ola  pessoal  primeiro gostaria de agradecer aos comentarios dos dois ultimos posts  leio todos  so que as vezes nao consigo responder  no ultimo post deixei a incognita do que havia acontecido apos ligar o ar do carro  vi varios comentarios citando ser algo relacionado ao compressor e correia de acessorios  e por isso a primeira coisa que fiz questao de testar ao pegar o carro no mecanico era ver se o ar estava gelando  felizmente estava sim   apenas um comentario chegou a 95% do motivo de eu ter ficado na mao naquele sabado   parece coisa de outro mundo  no processo de montagem o conector do sensor de fase nao ficou 100% preso  com a volta animada pra casa o sensor de fase se soltou  pegou no coletor que fica pro alto logo atras do motor e tosou a proteçao dos fios  fechando curto  por algum motivo na hora que liguei o ar gerou um campo eletrico que queimou o fusivel de 5a do painel do carro  com essa descobri que o ka nao liga sem que o painel esteja funcionando     esse conector azul pequenino ao lado da tampa de oleo foi o causador de tudo  coloquei o carro no reboque  esperei o fim de semana todo pra ter o diagnostico de um eletricista — que chegou com as seguintes palavras  cara seu carro so tinha um fusivel queimado  e o conector do sensor de fase torrado  coloquei um conector novo e troquei o fusivel  ta funcionando perfeito aqui   enfim  passei um fim de semana triste  desanimado  sem saber pra onde correr e o problema foi o mais simples possivel     kaganeira de volta a vida  quer dizer mais ou menos  nessa brincadeira passados tres dias vi que o carro começou a dar falta  e a pressao de combustivel oscilando muito  ja resolvo voltar pro preparador pois o carro ainda utilizava a bomba a gasolina original  a conversao para o alcool mesmo e o curto devem ter levado a umas oscilaçoes  antes de ficar na mao mais uma vez coloquei a bomba do ka flex  agora sim  de volta a vida  mas como o processo e de  restauropreparaçao   na montagem do carro deixei algumas coisas simples para tras  pois o importante era fazer o carro andar  depois ir melhorando o que podia   hora de dar um trato nos freios e velas  as pastilhas ja apotavam um fim e as velas nao havia trocado quando montei o carro  vou na ford e compro pastilhas de ford ka 1 6 originais por 50 reais  e na internet um jogo de velas iridium que sao bem dificeis de achar para o zetec  pois as mesmas sao um pouco mais compridas   alem de um jogo de farois novo — ja que um farol estava velho  comprei o par logo pra nao dar diferença de cor  —  novas lampadas de 4300k  xenon de 8000k nao iluminam tao bem e incomodam muito os outros motoristas      quem nao recebe as encomendas e abre igual menino pequeno no natal   saio do trabalho uma quinta a noite e vou para casa do meu amigo misael  este trabalha na montadora de betim comigo e nos finais de semana e horas vagas faz manutençoes preventivas em sua garagem  sempre estudando todos os processos antes  respeitando os torques e trata os carros como se fosse o dele  alem de ter todas as ferramentas especificas  sem gambiarras   no caminho pra casa dele  ele comenta que leu sobre o pessoal que faz um swap de freio nos ford ka  passando a utilizar pinças  pastilhas e discos do ecosport  que seria interessante eu fazer o mesmo pois seria tudo plug&play  falo que ficaria pra frente pois o carro ja freiava bem  carro no cavalete rodas tiradas e como magica eu tinha freios de ecosport  algum antigo dono do carro ja tinha feito essa up  e as pastilhas que comprei na promoçao na ford teriam que ser devolvidas  aquele momento em que voce compra a peça errada e fica feliz  pois meu carro ja tinha algo que queria e nem sonhava     diferença do tamanho das pastilhas originais com as do ecosport 1 6  passamos o sofrimento pras velas  que estavam saindo bem ate que um dos cabos arrebendou  ainda bem que tinha comprado cabos novos  quase 1 hora de luta com as velas  mas tudo trocado e novo   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 109990 109989 ] trabalho feito com as ferramentas corretas  epi e atençao  em detalhe as velas pro zetec quem tem no corpo uma parte sem rosca  aproveitamos e trocamos farois  lampadas tambem  carro mesmo sem o para choque pintado ja deu outra cara pro carrinho  e o melhor uma volta pra casa as 22 horas  com iluminaçao decente      aproveitando o entusiasmo de o carro ficar do jeito que queria  no sabado da mesma semana fui olhar a suspensao pois o carro nao parecia um ka  e sim algo cheio de folgas e barulhos  orçamento feito e as seguintes peças ruins  quatro coxins estourados  batentes ressecados e as buchas do leque totalmente estouradas  principalmente do lado esquerdo  onde a mangueira do respiro do motor jorrava o oleo da epoca do pistao trincado em cima deles   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 109993 109994 ]  nesse momento dois ensinamentos importantes  primeiro nunca acredite no primeiro orçamento de peças e sempre procure na concessionaria — a casa de peças estava me cobrando o dobro do preço das peças das concessionaria  sendo que iria utilizar todas as peças do ka 2008  que apesar de numeraçao diferente no catalogo  sao as mesmas peças  as buchas do leque iria colocar de pu  e com esse vem o ensinamento numero dois  havia a opçao de somente as buchas e o leque com as buchas  fui no mais barato que era somente as buchas  so que a trabalheira foi tanta para fazer a troca  que foram tres horas de briga numa prensa hidraulica — o preço da m o   que foi justa  saiu no valor da diferença do preço pro leque completo e a troca seria feita em cinco minutos  pensem num carro que ficou travado no chao  entrar em curvas e so prazer  sem sustos e pura felicidade  em termos e contarei mais pra frente    [gallery columns= 4  link= file  ids= 109995 109996 109997 109998 ]  carro acertado  suspensao nova  hora de ir pra arrancada ver como o carro iria se sair  mas essa parte ficara pro proximo post assim como umas surpresas agradabilissimas e quais os planos  ate la e obrigado   por marcos ponciano  project cars #357