wangan midnight e possivelmente um dos animes/mangas sobre carros mais famosos que existem  ao lado de initial d   na verdade  o manga com a historia de akio asakura e seu nissan s30  devil z  foi lançado cinco anos antes do primeiro volume de initial d  em 1990   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  assim como initial d  que nasceu depois que seu criador  shuichi shigeno  conheceu um entregador de tofu que usava um impreza wrx para fazer suas entregas  wangan midnight tambem e baseado no mundo real mais precisamente  na cena de corridas ilegais na shuto expressway  em toquio  e na lendaria gangue de pilotos de rua mid night club  e talvez nao haja um ponto de convergencia entre estes dois elementos melhor do que o porsche 930  yoshida special    um carro que fez parte do mid night club e que ja teve seus momentos de meliante na wangan  um carro que existe de verdade e que continua sendo impressionante  mesmo apos mais de tres decadas  e o carro que inspirou o blackbird de wangan midnight   https //www youtube com/watch v=1pzrsace jk  so tem um detalhe  ele nao e preto  mas sim bordo  mas talvez  burgundybird  nao fosse um nome tao sonoro       a inspiraçao da inspiraçao o carro foi montado por uma enigmatica figura  um homem chamado yoshida eiichi  e mais conhecido como yoshida san   ele era  de fato um dos membros do mid night club  e  como tudo o que envolve o mid night club  o proprio yoshida tem seus misterios   sua origem  sua idade  seu meio de ganhar a vida sao informaçoes que nao circulam por ai  especula se que ele tenha se formado em medicina  mas abandonou a carreira de medico para dedicar se a revenda de carros da familia e  nas horas vagas  dar seus  passeios noturnos  e preparar motores     o que se sabe  yoshida tinha uma obsessao  fazer seu porsche 911 turbo 1979 passar dos 347 km/h   a velocidade maxima que o famoso ruf ctr yellowbird   sim  o icone do gran turismo e de faszination nurburgring   atingiu em 1987  e claro que ele tambem participava dos pegas na wangan japonesa e  graças aquele carro  conquistou uma belissima reputaçao  mas o que ele mais queria era superar os alemaes   o ponto de partida foi um porsche 911 turbo 1979   um carro que  originalmente  era preto  e so ganhou sua cor vinho depois que yoshida começou a fuçar nele  entao  de certa forma  o nome blackbird tem uma origem clara  e tambem pode ser uma referencia ao ruf yellowbird      aperfeiçoando a receita nao se sabe ao certo quando yoshida san comprou o porsche 911 mas  de acordo com relatos de fas japoneses  sabe se de um porsche 911 turbo preto com adesivos do mid night club circulando no japao ja em 1982   coincidentemente  o mesmo ano em que a gangue foi fundada     tambem nao sao conhecidas as exatas modificaçoes que yoshida fez no porsche 911 ao longo do tempo   apenas os numeros com os quais ele estava trabalhando  no inicio  ele acreditava que chegando aos 500 cv ele conseguiria superar o yellowbird  que tinha seus 469 cv no motor flat six de 3 4 litros  entao  em algum momento  quando levou o carro ate o oval de yatabe   a famosa pista de testes em tsukuba   para tentar atingir sua marca  yoshida estourou o motor assim que chegou aos 302 km/h   imediatamente o porsche 930 foi levado para a mid night porsche works  preparadora de toquio especializada nos esportivos de stuttgart  para receber um novo motor   um motor ainda mais potente  que foi continuamente melhorado ao longo do tempo para chegar aos 620 cv  existe uma ficha tecnica publicada pela revista japonesa option em 2011  como conta josh s do site drivetribe  e a unica ficha tecnica do 930 yoshida special com fonte confiavel de que se tem noticia  e ela e bem interessante     de acordo com a option  uma das configuraçoes mais recentres do carro contava com um leve aumento no deslocamento  passando de 3 3 litros para 3 4 litros  o motor tambem tinha pistoes forjados mahle  bielas de titanio  comandos de valvuals porsche racing  molas de valvulas vindas de um porsche 935 e um intercooler gigantesco  com tres vezes a capacidade do original  que era praticamente a unica coisa que se via ao abrir a tampa do motor   o turbocompressor era um kkk k33s  o mesmo do porsche 934  operando a 1 26 bar  os cabeçotes com duas velas por cilindro tambem vinham do porsche 934  assim como o bloco     o cambio era de quatro marchas  exatamente como no porsche 911 turbo original  porem com embreagem e volante do motor emprestados de um porsche 956  segundo a option  as relaçoes foram modificadas para aproveitar melhor a curva de potencia do motor   teoricamente o carro podia chegar aos 120 km/h em primeira marcha  aos 250 km/h na terceira marcha  e a mais de 340 km/h no topo da quarta marcha  para segurar o impeto  o porsche de yoshida san tambem usava freios do porsche 935  com discos perfurados  e suspensao com amortecedores ajustaveis da bilstein     tudo isto era impressionante em um carro que  esteticamente  nao cometia nenhuma loucura  claro  ele tinha seus toques especiais  como o para choque dianteiro inspirado pelo porsche 934  os espelhos ao estilo do 911 rsr  ou os dutos naca no lugar dos vidros laterais traseiros   alem  claro  da pintura vinho metalico  mas o interior guardava mais surpresas  como os bancos concha  lollipop  da decada de 1970  que tambem eram usados pela kremer racing   apelidados assim pelo formato dos encostos de cabeça; ou a gaiola de proteçao integral acolchoada  o volante era igual ao do porsche 964 carrera rs  e o quadro de instrumentos tinha o conta giros e o velocimetro de 350 km/h do porsche 959   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 262713 262711 ]  e possivelmente esta configuraçao que o carro conserva ate hoje  possivelmente   e conforme mostra um artigo de 2015 publicado no speedhunters  mas sua historia nao acabou ai     que fim levou  de acordo com o speedhunters  ate poucos anos atras o carro ficava exposto em uma concessionaria chamada premier cars  na ilha artificial de odaiba  na baia de toquio  a loja pertence a yoshida san  que voltou a lidar com vendas de carros apos a dissoluçao do mid night club  e o 911 yoshida special estava a venda      [caption id= attachment_262718  align= aligncenter  width= 999 ] foto  dino dalle carbonare/speedhunters[/caption]  em 2018  porem  yoshida envolveu se em um escandalo   ele foi acusado de fraude ao prometer a uma revenda de carros de toquio a ultima unidade do porsche 918 spyder  dizendo que tinha  contatos especiais  e que precisava de um deposito adiantado  a revenda fez o deposito  mas yoshida jamais entregou o carro   que ele nao tinha  obviamente  em 2019  uma nova acusaçao de uma fraude do mesmo tipo foi feita  porem o objeto era uma ferrari laferrari   com base nas acusaçoes e apos confessar que estava aplicando os golpes para pagar dividas   mesma razao  presume se  pela qual o yoshida special estava a venda   desde entao  yoshida san sumiu da midia  bem como o carro  segundo o drivetribe  e bem provavel que o carro tenha sido apreendido pelas rigorosas autoridades do japao  e que apareça em um futuro proximo como parte de um leilao   dica do leitor gustavomarv