Este é o Zero a 300, nossa rica mistura das principais notícias automotivas (ou não) do Brasil e de todo o mundo, caro car lover. Assim, você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere com a gente.
Brasil bate recorde de recalls em 2013
Nada como fechar o ano batendo um recorde. Que delícia – nós superamos a marca de 2010 (51 recalls) e fechamos o ano com 72 chamados – destes, nove envolvendo sistemas de combustível e de air bags. Nos últimos 11 anos, foram 366 recalls somente entre veículos de passeio e utilitários leves. Complexidade eletrônica, controle de qualidade mais rígido ou simplesmente o alargamento da tolerância da fabricação de componentes – hipóteses não faltam. Carros recém-lançados não escapam: Ford Focus (fixação dos bancos) e a Strada de três portas (parafuso de fixação do cinto na terceira porta) são provas disso. Confira a reportagem completa – mais o álbum com todos os carros envolvidos – na reportagem do Uol Carros.
Os carros que ainda não possuem air bag e ABS
A leva de excelentes notícias segue com o levantamento do G1, que investigou os 50 carros mais vendidos do mercado para apurar quais carros ainda não possuem airbag e freios ABS de série – ficando fora das qualificações exigidas pelo Contran para 2014. Fora Mille e Kombi, o Gol G4 e o Renault Clio não oferecem estes equipamentos nem como opcional. Outros, como Palio Fire, Fiesta Rocam, Hyundai HB20, Sandero, Corolla, Duster, Fit e City – ou seja, não estamos falando só de modelos de entrada – só oferecem os equipamentos nas versões mais caras. Leia a lista completa dos carros e veja os seus preços na reportagem do G1.
Comparativo de sedãs de até R$ 45 mil
O site da Quatro Rodas disponibilizou o comparativo de capa de sua penúltima edição (clique aqui para acessar), no qual reuniu dez sedãs de até R$ 45 mil (Cobalt, Etios, Fiesta, Siena, HB20S, J3, Logan, Prisma, Versa e Voyage) e, em vez de elencar o grande vencedor, optou por deixar o resultado aberto em quatro sub-categorias: custos, equipamento, espaço e condução. Razoavelmente espaçoso, com custos baixos de manutenção, acelerando bem e bebendo pouco, o Etios se deu muito bem na maioria dos critérios pela avaliação da QR. Nós? Eew.
“Multa” de quase um bilhão de reais para a Kia e Hyundai
Por divulgar médias de consumo, digamos, otimistas demais para seus consumidores nos últimos dois anos, a dupla de fabricantes coreana fez acordos com seus clientes que resultaram em cerca de US$ 395 milhões (R$ 929 milhões) – foram cerca de 900 mil veículos envolvidos nas promessas frugais. Multinha light, igual ao que acontece no Brasil. Confira mais detalhes com os nossos parceiros do Carplace.
Sete coisas curiosas e bizarras que eram grandes mentiras
O site Paleofuture fez uma lista muito interessante de mitos curiosos – como este bizarro uísque aí em cima, envelhecido com trinta dias de radiação. Na verdade, era um pequeno presente de grego, como aquelas canetas que dão choque: no caso, esta garrafa tinha um pequeno motor que a fazia vibrar e borbulhar o seu conteúdo. Nada como uma piada saudável e de bom gosto! Confira a lista aqui – tem pirâmides com neve, o terapeuta de Einstein…
Nova Ferrari flagrada
A revista inglesa Autocar flagrou sabe-se-lá em que raios de lugar uma mula da futura substituta da Ferrari California. Especula-se que ela terá uma versão de 559 cv do motor V8 biturbo de 3,8 litro, usado no Maseratti Quattroporte e no Ghibli (que possuem 530 cv). Seu estilo, na versão final, lembrará o da Ferrari F12 Berlinetta, particularmente na dianteira, com um toque da 458 Italia. Seu lançamento está previsto para o salão de Genebra.
Os novos motores da Honda: 1.0 três cilindros; 1.5 e 2.0 de quatro cilindros – todos turbinados
Vtec kicked in, yo – mas agora com o sopro de um caracol, mermão! Certamente o ganho em desempenho (o dois-litros tem mais de 280 cv) e consumo serão insanos – fica a nossa torcida para que o canto do motor em alta continue. Além dos novos motores, a equipe da norte-americana Motor Trend também experimentou outras novidades da Honda: o câmbio de dupla embreagem com conversor de torque e oito marchas, o sistema de direção by wire (que medo) e o monocoque de plástico reforçado com fibra de carbono. Clique aqui para acessar a reportagem.
Sobremesa FlatOut: o Porsche Singer na garagem de Jay Leno
O Jay Leno Garage desta semana recebeu Rob Dickinson, fundador da Singer e primo de Bruce Dickinson (sem brincadeira!). Os Porsche da Singer usam o monobloco e o bloco originais do veículo (neste caso, um modelo 964, de 1991), que é todo restaurado, preparado, modificado, enfim, reimaginado pela marca. O resultado é este monstro conceitual, com painéis de carroceria de fibra de carbono e desempenho digno de um Porsche atual. Esta unidade em particular, com cores que nos lembram as da equipe de John Wyer (Gulf), ficou famosa por sua exposição do evento de Pebble Beach deste ano.