se falarmos em yamaha e provavel que voce pense em motos  ou talvez em um piano  isso por que a yamaha corporation e um dos maiores conglomerados industriais dos japao  com subsidiarias que produzem instrumentos musicais  motos de alta performance  home theaters  jet skis  quadbikes e audio profissional   eles tambem se aventuraram no fantastico mundo dos automoveis esportivos na metade dos anos sessenta  quando criaram um projeto que foi recusado pela nissan  mas que acabou se tornando o toyota 2000gt   considerado por muitos o primeiro supercarro japones  anos mais tarde  ja no final da decada de 80  a empresa se juntou a ford para produzir os lendarios motores sho e aproveitou para dar um pulo na formula 1  apesar dos resultados insatisfatorios  a aventura da marca na categoria serviu como base para o ox99 11 o primeiro e unico supercarro a ostentar a marca yamaha  e a historia dele que contaremos neste post     a historia do ox99 11 começou em 1989  quando a yamaha iniciou sua incursao na formula 1 fornecendo motores a fraca porem simpatica zakspeed  logo apos o banimento dos turbocompressores  o motor  contudo  era o mais fraco da temporada com apenas 568 cv enquanto judd e cosworth extraiam 660 e os construtores de ponta como ferrari  honda e renault chegavam aos 710 cv   a zakspeed classificou se para apenas quatro  das 16 corridas da temporada  e acabou perdendo o patrocinio — o que a levou a abandonar a categoria  enquanto a yamaha foi forçada a fazer de 1990 um ano sabatico  essa pausa  contudo  acabou servindo para que os japoneses reorganizassem seu projeto de motores criando a ypsilon technology  que faria a montagem e manutençao dos propulsores     em 1991 eles voltaram ao circo com um novo motor v12  de 3 5 litros chamado ox99  que equiparia a moribunda brabham e seria o embriao do carro esportivo de rua da yamaha   quando a yamaha ingressou na formula 1  o projeto de seu supercarro ja estava pronto  porem a fabricante nao conseguiu encontrar um parceiro para fazer algo diferente de todos os demais esportivos da epoca  os japoneses acabaram contratando uma empresa britanica chamada iad  que prestava consultoria em engenharia e design para a industria automobilistica     em apenas doze meses os britanicos terminaram o desenvolvimento  inicialmente como um monoposto  foto acima   mas como a yamaha desejava um carro de dois lugares  foi sugerida a configuraçao de lugares em tandem  onde o passageiro viaja atras do banco do motorista   algo que combinava com as motos yamaha     nascia o ox99 11  um carro feito para proporcionar uma experiencia purista de conduçao  o chassi era feito de fibra de carbono  a carroceria de aluminio feita a mao  e o motor v12 de 3 5 litros e 60 valvulas era posicionado em posiçao central traseira  com 400 cv urrando a 10 000 rpm  as suspensoes dianteira e traseira usavam braços triangulares sobrepostos  double wishbone   com acionamento dos amortecedores por pushrods     com essas especificaçoes ele seria capaz de atingir os 100 km/h em 3 2 segundos e continuaria ganhando velocidade ate os 350 km/h  quando a sexta marcha acabasse  lembre se que isso foi em 1992  o que fazia dele uma especie de f1 amansado e carenado     [gallery columns= 4  link= file  ids= 27345 27346 27355 27348 ]  apenas tres carros foram construidos  um exemplar sem pintura usado nos testes  e dois para fotos de divulgaçao e apresentaçao a imprensa   um vermelho e outro preto  pouquissimas pessoas dirigiram o ox99 11  um deles foi john watson  ex formula 1  durante a apresentaçao do carro a imprensa  outro foi o jornalista  consultor  escritor e vencedor de le mans em 1960  pela ferrari  paul frere  ele disse que  apesar de bom e rapido  precisaria de refinamentos na dinamica em pista     contudo a essa altura a yamaha e a iad haviam entrado em desavença devido ao orçamento do projeto  que acabou  tirado  da iad para ser finalizado na propria ypsilon     com apenas seis meses para terminar o carro e uma recessao estourando no japao  a yamaha paralisou o projeto ate 1994  prometendo retoma lo quando a economia voltasse a se estabilizar  mas ao perceber que nao haveria clientes dispostos a comprar seu biposto de 800 000 dolares  a yamaha cancelou definitivamente o projeto      um dos mais incriveis superesportivos ja construidos estava morto antes mesmo de nascer