projetos antigos que sobrevivem por decadas nem sempre sao defasados   na maioria dos casos  na verdade  eles simplesmente perduram por nao haver melhor substituto  e o caso da yamaha yz250  que completa 46 anos de vida em 2020 e nao parece disposta a se aposentar tao cedo   nao estamos falando de uma motocicleta de rua  mas sim de um veiculo de competiçao  a yamaha yz250  carinhosamente conhecida por seus fas como  yammy yz   e uma lenda do motocross e das provas de enduro no deserto   um icone que foi lançado em 1974 e continua em produçao 46 anos depois  e cuja influencia pode ser sentida nao apenas em toda a historia do motocross  mas tambem nas motos de rua  incluindo minha humilde xtz 150 crosser  cujos visual e certas caracteristicas tecnicas  como a suspensao traseira  sao visivelmente influenciados pela yammy yz250  esta e sua historia   que  para os admiradores  se confunde com a propria historia do motocross nos estados unidos     isto porque  para começar  a yamaha yz250 nao foi concebida no japao  pela propria yamaha  ela foi o trabalho de entusiastas  gente que vivia de correr de moto em estradas de terra   a familia jones  tradicionalissima no meio  que tambem era responsavel pela equipe norte americana da yamaha nas provas de motocross  a primeira yamaha yz foi feita por ele para seu filho gary jones  que começou a competir em 1967  aos 15 anos de idade  e dois anos depois ja fazia parte do primeiro escalao da equipe  nao por sua linhagem  mas por seu talento   o mesmo com o qual ele  em 1972  conquistou seu primeiro titulo na categoria inter am da american motorcyclist association     a moto que gary jones utilizava era uma yamaha dt 1   esta sim um projeto japones  ainda muito parecida com uma motocicleta street  ate mesmo no uso de dois amortecedores na traseira  don jones foi o responsavel por trocar a suspensao traseira por um sistema monobraço  ainda com dois amortecedores   o motor original era um dois tempos arrefecido a ar com 249 cm³ e potencia proxima dos 30 cv  e nao era so isto  a moto de gary jones tambem ganhou um novo bloco feito por seu pai  um quadro modificado e um tanque de combustivel maior  reza a lenda que  para aprovaçao da matriz  a moto foi enviada ao japao para ser inspecionada com a inscriçao  a2z  no tanque  feita por don jones de proprio punho  indicando que ela havia sido modificada  de a a z   quando voltou para os eua   devidamente aprovada e sem modificaçoes  diga se   a motocicleta havia sido rebatizada como  yz   simplesmente porque  a2z  estava fora dos padroes da fabricante  de todo modo  esta primeira motocicleta feita por don jones serviu de base para que a yamaha desenvolvesse a versao de produçao  que foi lançada em 1974     foi ja no ano seguinte que outro elemento crucial na yz250 foi incorporado  o sistema monoshock  que dispensava os dois amortecedores nas laterais por uma unica peça  posicionada abaixo do banco  ha duas vantagens simples no arranjo  especialmente ao rodar sobre pisos irregulares  primeiro  a carga e toda concentrada em apenas um ponto  o que melhora a estabilidade e a manobrabilidade da motocicleta  segundo  como o amortecedor fica posicionado a frente do eixo traseiro  o movimento do braço nao e transferido diretamente para a suspensao  o que tambem se traduz em maior estabilidade e controlabilidade     o primeiro a utilizar o sistema monoshock foi o sueco hakan andersson  que em 1973 havia conquistado sua primeira vitorua com uma moto da yamaha dotada do sistema  foi esta a inspiraçao para que esta suspensao traseira fosse adotada na yz de produçao  a partir de 1975   a principio com um braço de aço  que foi substituido por uma pela de aluminio em 1978     apos modificaçoes menores nos anos seguintes  foi em 1982 que a yamah yz passou por sua primeira revoluçao  a adoçao de um novo motor de arrefecimento liquido e da tecnologia ypvs  yamaha power valve system   na pratica  uma valvula pneumatica modificava a altura da janela de admissao da camara de combustao de acordo com a faixa de rotaçoes  o que permitia um melhor aproveitamento da mistura e tornava o motor mais elastico  o restante das modificaçoes feitas naquele ano nao foi exatamente eficaz   a adoçao de um radiador montado no garfo  por exemplo  prejudicou a manobrabilidade da motocicleta  o que levou a sua relocaçao para o quadro no ano seguinte     em 1986 a yamaha yz250 passou por outra mudança completa  com um novo quadro  freio dianteiro de acionamento hidraulico e o amortecedor traseiro instalado em uma posiçao mais baixa  o que melhorou bastante sua eficiencia  em 1989  a suspensao dianteira recebeu garfo invertido  o que novamente auxiliava na estabilidade mas foi alvo de criticas por alguns dos seus adeptos  que preferiam a confiabilidade do garfo convencional  modificaçoes incrementais foram realizadas na suspensao nos primeiros anos da decada de 1990  bem como alteraçoes esteticas drasticas  incluindo a adoçao de novas carenagens e do tanque de combustivel em forma de  vulcao  que  a partir dali  tornaria se a  cara  das motocicletas off road        a grande modificaçao  porem  veio em 1999  quando a yamaha adotou um novo motor que acompanharia a yammy yz pelos ultimos 20 anos de sua existencia  o projeto feito do zero substituia o motor quadrado  com curso e diametro identicos  de 68 mm  por uma configuraçao de curso longo   72 mm  enquanto o diametro era de 66 4 mm  com isto  a resposta em baixas rotaçoes melhorou bastante  com pico de 4 23 kgfm de torque a 7 500 rpm   e a potencia subiu para 48 8 cv a 8 800 rpm   https //www youtube com/watch v=sqqu3tpoqgm  em 2004 foi realizada a ultima grande mudança de projeto   a yz ganhou o quadro de aluminio e a geometria de suspensao que manteve ate o fim de 2019  o que mudou dai em diante foram detalhes na suspensao  com a adoçao de uma mola de titanio na traseira em 2006  e mudanças menores nas soldas do chassi e materiais da estrutura  visando pequenas reduçoes de peso     o grande trunfo da yamaha yz250 foi manter se competitiva ao longo dos anos   em quatro decadas e meia  ela foi responsavel por cinco titulos nacionais de motocross da ama e nove titulos de supercross  sendo que o mais recente deles foi conquistado em 2004  alem disso  o publico amador  que pilota competitivamente ou apenas gosta de se aventurar em trilhas aos finais de semana  tambem ajudou a segurar a yz250 na linha de produçao por tanto tempo