e bem conhecido o fato de que  alem dos eua  o ford galaxie tambem foi fabricado no brasil  na verdade  o grandalhao da ford e um dos classicos mais queridos na historia da industria automotiva brasileira  e ontem  dia 16 de fevereiro de 2017  completaram se 50 anos do inicio da produçao nacional do ford galaxie  primeiro carro de passeio fabricado no brasil pela companhia americana  claro  houve o ford modelo t nos anos 1920  mas ele nao era fabricado aqui  apenas montado com componentes importados   ele tambem foi o maior carro produzido no brasil em dimensoes  5 33 metros de comprimento  dois metros cravados de largura e 3 02 metros de entre eixos  mais do que isto  ele era o full size da ford nos eua  o que significa que ele era um carro grande ate mesmo para os padroes americanos     nosso galaxie era baseado na terceira geraçao do modelo americano  lançada por la em 1965 e produzida ate 1968  por aqui  ele foi fabricado ate 1983  ate entao  era comum que os automoveis feitos no brasil fossem projetos estrangeiros  e alguns deles nem sofriam tantas alteraçoes em relaçao aos que lhes deram origem   [youtube id= 6lnp8jmz3oq  width= 620  height= 350 ]  o galaxie de 1967 era um caso  visualmente  era identico ao galaxie seda americano em visual e mecanica  o motor era um v8 small block da familia y block  com deslocamento de 4 5 litros e 164 cv  nos eua  alem do galaxie  ele foi usado no mercury cougar e tambem no ford thunderbird  no brasil  havia sido utilizado antes pela picape f100   com o passar dos anos  o galaxie foi ganhando novas versoes e motores mais potentes   primeiro  em 1969  uma versao de 4 8 litros apresentada no galaxie ltd  com 190 cv  e logo estendida para a versao de entrada  rebatizada como galaxie 500  em 1976  foi a vez do luxuoso landau  cujo nome era justificado pela capota revestida em vinil com adornos nas colunas posteriores inspirados pelas carruagens conversiveis do inicio do seculo xx  ele tinha o mesmo v8  canadense  de cinco litros e 199 cv  brutos  do maverick gt     naquele mesmo ano  o galaxie brasileiro ganhou uma cara so sua  a carroceria seguiu sem alteraçoes em suas linhas gerais  mas a dianteira passou a contar com farois circulares dispostos na horizontal  e as lanternas traseiras agora vinham em dois conjuntos de tres retangulos  ficando mais baixas e longas  e foi assim ate 1983  quando o galaxie saiu de linha no brasil pois os preços dos combustiveis ja nao eram compativeis com o antigos motores v8 carburados   o motor nunca foi completamente adequado ao peso do galaxie  que chegava perto dos 1 800 kg  mas velocidade nao era exatamente o apelo do enorme seda no brasil  ele precisava de um rodar silencioso  acabamento de primeira e espaço interno de sobra  e tinha tudo isto   la fora  porem  tambem existiram versoes bem interessantes do galaxie  e e claro que a gente vai falar delas  encare como nossa homenagem     ford fairlane galaxie skyliner   a primeira geraçao do ford galaxie foi lançada em 1958  e ainda estava na era banheiras americanas cheias de cromados  com pintura de duas cores e rabo de peixe na traseira  mas ele nao era bem um galaxie   a verdade e que todos os carros daquela epoca eram meio parecidos  e muitas vezes ganhavam versoes com nomes diferentes  estas  em alguns casos  eram tratadas como modelos separados mesmo que nao fossem  por isto  a primeira geraçao do galaxie era  na verdade  uma versao do ford fairlane     seu motor mais potente era um v8 de 5 7 litros  352 pol³  capaz de entregar 300 cv  mas o que o primeiro galaxie tinha de mais bacana era o teto rigido retratil automatico do galaxie skyliner  que se dobrava para caber no porta malas  claro  mal sobrava espaço no porta malas e o mecanismo que permitia tal manobra era caro e complicado  ele e um dos unicos conversiveis com banco traseiro e capota automatica na historia do automovel   e foi o unico ate 2006  quando foram lançados o pontiac g6 conversivel  o peugeot 206 cc e o volkswagen eos   o acionamento da capota era demorado   levava quase tres minutos  e e algo bem curioso de se ver   [youtube id= 6lnp8jmz3oq  width= 620  height= 350 ]    ford galaxie starliner   na transiçao entre as decadas de 1950 e 1960  os estados unidos estavam em polvorosa com a chamada corrida espacial   a disputa entre eua e uniao sovietica pela liderança nas exploraçoes espaciais que começou em 1955 e culminou em 1969  com a chegada da espaçonave americana apollo 11 a lua   [youtube id= oelqkywttge  width= 620  height= 350 ]  talvez por isto a ford parecesse tao obcecada por termos de conotaçao espacial  depois do galaxie skyliner  em 1960 foi a vez da dupla starliner e sunliner  o galaxie maneirou na opulencia e assumiu uma aparencia um pouco mais clean e um tanto futurista  uma tendencia de design que se disseminou nos primeiros anos da decada que começava     o sunliner era o conversivel de topo  agora com uma capota de tecido muito mais simples  barata e eficiente  ja o starliner era o mais legal  seu teto hardtop tinha uma enorme janela traseira curva e colunas finas que tornavam seu aspecto bastante atraente  o motor de base era o mesmo v8 de 352 pol³ e 300 cv usado pelo skyliner da geraçao anterior  mas em 1962 passou a ser disponivel um novo v8 390  6 4 litros  de 375 cv     galaxie 7 litre   no fim das contas  podemos dizer que a terceira geraçao do galaxie  lançada em 1965  e a mais legal de todas  e e facil entender por que  foi nesta geraçao que o galaxie se tornou um icone da nascar  e foi esta a geraçao fabricada no brasil  alem disso  estamos falando do inicio da era de ouro dos v8 americanos  e o grandalhao da ford tambem estava incluido nesta     para começar  enquanto tivemos apenas o seda de quatro portas  os eua tiveram o conversivel  o cupe fastback  o cupe hardtop tambem  alem disso  a terceira geraçao do galaxie foi a primeira a trocar a arcaica suspensao traseira por feixe de molas por um arranjo de eixo rigido tree link  mais moderno e eficiente   [youtube id= i1gbgomxdjc  width= 620  height= 350 ]  prova de que as coisas realmente estavam muito legais era o galaxie 7 litre  apresentado em 1966  baseado no na versao de topo xl  ele tinha um v8 big block de 428 pol³  ou    voce adivinhou  sete litros  com tuchos hidraulicos  quatro carburadores e taxa de compressao elevada para 10 5 1  o motor entregava 425 cv e 66 3 mkgf de torque e fazia do 7 litre o galaxie mais potente de todos  esteve disponivel apenas em 1966  como fastback ou conversivel  e teve 11 mil unidades vendidas     yellow banana   e foi no ano de 1966 que o galaxie fez fama na nascar  a maior categoria do automobilismo americano  e ele foi importantissimo  ele marcou a volta da ford a nascar e  de certa forma  ajudou a salvar a categoria da extinçao por falta de publico   aconteceu porque  naquela epoca  as fabricantes pareciam nao ter limite para o quanto de potencia conseguiam extrair de seus enormes motores v8  os organizadores da nascar perceberam que  alem de tornar as corridas nos ovais ainda mais perigosas  alguns motores   como o v8 hemi da chrysler   eram tao potentes que a competiçao ficava injusta   [youtube id= 07e7rqakkwq  width= 620  height= 350 ]  um galaxie 7 litre da nascar acelerando em goodwood  no reino unido  primeiro  o v8 hemi foi banido  o que levou a chrysler a se retirar da nascar em protesto  no ano de 1966  foi a vez de a ford pedir para sair da competiçao  pois a organizaçao proibiu que seu novo motor 427  cammer   que tinha este nome porque tinha um comando em cada cabeçote  e nao apenas um comando no bloco  de ser utilizado  o fato de a potencia estimada ser de algo entre 500 cv e 600 cv certamente teve algo a ver com isto     [youtube id= ljyuqej0e30  width= 620  height= 350 ]  o caso e que a ford estava testando o motor cammer em prototipos do galaxie  e nao deixou de faze lo mesmo depois da proibiçao  pelo contrario  eles colocaram o galaxie para correr na nascar com a condiçao de que pudessem fazer o carro como quisessem  mesmo sem o motor cammer   o resultado foi o curioso yellow banana  um galaxie meio torto com carroceria amarela que se mostrou muito competente nos ovais justamente por causa do seu formato     era um galaxie 1963 com a carroceria toda modificada em nome da aerodinamica  a inclinaçao do capo foi tao acentuada que o para choque cobria uma parte dos farois  o teto foi rebaixado entre 8 e 12 cm  depende da fonte  e o para brisa  inclinado para tras em pelo menos 20°  estas modificaçoes permitiam que o carro cortasse o ar de forma mais eficiente  ja os paineis da carroceria na traseira foram inclinados para cima  de modo a agir como um grande aerofolio e melhorar o downforce  a suspensao tambem recebeu modificaçoes  com o lado esquerdo do carro cerca de 8 cm mais baixo do que o direito  para compensar a inclinaçao da pista     deu resultado  em sua estreia  o yellow banana se classificou em terceiro e liderou a prova ate a metade da corrida  contudo  a certa altura  o cubo de uma das rodas dianteira quebrou e o carro bateu no muro depois do acidente  o galaxie recebeu uma nova carroceria  com as linhas convencionais  e competiu em ovais de terra por alguns anos antes de desaparecer do mapa  em 2001  foi comprado pela edelbrock  que o restaurou totalmente e o mantem em seu acervo     enquanto isto  o ford gt40 dominava as 24 horas de le mans com um 427 side oiler derivado diretamente do galaxie da nascar  e tambem acabou se tornando um sucesso nas dragstrips     made in australia   a terceira geraçao do galaxie tambem foi produzida na australia  mais ou mesmo da mesma forma que no brasil   aproveitando quase integralmente o projeto americano  com componentes locais  assim como aconteceu aqui  o galaxie australiano foi vendido apenas como seda de quatro portas   exceto que ele tinha o volante do lado direito  claro   a produçao começou logo em 1965  pouco depois que uma pequena leva de seis carros foi montada na australia em regime ckd  o carro era oferecido com motores v8 small block de 289 pol³  4 7 litros  ou 390 pol³  6 4 litros   no total  3 124 unidades do galaxie foram fabricadas entre 1965 e 1968   depois disto  os carros começaram a vir importados dos eua e passavam pela conversao para mao inglesa  ate 1972  mais 1 766 unidades do galaxie foram convertidas  e o galaxie finalmente saiu de linha na australia