voce pode amar ou odiar a franquia  velozes e furiosos   mas uma coisa e inegavel  a ultima cena do setimo filme   velozes e furiosos 7   furious 7  2015   e uma homenagem emocionante a paul walker  que morreu em 2013  a cena mostra o ultimo pega entre brian o conner e dom toretto  estrelada por um toyota supra mk4 e um dodge charger — mesmos modelos dos carros da dupla no primeiro filme   hoje vamos conhecer melhor o charger usado naquela cena  ele tem um v8 hemi de 9 4 litros com dois turbos capaz de entregar ate insanos 2 000 cv  e tem ate nome proprio  maximus  soa apropriado     apesar de ter ficado mundialmente famoso em v&f 7  o charger maximus nao foi feito para o filme  e sim para promover a oficina por tras dele  a nelson racing engines  ou so nre  preparadora californiana especializada em motores v8 gigantescos com dois turbos e potencia na casa dos quatro digitos  o carro foi apresentado ao publico pela primeira vez no sema show em 2013  quando ainda nem estava pronto — faltavam ainda diversos itens e acabamento e o acerto da mecanica   no ano seguinte  o charger  maximus  foi novamente ao sema show — desta vez  concluido em toda sua gloria e acompanhado de uma noticia  ele apareceria em  velozes e furiosos 7   o que ninguem sabia era que o carro protagonizaria uma cena tao epica   [youtube id= vpsgdf09mqq  width= 620  height= 350 ]  mesmo que voce nao tenha gostado do filme  e impossivel nao se emocionar com o final  contudo  o carro nao teve a chance de demonstrar todo seu potencial  o que e uma pena  pois estamos falando de um muscle car capaz de cumprir o quarto de milha na casa dos oito segundos  de chegar aos 100 km/h em pouco mais de dois segundos e continuar acelerando ate mais de 320 km/h      o segredo esta na estupidez do v8 hemi debaixo do capo  totalmente construido pela nre  o big block e todo de aluminio e desloca nada menos que 9 4 litros  ou 573 polegadas cubicas  equipado com dois turbocompressores feitos sob medida operando a insanos 4 6 bar  o motor entrega mais de 2 000 cv quando alimentado com gasolina de corrida  de 116 octanas  a potencia so foi arredondada para soar mais bacana  e soa mesmo   [youtube id= s  pfx5svbs  width= 620  height= 350 ]  com combustivel comum de alta octanagem  91 octanas   a potencia e de mais modestos 600 cv  o detalhe e que  abrigados sobre o coletor de admissao  estao dois sistemas de alimentaçao — oito injetores para gasolina normal  e mais oito para o combustivel de competiçao  o tanque de combustivel de aluminio billet fica no porta malas  e conta com um reservatorio para cada tipo de combustivel  o detalhe e que  por um seletor  o piloto pode escolher qual dos dois sistemas de alimentaçao sera ativado      o motor e acoplado a uma caixa toyota r154  manual de cinco marchas — a mesma do supra turbo de terceira geraçao  heresia  provavelmente os mais radicais pensarao assim  mas o fato e que a transmissao da conta do recado  e tambem tem aquela relaçao toretto/o conner     se um conjunto mecanico tao absurdo e unanimidade  o visual do maximus nos deixa divididos  normalmente a gente prefere algo mais tradicional  mas e impossivel ficar indiferente a um charger 68 sem pintura  da cor do metal  com a carroceria impecavelmente lisa e sem qualquer marca de solda — pode procurar  a qualidade do trabalho e inquestionavel     de acordo com tom nelson  o criador do monstro  foram gastas 2 000 horas de mao de obra para modificar a carroceria  que foi alargada em 12 7 centimetros e  obviamente  feita toda em metal  o monobloco original foi mantido e teve o assoalho refeito  pois o original estava extremamente danificado  a carroceria foi reforçada com pontos de solda extras e gaiola     [gallery columns= 4  link= file  ids= 62922 62923 62924 62925 ]  o exterior recebeu uma camada de vinil transparente para nao deixar o aço completamente exposto aos elementos e tambem segue a linha minimalista  porem com imponencia  as rodas de 18 polegadas sao de aluminio billet  feitas especialmente para o maximus  e foram calçadas com pneus mickey thompson  a ideia era troca las por outras  de visual mais tradicional  mas no fim das contas tom nelson decidiu que estas  totalmente fechadas  combinavam melhor com o visual do carro para o filme  as fotos abaixo  do blog revvology  dao uma noçao melhor dos detalhes     o lado de dentro manteve as linhas gerais originais  mas o acabamento foi todo refeito em couro de primeira qualidade e metal  o visual e minimalista e funcional  com mostradores feitos sob medida  incluindo um velocimetro que marca ate 200 mph  ou 320 km/h   sistema multimidia  que fica escondido quando nao esta sendo usado  e a gaiola de proteçao a mostra     em termos de suspensao  o charger traz subchassi e eixo rigido four link na traseira  tudo feito sob medida  na frente  foi transplantado todo o sistema mcpherson do chevrolet corvette c6   se o charger maximus ja impressiona nos cinemas  imagine como e dirigi lo nas ruas  infelizmente  depois da estreia do filme  o carro desapareceu da midia  apostamos que ele esta recebendo um trato para o sema deste ano   contudo  o video abaixo traz uma pequena demonstraçao de seu poderio em ambiente urbano — sem para brisa ou qualquer tipo de isolamento acustico  mesmo em  baixa  velocidade  e assustador  no bom sentido   [youtube id= whmx6kvl69u  width= 620  height= 350 ]