foi em 2006  quando consegui meu primeiro emprego — ainda como aprendiz —  que pensei pela primeira vez em comprar uma moto  eu tinha 15 anos e sequer iria poder pilotar  mas foi ali que comecei a pesquisar sobre motocicletas  conhecer as fabricantes e segmentos  volta e meia me pegava visitando os sites das fabricantes para pesquisar os diferentes modelos   o sonho demorou bastante tempo para se concretizar  so em janeiro de 2020  com quase trinta  fui comprar  ou  tirar   como se diz aqui no interior  minha primeira motocicleta  uma yamaha xtz 150 crosser z   minha porta de entrada para o mundo das duas rodas   agora  pouco mais de tres meses depois  ja rodei mais de 1 000 km com ela  mas  nesse caso  nao sao apenas os primeiros 1 000 km da moto   tambem sao os primeiros 1 000 km do motociclista  e acredito que este marco seja um bom momento para falar sobre este começo de relaçao     por que a crosser  a yamaha crosser e uma dual sport   uma moto de rua  porem com estetica e caracteristicas de moto de trilha  como para lama elevado  maior vao livre do solo e suspensao com mais curso  ha quem a chame de trail e  de fato  ela tem uma vocaçao mais off road  e foi isto que me atraiu nela   como ja comentei em outros posts  foi a yamaha fazer 250  com sua pegada mais esportiva  que me chamou a atençao primeiro  contudo  pensando melhor  cheguei a conclusao de que a fazer sofreria demais nos meus trajetos em pistas de terra  minha opçao seguinte era a yamaha xtz 250 lander  mas seu porte mais avantajado e o motor mais potente me intimidaram um pouco  nao parece  mas ela e consideravelmente maior que a crosser   ao ponto de tornar a tarefa de subir e descer um pouco incomoda     montando na crosser  senti que entre as opçoes ela era a que tinha a melhor ergonomia  seu visual tambem me agrada bastante  e ela possui alguns itens que considerei importantes   indicador de marchas  que e uma mao na roda para quem ainda esta começando a pilotar; e freios a disco nas duas rodas com abs  a lander nao tem indicador de marchas  e a rival honda bros 160 possui apenas freios combinados  cbs   alem disso  o estilo da crosser me agrada mais que o da bros   um criterio subjetivo  claro  mas que tambem e valido   a inexperiencia como motociclista tambem foi um ponto importante na decisao  como muitos  imaginei que uma moto de baixa cilindrada e desempenho mais manso seria o ideal para me acostumar     design  construçao e acabamento   uma coisa que chama a atençao logo de cara e seu porte imponente  as abas ao lado do tanque de combustivel  alem de protege lo em caso de tombamento  tambem fazem com que a moto pareça maior do que realmente e   assim como o design frontal  com o para lama relativamente curto e em dois niveis  as proporçoes sao bem acertadas  e a rabeta com formas bem elaboradas conversa muito bem com a dianteira     a foto abaixo da certa noçao de como a crosser se compara com uma moto 125 mais antiga  uma honda xlr  no caso   da decada de 1990     a crosser e bem montada  isto e fato  a primeira vista  nao parece um modelo de entrada  os fios e cabos sao todos bem escondidos  e a impressao geral e de solidez  ha poucos detalhes que deixam claro se tratar de uma moto de entrada   as carenagens laterais  fixadas com apenas um parafuso e bastante frouxas   em piso irregular  elas fazem um barulho incomodo  depois de um tempo voce se acostuma e entende que elas nao vao se soltar sozinhas     o quadro de instrumentos e um destaque  com conta giros analogico e velocimetro digital  alem de hodometro parcial  total e relogio  falta um indicador de temperatura  ha apenas a luz espia   mas o painel e bem legivel e bonito       no uso eu cheguei a conclusao de que estava certo em muitas coisas  mas tive uma impressao errada em outras  a crosser e  de fato  uma moto bem confortavel   com curso de 180 mm na dianteira e 160 mm na traseira  que e do tipo monocross   ela absorve muito bem as irregularidades do solo e as transmite muito pouco para o condutor  o banco e macio na medida certa e razoavelmente largo  e os apoios para os pes sao bem posicionados   da para ficar horas em cima da moto sem sentir dores nas costas e nas pernas     a yamaha crosser e equipada com um motor monocilindrico quatro tempos de 149 cm³ com comando simples no cabeçote  duas valvulas  injeçao eletronica multiponto e capacidade para entregar 12 2 cv a 7 500 rpm e 1 3 kgfm de torque a 6 000 rpm quando abastecido com gasolina  com etanol no tanque sao 12 4 cv  a mesma rotaçao  e torque identico    o motor e acoplado a um cambio de cinco marchas  e suave e bastante elastico  mas vibra um pouco mais a partir das 6 000 rpm   da para sentir especialmente nas maos  o cambio e bem escalonado para uso urbano e ate da conta do recado em rodovias  mas poderia ter uma relaçao um pouco mais longa na marcha alta  a 100 km/h em quinta marcha o motor gira a 7 000 rpm  e nao foram poucas as vezes em que me peguei tentando engatar uma sexta marcha que infelizmente nao existe     acredito que  dos cerca de 1 300 km que percorri ate hoje  mais de 60% foram rodados em estradas de terra  e a crosser se sai muito bem sobre a terra batida   a suspensao monoshock faz um bom trabalho em absorver a maior parte das irregularidades   exceto pelas valetas mais profundas  mas eu tambem nao esperava milagres de uma moto declaradamente de uso misto  no geral  porem  solavancos sao raros  isto acaba te encorajando a reduzir bem pouco a velocidade ao passar sobre lombadas  por exemplo  a sensaçao de ficar em pe sobre a moto para encarar elevaçoes no piso pode ser levemente viciante  e os apoios para os pes muito bem posicionados praticamente te convidam a faze lo   os pneus  metzeler de medidas 90/90/19 na dianteira e 110/90/17 na traseira   entretanto  deixam claro que a motocicleta foi pensada para uso meio a meio   sobre o asfalto eles seguram bem  e tambem fazem um bom trabalho em manter a estabilidade da moto em situaçoes pouco abaixo do ideal  como piso molhado ou cascalho  e evidente  porem  que se trata de uma moto de rua  sobre uma camada um pouco mais espessa de areia  por exemplo  a crosser começa a dançar  nesse caso e ate divertido tentar doma la  mas qualquer descuido pode te levar para o chao  e pneus cravados matariam seu carater versatil     os freios sao um ponto forte  bem responsivos e eficientes  especialmente pelo freio traseiro a disco adotado na linha 2019  o abs do freio dianteiro entra em açao ao menor sinal de travamento e  em minha inexperiencia  ainda nao me acostumei com os pequenos solavancos no manete   algo que me agradou e que  apesar do porte imponente e do peso relativamente alto  131 kg com fluidos   a crosser me conquistou pela facilidade de conduçao  ela se encaixa muito bem no corpo  faz curvas com agilidade e nao e tao alta quanto parece  me surpreendi com o pouco tempo que levei para domina la  embora ainda precise me acostumar com o acelerador meio  on off   em um carro  consigo modular melhor a aceleraçao  enquanto a motocicleta ainda da pequenos socos enquanto tento manter uma velocidade baixa em ambientes urbanos   [caption id= attachment_254970  align= aligncenter  width= 2560 ] nao que eu passe muito tempo em ambientes urbanos  mesmo   [/caption]  algo que nao me agradou muito  o farol  a luz alta tem bom alcance  mas baixa intensidade  e a luz baixa tem boa intensidade  mas o alcance e fraco  conduzir a noite na cidade nao e um problema  mas em rodovias e  principalmente  estradas de terra  o farol baixo simplesmente nao e suficiente para dar segurança na conduçao  ao menos a linha 2019 trouxe o lampejador de farol   algo que fazia falta na crosser ate entao     conclusao   como primeira moto  a yamaha xtz 150 crosser faz um excelente trabalho  sua ergonomia e excelente  a suspensao e confortavel e seu visual agrada bastante   alias  ela chama bastante a atençao  por seu porte avantajado  geralmente as pessoas perguntam se ela e mesmo uma 150  seu desempenho  contudo  nao deixa duvida alguma disto   e esta e a grande questao  com uma curva de aprendizado tao amigavel  a crosser te faz se sentir muito a vontade  muito rapido  e voce acaba querendo mais  isto fica evidente quando se pega rodovias   parece que  sobra moto e falta motor   e ja me peguei algumas vezes me questionando se nao deveria ter partido para uma lander 250 logo de cara     isto posto  se voce se mantiver no uso proposto pela fabricante   urbano  com ocasionais expediçoes pela zona rural  ou o contrario  no meu caso   nao vejo porque a crosser nao pode ser uma excelente escolha como primeira moto  mas ja aviso  voce vai se acostumar rapido  desejar algo mais forte  porem igualmente agil e controlavel  sera inevitavel