em 1987  o jovem americano rj gottlieb e seu pai dan decidiram criar o chevrolet camaro mais rapido do mundo — um que pudesse vencer qualquer carro em qualquer competiçao  nascia ali o big red camaro que  em 27 anos  ja morreu  ressuscitou  ficou parado em um museu por anos e retornou triunfante as pistas  onde esta ate hoje  e acelerando como nunca graças ao motor de quase 10 litros de deslocamento e mais de 1 100 cv — sem induçao forçada   bem  na verdade o carro que existe hoje e o big red ii — o original de 1987  dotado de um v8 de 540 pol³  8 8 litros   foi destruido em um acidente no novo mexico no inicio de 1988  quando ja conquistava uma fama razoavel  aconteceu que a dirigibilidade do carro nao fazia jus a sua força e  a mais de 320 km/h  ele nao era exatamente controlavel     por sorte  rj e seu pai sairam ilesos do acidente — e motivados a construir outro camaro vermelho  porem ainda mais potente que o anterior e  claro  mais seguro  se o carro anterior era um camaro 1969 modificado  a abordagem aqui seria diferente  pai e filho encontraram um chassi tubular de stock car e colocaram a carroceria de um camaro 1969 sobre ele  era a melhor maneira de garantir que o carro tivesse manejo a altura da potencia planejada  a suspensao foi reposicionada para se adequar a carroceria e o motor foi recuado para melhorar a distribuiçao de peso     o big red ii nasceu sob algumas condiçoes estabelecidas por seus criadores  nao seriam feitas modificaçoes na carroceria — nem mesmo para lamas alargados —  e a unica maneira toleravel de conseguir extrair mais potencia seria mais deslocamento  ou seja  nada de turbo ou supercharger  o trabalho no carro novo começou imediatamente apos o acidente  e ele recebeu o motor de 540 pol³ de seu antecessor — preparado para produzir 880 cv   hoje em dia este tipo de construçao e normal  mas na epoca era revolucionaria  e  ao longo das decadas  o big red ii participou de inumeros eventos ao longo dos eua e nunca deixou de evoluir — tornando se uma das maiores referencias em pro touring na cena americana  tanto que  em termos de chassi  o carro permanece praticamente identico ao que era nas decadas de 80 e 90   [youtube id= vkwnsovq1ic  width= 620  height= 350 ]  neste video  gravado em 1993  o big red ii chega aos 370 km/h  isto significa que ele ainda tem a suspensao dianteira com braços sobrepostos e amortecedores ajustaveis do tipo coilover na dianteira e um setup do tipo 3 link com barra panhard na traseira — coisa que ninguem fazia em 1989  os freios sao a disco nas quatro rodas  outra revoluçao na epoca em que o carro foi feito   com discos de 14 polegadas e pinças de seis pistoes na dianteira e quatro pistoes na traseira  as rodas bbs racing  de 18x8   na frente e 18x12       atras sao calçadas por pneus slick hoosier de medidas 245/40 e 315/40  respectivamente     [gallery columns= 4  link= file  ids= 20884 20885 20886 20887 ]  o interior tambem mudou pouco  bancos de competiçao  cintos de competiçao  muito metal exposto e uma grossa gaiola de proteçao  o toque de originalidade fica por conta do painel  ainda que este tenha recebido novos instrumentos   o que impressiona mesmo  porem  e o motor  as 540 pol³ se tornaram 598 pol³ — 9 8 litros  — com um aumento no curso e no diametro dos pistoes  o bloco da brodix e os cabeçotes big duke sao de aluminio  e receberam bielas da carillo  virabrequim de aço billet e novos pistoes  que aumentaram a taxa de compressao para 13 5 1  a lubrificaçao  claro  e por carter seco  e a alimentaçao fica por conta de dois carburadores brasswell 850fm  sao carburadores gigantescos  que exigiram a fabricaçao de um enorme scoop elevado no capo  rj e dan nao gostam muito da estetica nesta parte  mas sabem que e necessario  o motor e acoplado a uma caixa liberty  manual de quatro marchas     o resultado sao impressionantes 1 122 cv a 7 000 rpm e 122 mkgf de torque a 5 500 rpm  com injeçao de oxido nitroso  a potencia atinge picos de 1 300 cv  e ele ronca desse jeito   [youtube id= p14ueojkakk  width= 620  height= 350 ]  o carro esta em sua fase atual desde 2006  quando voltou para as pistas depois de oito anos parado em um museu — periodo em que rj se dedicou a corridas de turismo  e ele voltou com tudo  espalhando sua maldade por todo e qualquer evento de pista e de arrancada em que a dupla de pai e filho pudessem participar   [youtube id= uedeordvrse  width= 620  height= 350 ]  em 2012  eles decidiram registrar a historia do carro e sua fase atual em um documentario chamado driving fast and taking chances  o trailer e de maio de 2012  e foi feito com imagens gravadas durante dois anos  aparentemente o documentario completo ainda nao ficou pronto — talvez porque os donos do camaro ainda estejam ocupados demais deixando todo mundo para tras na pista    ou participando de comparativos com muscle cars modernos  como este  realizado pela revista hot rod e que colocou o big red frente a frente com o camaro z/28   [youtube id= ec273byl4mi  width= 620  height= 350 ]  [ fotos  big red camaro  sean kingelhoefer/speedhunters  hot rod magazine ]