se voce nao entendeu ate agora o motivo da bmw nao ligar para a enxurrada de criticas que recebe diariamente a respeito de seu estilo atual  altamente controverso  perceba que e tudo de proposito  a empresa tem uma longa tradiçao de soltar coisas no mercado que irritam muita gente  mas com o tempo viram classicos respeitados   [caption id= attachment_341930  align= aligncenter  width= 999 ] o novo z4 coupe[/caption]  sim  hoje e um pouco diferente  o povo em geral nao gostava muito desses carros estranhos da marca  e os entusiastas os viam com bons olhos  hoje parece ser o inverso  o que tambem mostra claramente que a populaçao nao confia  nem quer mais ouvir  os  experts  em nenhum assunto  todo mundo acredita que pode saber de tudo  usando ferramentas como google e chatgpt     mas de qualquer forma  esta tradiçao vem de algum tempo atras  mais claramente desde que o americano chris bangle tomou as redeas do estilo da bmw e criou suas flame surfancing e  colocando seu nome na historia  o bangle butt  se o seo hoffmeister tem um kink  o bangle tem um butt  cada um fica famoso do jeito que merece   [caption id= attachment_341966  align= aligncenter  width= 999 ] o bangle butt original[/caption]  mas nao importa  hoje todo mundo faz carros influenciado pelo que bangle fez nos anos 2000 principalmente  e toda critica ferrenha que rolava para cima e para baixo na epoca que esses carros eram novos  hoje totalmente esquecida  na epoca  a liderança da bmw apoiou o estilo controverso de bangle  e isso deu certo  por que motivo faria diferente agora     engraçado notar uma coisa  tudo pode ficar maluco quanto quiser no estilo  mas o serie 3 continua discreto e com proporçoes boas  os cupes e m3 ate podem ganhar enormes dentes de castor  ou pior  partes femininas   mas o serie 3 nao  e a aposta segura num mar de coisa maluca     este fim de semana finalmente tivemos uma pausa neste festival de coisa feia que tem saido dos intestinos de munique direto para suas lojas sem escrupulo nenhum  aconteceu num ambiente chique  talvez o lugar mais belo do mundo  o lago de como  aos pes dos alpes no norte da italia  no concurso de elegancia de villa d’este  um castelo renascentista de 1565 que hoje e um hotel de luxo   e o z4 coupe  uma reediçao clara do original z3 coupe de 1998  o novo  coupe   na verdade uma peruinha com uma porta hatchback traseira  e realmente belissimo  e a resposta  e os pedidos de uma versao de produçao  sao avassaladores  fazia tempo que nao viamos um bmw tao bonito     mas pouca gente lembrou que provavelmente  a irredutibilidade frente a criticas externas do design bmw nasceu provavelmente exatamente aqui  no z3 coupe de 1998  o famoso  sapato de palhaço    z3 breadvan   ou como diziam os alemaes   turnschuh   ou sapato esportivo     este carro foi extremamente controverso quando saiu; dividiu veementemente os entusiastas entre os que achavam o carro lindo e maravilhoso  e os que o achavam uma aberraçao estilistica que nunca devia ter aparecido  apertando repetidamente o botao  desver  ao mesmo tempo que gritam chorando ajoelhados   meus ooooolhos       ame ou odeie; indiferença nao existe aqui  e a receita basica pra um classico  sem sobra de duvida  o sapato de palhaço hoje e um dos mais cobiçados bmw da historia  ajudado pela raridade  se quase 300 mil z3 existem mundialmente  menos de 18 mil coupes foram fabricados   no lançamento do hoje conhecido z3 clownshoe  o material de imprensa usava uma palavra alema  eigenwillig  que supostamente significa  determinadamente indo por seu proprio caminho   dizia tambem que o desenho  deve gerar bastante discussao   e discussao ele gerou     entendeu agora  nao adianta fazer piada e reclamar  a bmw fara ouvidos moucos  so esta fazendo o que sempre deu certo para ela  e a sua discussao e o seu meme  bem    falem mal mas falem de mim  como diria um certo paulo famoso     o sapato de palhaço original a historia aqui e mais uma daquelas de gente querendo fazer mais do que lhes foi pedido  a historia do z3 coupe começou quando um grupo de cinco engenheiros de desenvolvimento pegam um dos primeiros prototipos do z3  que estava destinado a destruiçao  escondem ele num canto das vastas instalaçoes de pesquisa e desenvolvimento em munique  e começam a tentar imaginar um z3 que fosse mais orientado para alto desempenho  e nao passeios tranquilos a beira mar como parecia ser o objetivo do roadster   https //flatout com br/aceleramos o bmw z3 na estrada dos romeiros/  a ideia deles acaba colocando um hatchback atras  para tornar o carro mais pratico  mas o estilo ficou esquisito  e acabam conversando com o departamento de estilo profissional da empresa  que adora a ideia e prepara algo para aprovaçao  dizem que quando wolfgang rietzle  chefe de engenharia da bmw  e pai do e36 e do range rover 2002  viu o design pela primeira vez um silencio sepulcral pairou sobre um estudio por um tempao  deixando todo mundo desconfortavel   [caption id= attachment_341947  align= aligncenter  width= 999 ] com o irmao z3[/caption]  todo mundo envolvido neste projeto sabia que as chances eram pequenas aqui  o z3 fora concebido como um roadster barato  um miata alemao  mas que nao seria fabricado na alemanha  em um de seus primeiros passos para se tornar o gigante multinacional que e hoje  os objetivos de custo ambiciosos do z3 obrigaram a bmw a procurar mao de obra mais barata     a foram achar em spartanburg  carolina do sul  nos eua  e uma das primeiras fabricas  mundiais  da bmw  que antes teve algumas subsidiarias independentes como na africa do sul  mas aqui pretendia que os z3 fossem vendidos no mundo todo  a partir dos eua     parentese aqui  quando trabalhei na alemanha em 1997  a conversa basica dos alemaes sobre a fabrica da bmw no sul dos eua e que nunca iria dar certo  o motivo que eles davam era de doer na epoca  mas vai soar muito pior hoje  a fabrica nao ia dar certo por ter muitos afrodescendentes  juro  as historias que me contavam me deixaram estupefato  sem saber o que dizer  mesmo com as sensibilidades menos sensiveis de 1997  lembro de ter dito a mim mesmo   entao isso que e  racismo      o fato e que esse pessoal bonzinho ai desceu ate a carolina do sul e nunca mais voltou de la  se agiram como os alemaes aqui no brasil  logo esqueceriam o racismo por descobrir que esquecendo isso  as oportunidades sexuais aumentavam exponencialmente; sexo e miscigenaçao ainda e uma maneira divertidissima de se acabar com as noçoes de racismo     mas divago  o fato e que o z3 cupe era uma venda dificil para a liderança da bmw  por exigir coisas nao planejadas desde o inicio  o design  porem  fez seu dever de casa  foi justamente a praticidade e a originalidade da carroceria que acabaram por convencer rietzle  este  aparentemente  dormiu no assunto e acordou adorando o carro   [caption id= attachment_341969  align= aligncenter  width= 999 ] o volvo 1800es[/caption]  a inspiraçao foram basicamente dois carros do passado  o mgb gt e o volvo p1800es  ambos lançados entre 1972 e 1973  embora nao mencionado pela bmw  em 1969 existia o mais moderno  desenhado pelo estudio ogle  reliant scimitar se5  e nao vamos esquecer que aquele outro  sapato de palhaço   o jaguar e type de 1962  tambem tinha uma porta traseira   https //flatout com br/mgb e mgb gt juntos flatout classics/  a base era  obviamente  o z3  um carro diferente  basicamente a frente do bmw serie 3 e36 com modificaçoes  caixa de direçao mais rapida uma delas   e a traseira do anterior e30  compartilhava a plataforma diferente com o e36 compact  mas tinha uma posiçao de dirigir bem mais baixa e para tras  era diferente do resto da linha     assim  a suspensao dianteira era mcpherson  mas com as colunas bem inclinadas para tras e para o centro; a traseira era bem mais simples que a multilink do e36  usando os braços arrastados da anterior e30  o roadster  para ser barato  começava com motores 4 em linha aspirados  mas o coupe  inerentemente mais caro e especial  receberia apenas os motores seis em linha  com 2 8 litros ou os 3 2 litros dos z3 m coupe  depois um 3 litros  normal  tambem apareceria no lugar do 2 8 litros     o teto deu mais rigidez ao carro  o que era o objetivo dos engenheiros desde o começo; acabou 26% mais rigido  mesmo com a porta traseira  e isso com pouco aumento de peso  a bmw declarava apenas 21 kg a mais no cupe  conseguidos quando se deleta o pesado teto conversivel  lembrem se  mas a revista car & driver americana encontrou numeros diferentes medindo  o z3 coupe que testaram em 1998 era 14 kg mais leve que o m roadster equivalente  e nada menos que 90 kg mais leve que o m3 e36 entao corrente  com o mesmo motor e cambio     os seis em linha aspirados ajudam o carro hoje a ter um status lendario  mesmo o 2 8 litros e um motor forte  cheio de torque em baixa e giro alto  e e suave e soa sofisticado como poucos  dava 192 cv a 5300 rpm  e 28 mkgf a 3950 rpm  para um peso total de apenas 1300 kg  divididos quase exatamente meio a meio em cada eixo  50 4/49 5%  segundo a car & driver  a partir do ano 2000  vira 3 0 com 231 cv e 30 6 mkgf     o m coupe americano  como o m3  recebia o 3 2 litros de 240 cv  uma versao maior do motor basico  mas a versao europeia tinha o motor bem mais interessante  um seis em linha de 3 2 litros com cabeçote diferente  seis borboletas individuais de injeçao  e nada menos que 320 cv a 7400 rpm  era limitado a 250 km/h  mas fazia o zero a 100 em 5 4 segundos     todos eles eram equipados com cambio manual de cinco velocidades  e tinham suspensao recalibrada para maior rigidez e nova missao  o carro era simplesmente sensacional  recebendo apenas elogios de todos que o dirigiram  aqui  nao ha controversia  a mistura de uma carroceria menor e mais leve e agil  com os motores seis em linha mais deliciosos que a bmw ja fez  nao podia resultar em nada diferente     o carro foi produzido ate 2002  e permanece firmemente na categoria de classico hoje  a primeira geraçao do z4  que veio em seguida  teve tambem seu m coupe  um carro hoje meio esquecido tambem; mas nao e para menos  o z3  sapato de palhaço  foi algo tao incrivel que qualquer coisa que viesse depois tinha literalmente sapatos grandes demais para encher  see wht i did there  ha  slap     mas de qualquer forma agora  tanto tempo depois  fazer um z4 inspirado nele e uma boa ideia  o carro atual nao parece chamar atençao de ninguem  o que torna o investimento em uma nova geraçao algo duvidoso  um carro bonito assim  e com tanta historia legal por tras  ja teve sucesso em mudar isso  faça ele virar algo de verdade bmw  nao vai se arrepender