as preparadoras alemas gostam de se especializar em uma fabricante especifica  ha preparadoras de bmw  alpina   mercedes benz  brabus   volkswagen/audi  abt  e  claro  de porsche  neste ultimo caso  uma das mais tradicionais e a tech art  que completou 30 anos de atividade nesta semana  eles podem nao ter o mesmo renome de companhias como a ruf  mas tem tradiçao e   talvez esta seja sua caracteristica mais marcante   desde o inicio  dedicaram se a uma unica marca   quer dizer  quase  a companhia iniciou suas atividades em 1987  na cidade de fellbach  e logo se especializou na customizaçao de interiores de automoveis de diversas marcas  sempre primando pelo acabamento de alto nivel  usando materiais considerados premium  ainda que este termo fique um pouco mais desgastado e irritante cada vez que e mencionado      logo de cara  os fundadores thomas behringer e matthias krauss decidiram ampliar o foco de atuaçao da techart e apresentaram seu primeiro kit aerodinamico para o porsche 928  o grand tourer da marca na epoca  era como se fosse um prenuncio  nos anos seguintes  a companhia teria na porsche sua verdadeira especialidade    no ano seguinte  1988  o quartel general da techart foi transferido para a cidade de leonberg  a mesma de onde vem outra famosa preparadora alema  a gemballa     foi ali que as coisas começaram para valer  na epoca  o porsche 911 estava prestes a chegar a sua segunda geraçao  a 964  apresentada em 1989  a techart aproveitou  entao  para demonstrar sua habilidade no novo esportivo  o 911  turbo look  companhia estreou no automobile show  em stuttgart  naquele mesmo ano e consistia em para lamas alargados e outras modificaçoes esteticas que davam ao 964 de qualquer versao o visual mais robusto do porsche 911 turbo daquela geraçao     ainda que esta combinaçao de carroceria  rodas  capota e interior amarelos nao fosse para qualquer um  a techart sempre preferiu manter um perfil mais discreto na divulgaçao de seu trabalho  o que causa certo impacto quando o que se quer e vasculhar os detalhes de sua historia     o fato e que  a partir de 1991  com sua estreia no salao do automovel de frankfurt  a techart deixou de se dedicar apenas ao interior e ao exterior dos carros e passou tambem a realizar modificaçoes mecanicas  tornando se uma preparadora  de fato  depois de estrear uma nova sede  maior  em 1992  e de aparecer no salao de genebra em 1994   com um exemplar do entao recem lançado porsche 911 993     foi em 1995 que a techart apresentou seu primeiro pacote de modificaçoes mecanicas  usando como base o 911 carrera 993  o chamado  ct3 program  incluia um supercharger e elevava a potencia do boxer de 3 6 litros de de 272 cv para 468 cv  contando tambem com pistoes e bielas forjados  valvulas de titanio e um intercooler  hoje em dia  os 993 modificados com o kit ct3 sao bastante raros  com o 996  a primeira geraçao de arrefecimento liquido  foi a mesma coisa  a fabricante lançou kits de preparaçao mecanica e aerodinamicos   e foi nesta epoca que a companhia começou a empregar um elemento que se tornou sua marca registrada  molduras nos farois  na mesma cor da pintura do carro  ha quem aprecie o visual mais agressivo que elas proporcionam  e ha quem ache o resultado estetico pouco harmonico  o fato e que ate hoje boa parte dos projetos da techart conta com esta modificaçao     tambem foi em 1997 que a techart expandiu sua atuaçao para o porsche boxster  o modelo de entrada da marca de stuttgart  em ambos os modelos  eram oferecidos kits esteticos  aerodinamicos e de preparaçao mecanica  incluindo suspensao  com amortecedores ajustaves do tipo coilover desenvolvidos in house   rodas  tambem projetadas e fabricadas pela techart  e  claro  modificaçoes no motor  os kits mais basicos incluiam novo filtro de ar  reprogramaçao do modulo de injeçao e troca do coletor de admissao e do sistema de escape  ganhando pelo menos 25 cv  de 325 cv para 350 cv  no caso do 911 carrera 996       [gallery columns= 4  link= file  ids= 143854 143855 143856 143853 ]  dois anos depois  em 1999  a preparadora deu um passo importante ao ingressar na categoria gtp  competindo com um 911 996 gt3  iniciando sua incursao no automobilismo  no ano seguinte  no tradicional tuner grand prix  realizado todos os anos no circuito alemao de hockenheimring  a techart venceu com bernd maylander ao volante do 911 gt3 da mesma geraçao   [youtube id= 7nibemhobo4  width= 620  height= 350 ]  em 2001  foi apresentada a primeira geraçao do kit gtstreet para o porsche 911 turbo da geraçao 996  que incluia  entre as modificaçoes  conversao de traçao integral para traçao traseira  o motor boxer de seis cilindros e 3 6 litros  capaz de entregar 425 cv originalmente  recebia uma nova ecu  em troca da antiga  e um novo turbocompressor k24 com intercooler  alem de bielas de titanio e coletores de admissao e escape menos restritivos  o cambio tinha a embreagem reforçada e novos pneus eram inclusos no pacote   nada mais justo para um ganho de cerca de 225 cv  totalizando 650 cv      com as modificaçoes  o 996 turbo foi levado a nurburgring nordschleife para algumas voltas rapidas  cumprindo os mais de 20 km do circuito em 7 43   13 segundos a menos que o original de fabrica   [youtube id= s16ktoibdv4  width= 620  height= 350 ]  sao kits disponibilizados ate hoje para donos do porsche 911 996  seja ele turbo ou naturalmente aspirado  o mesmo ocorre com o boxster  e  mais tarde  com o cayman   ele ja ganhou outras duas geraçoes  devidamente amparadas pelos kits da tech art  mas quem e dono de um boxster de primeira geraçao ainda encontrara componentes novos e kits de personalizaçao para seu carro      em 2002  a porsche lançou o suv cayenne  que se tornou um dos maiores sucessos de venda da companhia e  na verdade  foi o carro que ajudou a empresa continuar com a evoluçao do nine eleven   sem ele  provavelmente a porsche nao sairia de uma crise financeira que ameaçava a sobrevivencia da marca  em 2004  a techart apresentou seus primeiros kits para o cayenne  que tambem acabaram se tornando muito populares   talvez  em parte  pelo visual chamativo tipico dos componentes esteticos da techart  mais alinhado com o publico do utilitario      na verdade  talvez a customizaçao dos caras ate pudesse ser mais discreta  ao menos para nosso gosto   mas conseguimos compreender o apelo de uma pintura metalica vibrante com rodas combinando para quem compra um cayenne na europa   o suv e muito comum nas ruas do velho mundo  e ha quem queira se destacar a qualquer custo  tanto que a maior variedade de kits aerodinamicos e visuais da techart e disponivel justamente para o cayenne     em 2009  um exemplar da segunda geraçao do suv  equipado com um v8 de 4 8 litros biturbo de 659 cv preparado pela techart  chegou aos 321 km/h na pista de testes de nardo  pertencente a volkswagen e   foi o suv mais veloz do planeta em seu tempo   [youtube id= zfz99r8598w  width= 620  height= 350 ]  o porsche cayenne magnum e oferecido ate hoje  sendo que a versao atual usa um v6 biturbo de 520 cv  isto nao significa  porem  que os caras relaxaram no desenvolvimento de novos kits para os esportivos da porsche  pelo contrario  no que tange a peças de alto desempenho  o foco principal continua sendo o 911   que ganhou kits cada vez mais elaborados nos ultimos anos  enquanto cayman e boxster tambem foram sendo atualizados com novas peças e receitas de preparaçao   [youtube id= dn6r6zlnuda  width= 620  height= 350 ]  porsche cayman da techart em nurburgring nordschleife  junho de 2010  o seda panamera e o suv compacto macan  naturalmente  tambem nao demoraram a entrar para o portifolio da techart com modificaçoes esteticas e mecanicas   [youtube id= igtrxclny98  width= 620  height= 350 ]  no macan  a nova ecu do motor adiciona um sistema de controle de largada  nestes  porem  o foco esta na reprogramaçao eletronica   as mudanças mais pesadas se concentram nos motores boxer de seis cilindros e  mais recentemente  nos motores de quatro cilindros opostos de 2 5 litros do porsche 718 cayman/boxster  que passa a entregar 400 cv e 48 9 mkgf de torque   exatamente 50 cv e 6 1 mkgf a mais que na configuraçao de fabrica     o mais recente lançamento da techart para o 911 foi o programa gt street r para o porsche 911 turbo 991  alem de contar com um kit aerodinamico  que inclui spoiler dianteiro ativo que reduz o arrasto aerodinamico e ajuda a direcionar o ar para os freios e para os radiadores de agua e oleo do motor  o kit traz dois turbocompressores novos  de geometria variavel  novos coletores de admissao e escape e um modulo eletronico desenvolvido pela propria techart  capaz de elevar a potencia do flat six de 588 cv para nada menos que 730 cv  sendo capaz de chegar aos 100 km/h em 2 7 segundos com maxima de 340 km/h     voce pode ate nao curtir seu visual chamativo demais  mas temos de respeitar o que os caras fazem com o motor dos carros  e  mesmo depois de 30 anos fazendo isto  a techart nao demontra sinais de cansaço   podemos esperar novos kits a cada novo porsche lançado   [youtube id= rmp01ckbmrg  width= 620  height= 350 ]