esta e uma historia de superlativos  o porsche mais avançado e potente de sua epoca deu origem a um bolido para a mais extrema categoria da historia dos ralis  mas acabou indo competir na corrida de longa duraçao mais desafiadora do planeta  e ele foi um fracasso  mas isto e so um detalhe  eis a historia do porsche 961   sua origem esta no porsche 959  o supercarro da porsche na decada de 1980  o primeiro da linhagem que daria origem ao carrera gt e ao 918 spyder  voce pode encontrar tudo o que precisa saber sobre ele no nosso especial  mas aqui vai um resumo  ele foi o primeiro porsche com traçao integral da historia  o primeiro carro de rua da marca a chegar aos 300 km/h  isto em 1987   tinha um flat 6 biturbo de 2 85 litros e 450 cv  carroceria em kevlar e aluminio  raios ocos nas rodas e chegava aos 100 km/h em 3 6 segundos  e ele acabou provando que a concepçao do 911  com seu motor boxer pendurado na traseira  ainda tinha muitos anos pela frente — tanto que  em 2015  estamos pirando com o novo 911 gt3     ah  e ele era o maior rival da ferrari f40  precisamos dizer mais   como se nao bastasse  o primeiro conceito do 959 se chamava gruppe b  o carro foi apresentado em 1983 no salao de frankfurt e sua figura imponente causou uma sensaçao  dois anos depois  a versao de produçao era apresentada e começou a ter suas 200 unidades fabricadas para homologaçao   so que ha um detalhe importante  o 959 foi criado para competir no asfalto  pois no inicio a ideia da fia para o grupo b era aproveitar o regulamento em corridas de longa duraçao e a porsche pensou em usar a experiencia nas pistas para aprimorar seus carros de rua  contudo  como todos sabemos  o grupo b acabou se tornando uma categoria do campeonato mundial de rali  o wrc  mas nao era o que a porsche queria     no fim das contas a porsche acabou levando o 959 para competir no rally dakar em 1985 e 1986  no primeiro ano as coisas nao correram muito bem — na verdade  foi um desastre  foram levados para a africa tres carros  e nenhum deles conseguiu deixar a linha de largada por problemas mecanicos  a redençao veio no ano seguinte  quando a porsche venceu a competiçao com direito a dobradinha de rene metge e jack ickx   [youtube id= k4hfoi3kqyk  width= 620  height= 350 ]  foi uma otima maneira de nao inutilizar os 959 preparados para o rali  mas a porsche ainda estava determinada em correr no asfalto com o 959  sendo assim  ainda naquele ano e paralelamente ao dakar  a porsche criou o 961     o 961 era baseado em um porsche 959 de rua — o de chassi nº 10016  e usava um motor muito parecido com o encontrado nos prototipos do grupo c 956 e 962c  baseado no motor do 959  um flat 6 de 2 8 litros com dois turbocompressores sequenciais que  com um aumento na taxa de compressao  entregava 693 cv que  moderados por um cambio de seis marchas  iam para as quatro rodas — ainda que  diferentemente do que acontecia no 959  a maioria da força fosse para o eixo traseiro     o sistema de suspensao ajustavel do 959  um de seus maiores trunfos  tambem foi mantido no 961 — mas  em vez de ser controlado pelo motorista  so podia ser controlado pela equipe de apoio nos boxes  os freios vinham do 962  e a carroceria foi modificada com paineis ainda mais leves  o carro pesava 1 150 kg  e um algumas alteraçoes no desenho para entregar mais downforce   pintado de branco  o 961 estreou nas 24 horas de le mans de 1986 na categoria gtx da imsa  ou international motorsports association  pois os 200 carros necessarios para a homologaçao no grupo b do wsc ainda nao estavam prontos  seu desempenho foi bastante satisfatorio nos primeiros testes  sendo o decimo colocado nos treinos livres nas maos de rene metge  mas nos treinos de classificaçao o carro ficou em 26º lugar     no fim das contas  isto serviu para demonstrar seu potencial  pois metge e seu colega  o tambem frances claude ballot lena  conseguiram terminar a corrida em setimo lugar na classificaçao geral  de qualquer forma  naquele ano a porsche so tinha que comemorar  pois o vencedor foi o porsche 962c de derek bell  hans stuck e al holbert venceu a corrida   depois de uma tentativa frustrada nas 24 horas de daytona  ainda em 1986 — o carro nao se deu muito bem com a inclinaçao do oval —  o 961 recebeu o esquema de pintura da rothmans  com o qual ficou famoso  e voltou a le mans em 1987     infelizmente  seu desempenho foi pior que no ano anterior  nos primeiros testes  em maio  o carro so ficou com o 16º melhor tempo  e nos nunca saberemos se ele poderia ser melhor por causa de um pe frio  o canadense kees nierop  que bateu seu porsche 962c durante os treinos de classificaçao e se juntou a equipe do 961 para a corrida  na volta 199  quando estava na 11ª posiçao  nierop rodou com o carro depois de sofrer problemas no cambio  na volta para os boxes  o carro pegou fogo e precisou deixar a corrida   [youtube id= on4n1odnzx8  width= 620  height= 350 ]  foi o fim do 961 que  depois de 1987  nao tinha mais onde competir  o carro  que e unico no mundo  foi recuperado depois do incendio e levado para o museu da porsche em stuttgart  onde permanece ate hoje — ainda que  de tempos em tempos  saia para esticar as pernas em eventos como o goodwood festival of speed   [youtube id= mjsb 1s5xio  width= 620  height= 350 ]       [ sugestao do leitor gsb ]