deu certo trabalho ir buscar a gts  no dia combinado  a documentaçao ainda nao estava pronta  era noite e dada a primeira impressao durante o test drive  julguei prudente levar um colega de trabalho como escolta para me auxiliar com eventualidades   a puma estava lavada e um pouco melhor apresentavel que durante nosso primeiro contato  a vontade de leva la para casa era tanta que decidi arriscar rodar alguns quilometros apesar do licenciamento irregular  o lisandro  minha escolta que deve estar lendo esse relato  conhecia um atalho  tranquilo e menos fiscalizado   semanas depois eu receberia tres multas por ter cruzado por tres radares infravermelhos de ipva ao longo de sete quilometros   paramos lado a lado em um semaforo que ficou sugestivamente vermelho  com a primeira marcha engatada e ao sinal verde tirei o pe da embreagem descobrindo que as travas da capota nao haviam sido presas corretamente  em uma fraçao de segundo a capota se soltou do para brisa e presa a armaçao passou por cima da minha cabeça mais rapido que noticia ruim  acabou parando no compartimento atras dos bancos  mas minha expressao palida a la familia adams agora era irreversivel  ainda assustado  olho para o carro do lado e vejo minha preocupada escolta abraçada ao volante  babando de tanto rir     parei em um posto de combustiveis e nao sabiamos quantos litros abastecer  o marcador nao funcionava e eu sequer acreditava que havia qualquer boia la dentro  o gatilho da pistola nao desarmava no tanque horizontal e no escuro exigiamos atençao redobrada do frentista  com receio de transbordar  preferi colocar poucos litros de gasolina  o resto do caminho seria um martirio diante do medo de pane seca   nossa aptidao com o carro era tanta que nem com a ajuda de transeuntes achavamos a posiçao da re  tivemos de empurrar o carro para tras sob o olhar curioso de outros clientes  manobrei de volta para estrada e extremamente tenso cheguei ao meu predio sem maiores incidentes   chegara o momento da verdade  eu sabia que meus pais me deserdariam  mas era o momento do meu derradeiro ato de rebeldia fincando a bandeira da maioridade e independencia  era agora ou nunca  minha mae fez uma cara de espanto que logo foi substituida por uma expressao intrigada  perguntou se era isso que eu tinha comprado e diante da minha afirmativa surpreendentemente respondeu  que bonitinho  parece de brinquedo    embora aliviado eu sabia que o problema seria realmente meu pai  tradicional  nao expressou absolutamente nada  inerte  aguardou interminaveis vinte segundos para abrir a boca   sobe e traz minha caixa de ferramentas    foi a primeira vez que nos debruçamos juntos sobre o boxer  ele me mostrou onde ficava o distribuidor  como ao rotaciona lo no proprio eixo se regulava o ponto e me indicou o que era aquilo embaixo do filtro de ar  um solex h 30 pic  na manha seguinte meu pai desmontou todo o carburador  mostrou onde ficava a boia de nivel  diafragma  gicle de ar  bengala e como acertar a mistura atraves dos parafusos  me ensinou que para validar o resultado bastava encostar uma folha de papel na ponteira do escapamento  caso os deslocamentos da folha provocados pelo ar estivessem uniformes  os quatro cilindros estariam queimando em sincronismo  caso entre dois ou tres deslocamentos a folha fosse abruptamente sugada pelo escape  um dos cilindros estaria com seus tempos de explosao e exaustao irregulares  o pai tambem me obrigou a aproximar meu olho da ponteira  se ardesse  era mistura rica e o parafuso precisava retroceder um quarto de volta     apos a regulagem do carburador o motor melhorou bastante  optei por uma mistura mais pobre para diminuir os pipocos vw que antes saiam pelo escapamento furado  ainda era barulhento  mas eu ja nao era mais aquele cometa ambulante  levei a gts para o balanceamento e geometria  ninguem sabia de que carro tirar a referencia  pois nao havia puma gts no sistema  na epoca  usamos erroneamente os valores da brasilia  apesar de incorreto  ficou muito bom   para quem dirigia um automovel de 1978 como primeiro carro  as referencias eram diferentes  a famosa folga no setor de direçao nao incomodava ja que eu ainda nao sonhava em descobrir a caixa eletrica com a relaçao direta do civic si  a puma nao me assustava mais e iniciei uma procissao de oficina em oficina  inicialmente  eu era roubado por todo mundo ao perguntar por peças de puma  quando descobri com quem a gts compartilhava suas intimidades e passei a perguntar por componentes de fusca  corcel e brasilia os valores despencaram  seque o incentivo aqui para os antigomobilistas de primeira viagem  nao ha mecanica mais barata e facil de manter que volkswagen aircooled     a gts nunca  em nenhum momento  me deu moleza  num dia quebrava uma maçaneta de porta  na outra o mecanismo de manivela dos vidros  sempre havia uma coisa desmontando aqui  outra estragando ali  mas nao na mecanica  o boxer 1600 e seu solequinho funcionavam inabalaveis como um relogio   a exceçao chegou veio em um domingo de sol  em meio ao transito senti o motor engasgando sem parar  tentei leva la para o acostamento  sem sucesso  parei no meio do trafego  inacreditavelmente ninguem buzinou ou reclamou  apreciavam a cena com um misto de pena e nostalgia na expressao  liguei para meu pai que apareceu logo em seguida  pediu meu canivete suiço aposentado e com a ferramenta de abrir latas desaparafusamos a tampa e desmontamos o carburador  o pai colocou a palma da mao sobre a cuba tampando as entradas de ar que imediatamente sugaram a pele  ao puxar a mao forçando vacuo  ouvi o caracteristico barulho de ar sugando solidos e vi sujeira se desprendendo apos misteriosamente ter passado pelo filtro de combustivel  meu tanque de combustivel com 30 anos de idade começava a se deteriorar   apesar do susto eu estava cada vez mais intimo da pequena conversivel  durante um ano usei o carro no dia a dia  ia para a faculdade sem capota saboreando o sol  apreciava o vento no rosto depois dos 100 km/h e estacionava rapido quando sentia pingos de chuva     ha fatos curiosos sobre conversiveis antigos  no inverno e muito frio para tomar vento no rosto  no verao e muito quente para andar embaixo da lona sem ar condicionado  dois homens em um conversivel sao observados com desconfiança  um homem com uma mulher em um conversivel atrai comentarios que relacionam o tipo de carro com a presença de uma mulher no banco do carona  um homem sozinho em um conversivel atrai comentarios relacionados a inabilidade do sujeito em colocar uma mulher no banco do carona  nos semaforos todos os pedintes focam no conversivel e surge preocupaçao em relaçao aos pertences soltos atras dos bancos  estacionados na rua  conversiveis sempre despertam atençao de gatunos atraidos pela facilidade infantil de abri lo com os braços por entre as frestas da capota   absolutamente nada disso me desanimou  mesmo com pressao de familiares  racionais   nunca cogitei comprar um carro normal  eu adorava a gts  em manhas de chuva eu ignorava completamente a goteira sobre o joelho esquerdo e saia para satisfazer as vontades de meus serelepes pneus traseiros  visualizem jeremy clarkson no teste do r8 quando surge o 911 na pista molhada  a puma gts 1978 com todos seus componentes mecanicos subdimensionados para uma conduçao realmente esportiva era o unicornio que mencionei no primeiro texto     como todo ciclo tem um fim  contudo  a brincadeira começou a perder a graça  certo dia dirigia em pista encharcada debaixo de muita agua  pisei forte no freio para desespero dos pneus originais  os 670 quilos do carro eram uma pluma para os discos dianteiros que travavam as rodas com a menor pressao no pedal do meio  nao bati em ninguem  mas o carro passou reto do ponto de frenagem me provocando um choque de realidade  segurança e prioridade independente da idade e proposito de um automovel     imediatamente mandei refazer todo o sistema de freios e encomendei do japao um par de toyo proxes 4 195/60 r14 e um par de toyo tpt 205/70 r14  o que era para ser um upgrade acabou se transformando em uma injeçao de anestesia  o grip absurdo e poder de parada completamente desproporcionais ao resto do conjunto decretaram o fim de uma de minhas mais prazerosas eras automotivas  as limitaçoes da minha mecanica se tornaram escancaradamente evidentes   apos um ano de daily drive conversivel e muita diversao  surgia enfim o pano para manga  era chegada a hora de procurar os hps e finalmente pensar em um project car de verdade   por rodrigo almeida  project cars #76