caros flatouters  como havia dito no meu 2º post  fiquei desempregado e a situaçao nao mudou desde entao  sendo assim estou fazendo o meu projeto sem que o mesmo comprometa as minhas finanças  e por isso mais uma vez peço desculpa pelo atraso em postar  queria eu que esse fosse meu ultimo post  mas nao foi dessa vez   como diria a bruxa do pica pau   e la vamos nos    no ultimo post eu tinha colocado o motor no lugar  e alinhado com coxim de radiador mb 1113 do lado direito  bom  eu achava que estava bom o alinhamento  mas para minha infelicidade o modelo do meu chevette  conhecido como bicudo 78 ate 82   tem o capo mais baixo no centro  devido ao seu desenho  coisa que nao acontece com seu antecessor  tubarao  e nem com seu sucessor  resumo disso e que o coletor de admissao batia no capo  e por esse motivo tive que alinhar mais ainda e para isso foi necessario prolongar o furo oblongo do suporte do motor do lado direito  fazendo com que o motor escorregasse um pouco mais  melhorando seu alinhamento  mais pra frente quando tiver uma grana sobrando eu vou fazer um suporte descente  mas no momento fica assim  nao esta ruim  mas so me incomoda olhar  coisa de engenheiro   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 145949 145950 ]  com esse novo posicionamento  o carter se aproximou muito da abraçadeira direita que segura a caixa de direçao  entao eu dei uma esmerilhada na ponta dela  diminuindo o risco de furar o carter num movimento mais brusco do motor  a distancia ficou boa  menos uma coisa pra se preocupar     agora o motor ficou mais alinhado   vamos para mais surpresas devido a falta de informaçoes  troquei a caixa de quatro marchas original por uma de cinco do modelo mais novo  o que pensei  plug and play  certo  errado  como a caixa e um pouco maior  o posicionamento do suporte da caixa muda tambem  e a furaçao no carro fica distante     procurei saber como faria essa adaptaçao e descobri que ja fazem um suporte para isso  to mandando a foto com as medidas  caso alguem precise fazer um     mais um gasto nao previsto  e assim tive que encomendar  esperar sua chegada para montar     tudo perfeito agora  ne  sonho meu  lembra que falei que a caixa era um pouco maior  entao  se uma coisa cresce  alguma coisa tem que diminuir pra caber no mesmo espaço  nesse caso o carda foi a bola da vez  tive que sair a caça de um carda para caixa de cinco marchas em ferro velhos  achado o carda  tive que revisa lo todo  trocando o rolamento interno  coxins  coifa e cruzetas  e o dinheiro contado se esvaindo em varios gastos nao previstos   quando comprei o diferencial do chevette automatico  ele veio com pinças de freio de golf montadas  e    pqp  bateu na roda  e la fui eu com trena medir tudo e descobrir um jeito de enfiar a roda no lugar  medidas feitas  arranquei o suporte que foi feito no diferencial pra segurar a pinça e corri pra um torneiro mecanico e fabriquei os suportes na medida exata     pinças instaladas  dedos cruzados  roda no lugar e tudo quase perfeito agora  sabe por que  quase   a roda do lado esquerdo estava agarrando na caixa de roda  proxima ao amortecedor  se a cada pqp que eu falei ganhasse um dinheiro  esse projeto ja teria terminado no primeiro post   levei a barra estabilizadora no torneiro e a preparei com ajuste  pronto problema solucionado     proooximo   era assim que eu me sentia  aguardando um novo problema   enquanto o carro estava no elevador  aproveitei e passei mais uma linha de freio pra traseira  pois instalei um cilindro mestre de kadett e esse tem quatro saidas  uma para cada roda  diferente do chevette que sao tres  uma coisa muito importante e que duas das saidas do cilindro mestre ficam muito proximas a caixa de roda e impedindo de montar a valvula equalizadora traseira  sendo assim montei um suporte e as coloquei debaixo do carro  na saida da linha antes do flexivel   ja que estou falando de freio  eu tinha vendido o meu conjunto da power brakes para um conhecido que estava precisando e resolvi eu mesmo fazer o meu  instalei discos ventilados de santana de 239mm  como andei muito em ferro velhos  acabei comprando um par de pinças por um preço muuuito bom  acho que o dono do ferro velho ficou com pena de mim  de tanto que eu ia nele   rs  restaurei as pinças  tipo faça voce mesmo  acredite  aprendi a fazer vendo um video no youtube      acho que vale a pena o passo a passo da instalaçao do disco para quem quiser saber  entao segue   1  compre os discos de santana de 239mm  pois com eles em maos voce vai leva los junto com os antigos discos do chevette ao torneiro  usinar os discos do chevette  retirando a parte do disco  e reduzindo o diametro externo para caber dentro do disco do santana  pronto vc ja tem um cubo pra instalaçao     2  aproveite que ira ao torneiro e leve os cavaletes das pinças do santana e peça ao mesmo para abrir uma rosca m12 x1 5 nos furos originais lisos que prendem o cavalete na manga de eixo  essa e a mesma rosca do parafuso original que prende a pinça do chevette  voce pode levar o parafuso caso tenha duvida da rosca     3  na manga de eixo  passe uma broca 15/32  retirando os fios de rosca originais  nessa medida o parafuso nao fica folgado no furo  isso tudo porque o parafuso nao tem espaço para ser montado como na montagem original     4  vai ser preciso um pequeno ajuste no espelho do freio  proximo aos furos dos parafusos que fixam o cavalete  eles devem ser aumentados para correto assentamento do cavalete     5  monte o cubo do chevette  recomendo colocar rolamentos novos  entre com os discos do santana e apos isso prenda o cavalete     6  o resto da montagem segue normal  pronto  o disco ventilado esta montado     7  para finalizar utilizar flexiveis de kombi  pois ele tem as roscas compativeis com a pinça e com a tubulaçao do chevette   e o carro voltou pro chao  agora de volta ao cofre do motor   parti para instalar as mangueiras de arrefecimento  a mangueira que interliga o bocal inferior do radiador com o motor  pode comprar de olho fechado a mangueira superior do gol mi  aquele com motor longitudinal     impressionante  parece que foi feita pra essa adaptaçao  se eu nao tivesse a ideia de colocar um vaso expansor original do chevette   alguem se lembra do  kit verao  que era muito vendido para os tempras  era um  t  com um cebolao para ser adaptado nas mangueiras  pois e  comprei aquele  t   fui numa loja especializada em conexoes de mangueiras de alta pressao e achei uma saida perfeita para a mangueira do vaso expansor     deu ate pena de cortar a mangueira do gol de tao perfeita que era  mas meti a faca e pronto  saida para o vaso expansor feita  vaso instalado e conectado   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 145968 145969 ]  a mangueira superior eu usei a do chevette mesmo  com uma pequena reduçao no seu comprimento  vou ficar devendo a mangueira do vaso expansor  olhei ela na loja e achei que dava  e deu   o tanque com catch tank veio da pintura  so nao instalei no carro porque a mala esta cheia de peças em caixas  e como tive que retirar o carro da oficina  a instalaçao ficou para uma proxima etapa     montei o volante no carro  e achei que ficou muito bom     tambem coloquei cilindros e maçanetas pretas no lugar das cromadas     ainda estou na luta pra recuperar as capas dos bancos  o capoteiro continua internado e eu acho que ele nao sai mais do hospital  estou tentando buscar com a mulher dele  mas ta dificil   montei e alinhei o capo  retirei o carro da oficina  pois ja nao podia mais custear os serviços e nem pagar para ele ficar la e eu mesmo fazer os serviços  como estavam sendo feitos  carro no reboque e caminho de casa  hoje ele esta repousado no estacionamento aqui do condominio  onde eu estou fazendo pequenas coisas  como instalar as lanternas traseiras  limpeza do sistema de ventilaçao  limpeza interna e agora vou retirar toda a bagulhada da mala e montar o tanque com a bomba e filtros   minha luta agora e arrumar um bom eletricista pra fazer a instalaçao da injeçao com o sistema original do carro e finalmente virar esse motor e ser feliz   pessoal  espero nao ter decepcionado neste post  mas na atual situaçao  foi o que deu pra ser feito  sei que muitos esperam ansiosos pelo desfecho desse projeto pra ver os resultados do desempenho  e isso tambem e um desejo meu  estou me esforçando ao maximo para reverter essa situaçao   um abraço a todos — e boa sorte aos que continuam tocando seus projetos   por konder baldin  project cars #343