depois da genese deste tipo de carro em 1910  com o mercer t35 raceabout  o carro esporte nunca mais parou de evoluir  a definiçao do carro esporte  porem  tornou se mais maleavel  passando a significar muitas coisas diferentes ao passar dos anos  mas o principal  o cerne do carro esporte  sempre foi imutavel  e um carro a vontade em pista e ruas  um carro eminentemente controlavel  divertido de guiar  um carro que coloca o prazer ao volante em direçao agressiva acima de qualquer outra consideraçao; inclusive desempenho final     isso e importante entender antes de começarmos a falar de sua evoluçao  um carro esporte deve ser um companheiro animado  um carro de chassi e freios de primeira  mas nao necessariamente rapido  claro que mais potencia so ajuda  mas nao e o principal  o motor tem que ser disposto  daqueles que adoram ser explorados ao maximo  nao importando se sua potencia seja de 500 ou 50cv  um carro esporte e para ser veloz em curvas; em pista; um carro onde o foco e a controlabilidade e a interaçao completa com o piloto  velocidade vem  mas nao como resultado de potencia     um carro esporte deve ser dirigido nao so para transporte; e dirigido por esporte  e a expressao maxima do gosto entusiasta pelo ato de dirigir  pela uniao homem maquina que o faz uma extensao de nosso corpo e nossas reaçoes como nenhum outro  quem nao gosta de dirigir quer apenas isolamento e segurança; quem gosta quer estar no comando  quer saber o que esta acontecendo la fora com precisao  e quer interagir com a maquina intensamente   nao temos supercarros nesta lista  voces vao notar  nao que tenhamos algo contra eles  pelo contrario  mas do lamborghini miura de 1967 que inaugurou a categoria ao bugatti chiron que a mantem evoluindo  sao carros sensacionais  mas mais adeptos a cruzar estradas a altissima velocidade  a pratica do grand tourisme  hoje muitos deles  notadamente porsches e mclarens  sao capazes de ir para a pista tambem  seguindo a classificaçao tradicional de carro esporte  mas sao tao confortaveis e bem isolados que nao cabem muito com esse tipo de interaçao estreita homem maquina que falamos aqui  sao mais para gt mesmo  carros super rapidos em qualquer situaçao  na maioria das vezes  mais ate que os esporte   mas com o isolamento necessario para conforto irrepreensivel     a evoluçao do carro esporte tradicional fez ele tomar varias formas bem diferentes durante os anos  num esforço de passar por todas estas formas  escolhemos um modelo somente por decada de 1930 a 2020  um carro esporte emblematico de cada decada  e assim  tentar ilustrar a historia deste que e a mais pura forma de automovel  para os de nossa religiao     1930  mg ta midget   a serie de carros esporte que conhecemos hoje como os mg t type começou em 1936 como o mg ta  teve tento sucesso que foi ate 1955  e mais que isso  criou um tipo de carro esporte ainda hoje amado e reverenciado mundo afora  o carro esporte ingles   este tradicionalmente e um roadster arcaico  que usa mecanica de um carro barato de alta produçao  e ouro  vindo de estrume de vaca  com peso mais bem distribuido  carroceria leve tipo roadster  motores regulados para desempenho e suspensao acertada  eram  alem de divertidissimos  baratos  sao esses carros que popularizam o carro esporte mundo afora  principalmente no pos guerra  viram uma febre mundial   [caption id= attachment_301638  align= aligncenter  width= 900 ] mg tf 1955[/caption]  o mg ta tinha chassi tipo escada  estrutura de madeira  e suspensoes extremamente rigidas  tinha motor ohv do wolseley ten  mas com dois carburadores su e comando mais bravo  com apenas 1 292cm3 e 50cv  era apesar disso leve  pequeno  e extremamente agil  barato e extremamente divertido  fez um sucesso imenso  depois dele  vieram tb  tc  td e tf  ainda com a aparencia classica  mas evoluindo constantemente  e depois dele  mga e mgb continuam a tradiçao  bem como copias diversas de marcas diversas  daimler dart  triumph tr e spitfire  austin healey e uma infinidade de outros   o apice deste tipo de carro e talvez o lotus seven  um roadster esporte ingles com um spaceframe de tubos pequenos soldados pesando quase nada  e dando desempenho de gente grande  em um carro simples  com o seven  algo que sobrevive ate hoje     1940  jaguar xk120   no final dos anos 1930 aparecia o bmw 328  um roadster com motor seis em linha moderno  carroceria aerodinamica  a inedita direçao pinhao e cremalheira  e um comportamento mais parecido com 1960 do que com 1930  mas sua carreira e interrompida pela guerra   [caption id= attachment_301639  align= aligncenter  width= 999 ] bmw 328 1938[/caption]  sir william lyons obviamente notou a evoluçao que o 328 representava; mal a guerra acabou e veio a tona sua interpretaçao  o jaguar xk120  com um seis em linha dohc de 3 4 litros  era o carro mais veloz da epoca  capaz de chegar a 200 km/h  anos luz na frente de tudo que existia disponivel em 1948  e o inicio da fase de ouro da marca  que culmina com o aerodinamico e type de 1962     1950  ferrari 250 gt berlinetta  tour de france   tdf    o ferrari 250  com seu minusculo  leve  mas extremamente potente e musical v12 sohc de tres litros desenhado por colombo  e a base que fez a fama da marca  em 1956  aparecia o 250 gt tdf  a base para a mais fantastica serie de carros de uso misto rua/pista que ja se viu   o tdf era uma berlinetta criada para exatamente o uso classico rua/pista que define o carro esporte tradicional  o nome vem do tour de france  corrida que ele ganhou tres vezes  de 1956 a 1958  setenta e sete carros foram construidos  pela carrozzeria scaglietti com base em um desenho pininfarina  o motor tinha de 240 a 260cv dependendo da regulagem e carburaçao  e o chassi primoroso com pneus radiais pirelli cinturatto dava uma controlabilidade fenomenal     o tdf vira o 250 swb de entre eixos menor em 1959  e em 1962  o classico 250gto  ainda hoje considerado o melhor carro esporte da historia  certamente um marco tanto na ferrari  como na historia do carro esporte     1960  porsche 911   a porsche nasceu fazendo carros esporte como os ingleses  pegue um carro de alta produçao barato  e com base nele  faça um carro esporte tambem acessivel  no caso  o carro barato era o vw; um projeto  afinal de contas  da empresa porsche tambem   mas em 1964 aparecia algo muito diferente  o 911  com um seis cilindros contraposto atras  era um carro sem nenhuma peça que nao fosse porsche; criado exclusivamente para ser um carro esporte  por uma empresa que sabia projetar carros do zero como ninguem  nao era um motor fabuloso num chassi de corrida feito a mao como a tradiçao italiana; era um carro esporte projetado inteirinho como tal  para ser produzido industrialmente como qualquer outro carro     se mostrou  alem de uma coisa fantastica para se guiar  com seu motor la atras ensinando os seus donos como usar a transferencia de massa a seu favor na direçao esportiva; tambem um carro usavel e confiavel  um carro esporte puro sangue  sem peças  ordinarias   mas que funcionava como um vw no dia a dia  algo tao poderoso que sua silhueta  motor traseiro e nome nunca mais morreram     1970  bmw 2002tii   com a chegada dos anos 1970  o automovel passava a ser projetado com atençao a segurança passiva e emissoes de poluentes  tambem sucessivas crises de abastecimento e preço de petroleo  e aumento do preço de seguro  colocavam em cheque os carros esporte  o mundo muda  o roadster esporte ingles vai definhando  ate morrer em 1980  deixando a faixa de preço baixo sem opçao   e ai que a bmw faz como a porsche  um carro esporte relativamente barato  baseado nao numa nova carroceria roadster  apenas usando o seda duas portas da marca  equipado com seu maior quatro em linha disponivel e injeçao  aparece como o 2002tii  durante os anos 1970  os clientes de carro esporte migram em massa para sedas esportivos como este  e o 2002tii se torna o maior e mais popular exemplo deste novo tipo de carro esporte     1980  o hot hatch   nos anos 1980  a tendencia do bmw 2002 evolui ainda mais com o aparecimento de carros ainda mais baratos e praticos  mas com desempenho de carro esporte  o primeiro golf gti  com seu motor 1600 injetado e agilidade impar  e o maior exemplo desse tipo de carro que praticamente acabou com o carro esporte tradicional  um hatch economico e barato  mas com motor mais potente e suspensao bem acertada para curvas  desempenho de carro esporte  usabilidade de carro normal  e seguro baixo  principalmente no inicio     no japao  a toyota vai mais alem  uma versao hot hatch quase cupe  e um sedazinho baseados em corolla  mas com um motor 1600 dohc bravissimo  cria o ae86  ao carregar tofu fresco atraves de montanhas em um manga famoso  se torna o mais lendario dos carros esporte dos anos 1980     1990  mazda miata em 1990  um renascimento acontece  o mazda miata era tudo que fazia o carro esporte ingles sensacional  elevado a maxima potencia e perfeiçao  e alem disso  era um pacote sem contraindicaçoes  confiavel  duravel  teto que vedava intemperies  economia de combustivel  manutençao minima  era  literalmente  so felicidade     um miata de primeira geraçao permanece uma das mais incriveis experiencias ao volante que se pode ter; se fosse feito na italia em baixo volume seria disputado a tapa a preços astronomicos  mas o faz com total durabilidade e confiabilidade  a um preço baixinho  o melhor de dois mundos     2000  honda s2000   o carro esporte do futuro  tudo de interessante do miata  mas num carro de desenho futurista e moderno  que olha para frente e nao para tras em todos os detalhes  e um motor que seria o sonho de todo carro esporte desde tempos imemoriais  dois litros aspirado  240cv a nada menos que 8600rpm  um carro esporte como nenhum outro  antes e depois     2010  renault sandero r s    o desempenho explode nos anos 2010; e o tempo onde mais de 600cv começam a parecer algo normal e corriqueiro  mas os carros ficam maiores  mais pesados  mais isolados e menos esportivos  e uma decada estranha  ate o miata  nessa epoca  fica relativamente maior e mais gordo  os hot hatch viram tambem bestas mitologicas superpotentes com turbo  de novo aumentando o desempenho disponivel para todos  mas agora enormes e pesados tambem  o delicado balanço presente nos carros esporte parecia em baixa     entao e aqui no brasil  que aparece uma lufada de ar fresco  o sandero r s  pode nao ser o carro mais rapido de sua epoca ou categoria  mas e certamente um renascimento dos principios basicos do carro esporte  leve  agil  aspirado e dedicado ao uso em pista  apesar de sua carroceria de hatch terceiro mundista  e um real carro esporte  de berço     2020  morgan cx t   a decada mal começou  entao e apenas um chute aqui  nesta decada  uma tendencia que vem se consolidando e a da diversao ao volante se movendo para o fora de estrada  existe uma subcultura que transforma porsche 911 em carros  safari  nos eua e europa  o ariel nomad  ja a algum tempo  e grande sucesso  e a picape ford raptor mostrou o quao rapido e possivel andar em terreno acidentado   o morgan cx t recentemente mostrado vai um pouco mais alem  um carro esporte tradicional  na linguagem do mg la na outra ponta da lista  mas preparado para o uso mais popular nos anos 2020  a terra  sera o primeiro de muitos  so o tempo dira  mas parece ser um caminho futuro para esta especie de automoveis que tanto nos da alegria  e deve permanecer se reinventando sempre no futuro  como sempre fez no passado