar a criar uma divisao especial especialmente para a tarefa  a jaguarsport  o plano parecia perfeito  projetar o supercarro  que recebeu o codinome de r9r  vende lo a clientes selecionados e esperar as verdinhas entrarem no caixa  o carro seria projetado e construido pela twr  enquanto a jaguar cuidaria da logistica e das vendas   o chassi do tipo monocoque  que usava o motor como componente estrutural  era exatamente o mesmo do xjr 9  projetada por tony southgate  que ja havia desenhado a estrutura do ford rs200 do grupo b de rali  e por isso a silhueta de ambos e praticamente a mesma  o estilo do carro  contudo  ficou por conta de peter stevens   exatamente o mesmo cara que  pouco tempo depois  desenharia o mclaren f1  nao e preciso muito tempo para notar semelhanças no estilo dos dois  nao e mesmo     alias  tal como o mclaren f1  o xjr 15 envelheceu muito bem  claro  certos elementos  como farois e lanternas  sao bastante datados  mas a silhueta do jaguar e bastante atual  alias  sua carroceria foi a primeira de um carro de rua a ser totalmente construida em fibra de carbono  de acordo com a fabricante britanica   o motor tambem foi herdado do xjr 9   ou quase  era um v12 de seis litros  em vez dos sete litros que deslocava o motor do carro de corrida  alem disso  o v12 recebeu uma calibragem mais civilizada para entregar 457 cv a 6 250 rpm e 58 1 mkgf de torque a 4 500 rpm  mas nao se engane  estamos falando de um motor todo de aluminio  com virabrequim e bielas forjados  carter seco e injeçao eletronica sequencial da zytec  freios e embreagem eram da ap racing   [youtube id= jwx0ej1vipa  width= 620  height= 350 ]  acoplado a uma caixa manual de seis marchas de competiçao  o motor era capaz de levar o carro de ate os 100 km/h  com maxima de 307 km/h   limitada pelo escalonamento das marchas  a suspensao  tal qual no xjr 9  era completamente independente com amortecedores bilstein do tipo pushrod e braços triangulares sobrepostos na dianteira  enquanto a traseira tinha braços superiores e suportes montados dentro das rodas  a fim de economizar espaço para os dutos venturi   era um carro de corrida disfarçado de um carro de rua  e isto ficava claro ao dar uma olhada no interior  fibra de carbono exposta nas soleiras das portas e no painel  com um acabamento rustico e o minimo necessario para esconder as raizes do carro  os dois bancos eram uma peça so  para economizar espaço  o volante tinha base reta e sequer havia carpete forrando o assoalho     o que nao impedia o xjr 15  na sua condiçao de superesportivo  de custar uma fortuna  us$ 960 mil na epoca  ou us$ 1 7 milhao em dinheiro de hoje  na nossa moeda  sao r$ 5 3 milhoes em conversao direta  e tambem nao impediu que 53 pessoas garantissem seus exemplares  que foram entregues entre 1990 e 1992   na epoca do lançamento  a jaguarsport anunciou que criaria uma categoria monomarca para o xjr 15  a jaguar sport intercontinental challenge  realizada em 1991  tres corridas aconteceriam antes dos grandes premios de monaco  silverstone e spa francorchamps de formula 1  e dezesseis carros foram inscritos  a jaguar sport fornecia suporte tecnico e infraestrutura para as equipes  e o vencedor levaria um premio de us$ 1 milhao   [youtube id= nrh2_1tigs0  width= 620  height= 350 ]  a competiçao durou so um ano  em 1992  a produçao do xjr 15 foi encerrada e o programa  extinto  o motivo  a jaguar queria focar no xj220   que  como sabemos  acabou sendo o supercarro certo no momento errado   o carro que aparece na galeria abaixo e o xjr 15 nº 021  produzido em 1991 e com menos de 1 400 milhas  2 250 km  no hodometro  ele esta anunciado no site classic driver  e a concessionaria que o esta vendendo pede £ 400 000 por ele   ou r$ 1 56 milhao  considerando o valor de um exemplar quando novo  podemos estar diante de uma pechincha