a bentley completou 100 anos la atras em 2019  mas parece incrivel que toda sua imagem  fama  e real valor  tenham sido conseguidos em um breve periodo de tempo  de 1919 ate 1931  em 1919 o engenheiro water owen  wo  bentley lança seu carro de quatro cilindros em linha  comando no cabeçote acionado por bielas  e quatro valvulas por cilindro; o deslocamento deste grande quatro em linha lhe dava o nome  era o bentley 3 litre   [caption id= attachment_354499  align= aligncenter  width= 999 ] 3 litre  o primeiro bentley[/caption]  apesar de ser criado para carregar carrocerias de luxo nas ruas  o excelente carro de bentley acaba nas pistas  o primeiro dos  caminhoes velozes   como dizia ettore bugatti  um certo entusiasta da marca e dono de um 3 litre  o capitao woolf  babe  barnato  inspirado pela vitoria em le mans em 1924  compra a empresa e financia uma serie de mais 4 vitorias em le mans  como pilotos  barnato e seus amigos  playboys riquissimos e barulhentos que se tornariam lendas  eram os bentley boys   [caption id= attachment_354500  align= aligncenter  width= 999 ] 4 1/2 litre  blower bentley [/caption]  as aventuras desta turma ja deram varios livros  mas o fato e que suas 5 vitorias totais na prova francesa  nao esqueci de 2003  aquele audi nao e bentley  vamos la  os tornaram lendas imediatas  e fixaram a marca bentley no imaginario mundial  o 3 litre virou 4 ½ litre  e depois  a revelia de wo bentley e com ajuda de armherst villiers  recebe um supercharger e da luz a outra lenda  o blower bentley  com seis cilindros  vira o 6 litre  e depois a magnifica limusine 8 litre  mas como todo negocio onde a diversao  nao a responsabilidade financeira  era o principal  em 1931 estava falida   [caption id= attachment_354502  align= aligncenter  width= 999 ] t1  ja em 1972  bentley era so um radiador diferente[/caption]  e isso ai  de la para ca  a empresa somente surfou nesta fama  nada  ou pouca coisa  foi feita para continuar a tradiçao de carros cada vez mais incriveis e vitorias nas pistas ainda mais incriveis  daqui a pouco vai fazer 100 anos que a bentley original acabou  mas ate hoje e esta tradiçao que e lembrada quando se fala da importancia da marca   mas claro que existiram algumas criaçoes esporadicas que aumentaram a mitica da marca  ainda que de forma palida comparada aos primeiros e caoticos anos  o v8 turbo dos anos 1980; as participaçoes de particulares em le mans nos anos 1950  e dai em diante     hoje  vamos falar da melhor dessas tradiçoes pos wo bentley  o carro chamado continental     bentley continental r type como ja contamos aqui  depois de comprar a marca em 1931  a rolls royce lentamente foi diluindo o real significado da marca  um dos grandes passos para isso foi o aparecimento do seda bentley r type em 1952  a unica diferença real entre ele e o rolls royce silver dawn era a grade do radiador  uma situaçao que virou depois dele uma tradiçao  somente o advento dos turbocompressores nos bentleys nos anos 1980 mudaria esta situaçao     e qual o motivo de se continuar com a marca entao  veja bem  os bentley vendiam no pos guerra coisa de 3 vezes mais que os rolls royce  apesar dos carros serem identicos ate no preço  o motivo  acredita se  era imagem  no pos guerra parecer rico era tabu; ainda mais em um rolls royce  que parecia algo de senhorio sovina indo cobrar alugueis com motorista/capanga  um bentley era uma forma de se ter um carro de alta qualidade  sem a imagem de crapula     mas existiu  tambem  um cupe especial baseado no r type  a autoria conjunta deste magnifico cupe  o continental de 1951 e atribuida aos engenheiros da rolls royce ivan evernden e john blatchley  a forma foi criada no tunel de vento da rolls royce em hucknall flight test  derbyshire  em 1950  trabalhando inicialmente com um modelo em escala  com o seu fastback arrebatador e seus quadris largos  era uma mistura habil de requisitos de aerodinamica e uma bitolas alargadas para mais estabilidade  o formato foi testado em velocidades de ate 190 km/h  nao se esperava muito mais potencia  a velocidade a mais deste bentley  esportivo  viria de menor resistencia ao ar     blatchley e evernden tambem reconheceram  graças aos testes em tunel de vento  que o parabrisa teriam que se inclinar para tras mais do que em qualquer bentley anterior  com um raio curvado para permitir menor resistencia ao ar  a grade era mais baixa  e o elegante cupezao gigante  era imediatamente mais bonito  classudo  e veloz que o seda  foi cronometrado a 200 km/h  incrivel entao para carros do tipo     graças a uma taxa de compressao mais elevada  7 25 1   um comando mais bravo e um sistema de escape mais eficiente  foram obtidos saudaveis 25 cv adicionais do motor b60  um seis em linha f head de 4 6 litros e dois carburadores su  a empresa nao declarava potencia  mas era algo em torno de 158 cv  subindo para 172 cv nos carros da serie d de 4 9 litros e taxa de compressao de 7 8 1     uma transmissao final de 3 07 1 proporcionou 45 km/h por 1 000 rpm na quarta marcha com overdrive  usando a alavanca de cambio deliciosamente suave  as maximas em cada marcha eram tao surpreendentes quanto a velocidade maxima do carro  72 km/h na primeira  123 km/h em segunda 160 km/h na terceira  era o carro de quatro lugares mais rapido de seu tempo     o nome continental continuaria como versoes cupes dos bentley  mas nunca mais tao especial quanto este primeiro; em 1965  acabavam  de 1984 a 1995  o nome foi usado na versao bentley do duas portas rolls royce corniche     o bentley moderno em 1982  apareciam os sedas bentley com turbocompressor  seguidos dos  turbo r   finalmente os bentley ganhavam novamente uma aura de alta velocidade em carros grandes  como eram no inicio   https //flatout com br/bentley turbo r o tijolo voador de crewe/  o imenso sucesso desses carros geram investimento na marca  aparece em 1991 o continental r  um novo cupe baseado na plataforma do seda turbo r  era o primeiro carro com carroceria exclusiva bentley desde o s3 continental de 1965   [caption id= attachment_354515  align= aligncenter  width= 999 ] o continental r de 1991[/caption]  desde o seu lançamento em 1991  usou o motor v8 de aluminio ohv de 6 75 litros  com turbo garret  nos primeiros carros de 1991 a 1993  dava 330 cv e 62 mkgf estimados  a transmissao era a nova transmissao automatica gm 4l80 e de 4 velocidades  o carro apresentava suspensao hidraulica autonivelante  com direçao adaptativa/automatic ride control  e freios a disco ventilados na frente com pinças duplas  o gerenciamento do motor foi feito atraves da injeçao digital de combustivel mk motronic com sistema de controle de igniçao totalmente mapeado  no lançamento  a velocidade maxima anunciada era de 233 km/h  e o 0 100 km/h  em 6 6 segundos  ate hoje  um carro de desempenho consideravel  mesmo sendo um gigante de 5 4 metros de comprimento e duas toneladas e meia   [caption id= attachment_354518  align= aligncenter  width= 999 ] continental t  mais curto e mais forte[/caption]  o carro evoluiria e seria um incrivel sucesso  mesmo a preços estratosfericos que sua natureza artesanal de construçao exigia  sua maxima evoluçao aconteceria em 1996 com o continental t de entre eixos reduzido  perdendo 100 mm de entre eixos o carro agora tinha 426 cv de potencia  e podia fazer o 0 100 km/h em 6 segundos cravados  a caminho de 275 km/h  o continental moderno abriu caminho para uma bentley independente  que aconteceu quando a rolls royce/bentley foi vendida para a vw  como o uso do nome rolls royce era da bmw  a empresa passou a fabricar apenas bentley     o bentley moderno  continental gt   o continental da vw  chamado gt  tem sua origem na verdade numa tentativa da bentley em se fazer algo produzido em volume  mais barato  antes da chagada da vw  foi o bentley java  um carro conceito conversivel mostrado no salao automovel de genebra de 1994     na epoca  o atual bentley continental r era um ultra exclusivo carro de altissimo preço  ao alcance de um mercado muito seleto  vendendo apenas 200 300 unidades por ano  o concept java nunca entrou em produçao  embora 13 carros tenham sido fabricados para o sultao de brunei ; mas o bentley continental gt concretizou o conceito do java como um bentley mais acessivel  fabricado em volumes muito maiores     o continental gt de 2003  e  portanto  completa 20 anos em 2023  e na verdade o inicio de outra bentley  lentamente  os carros feitos realmente a mao seriam abandonados  em favor de coisas como ele  criados na plataforma de carros de luxo do grupo vw  com os melhores materiais  motores e desenho  mas fabricados em serie e validados como qualquer golf  um carro melhor  e mais barato  claro; ainda que menos especial do que era antes     o carro original e na verdade um veiculo incrivel  mesmo sendo mais alemao que ingles  vinha com um motor w12 biturbo de 6 0 litros com nada menos que 560 cv a 6 100 rpm e torque de 66 mkgf que ia de 1 600 6 100 rpm  o motor era na verdade dois vw vr6 de angulo estreito  juntos num bloco unico exclusivo  um quadrado complexo mas compacto  e avassaladoramente potente     aos 4 8 metros de comprimento  era tambem menor que os cupes anteriores  mas nao muito mais leve  o peso no lançamento era de 2350 kg  a traçao era permanente nas quatro rodas; o cambio sempre automatico como a este ponto  e tradiçao da marca  o desempenho era ainda mais impressionante que o dos antigos continental  0 100 km/h em 4 8 segundos  e 318 km/h de final     uma versao conversivel chamada continental gtc  foi apresentada pela primeira vez em setembro de 2005 e introduzida em varios mercados mundiais no outono de 2006  o teto era desenhado e produzido pela karmann em osnabruck  alemanha  de novo  um velho parceiro da vw dede o tempo da sua parceria com a ghia; e tambem o desenhista do teto dos golf conversiveis     como todo carro desenhado sob ferdinand piech  e uma marreta  nao um bisturi  mega pesado  mega complexo  alta qualidade  motores e pneus enormes fazendo se algo mais impressionante que apaixonante  e impressionante ele realmente e  para atravessar madagascar  jeremy clarkson modificou um deles para off road  foi sem duvida a melhor escolha  e teve uma performance impressionante  o carro era tao bom  que ate o levou para casa  e desde que filmaram o episodio ele esta morando em sua fazenda     o carro sempre foi um feito impressionante de engenharia  eventualmente  mais duas geraçoes dele apareceriam a mais recente em 2018  quando deixou de usar plataformas vw para usar uma porsche  a do panamera  o carro atual e ainda melhor inerentemente  por isso   https //flatout com br/este e o novo bentley continental gt mais bonito mais leve mais luxuoso e com um w12 de 635 cv/  mas o fato e que hoje continental e bentley sao praticamente a mesma coisa; a mais antiga tradiçao da empresa e uma que  independente de como  foi tentada por todos os donos da empresa com sucesso  quer dizer; todos menos wo bentley; sua contribuiçao para a empresa pode ter construido toda sua fama e imagem  mas a grana so veio por meio da venda dos bentley chamados de continental