como voce deve lembrar  agora a gente vive em um mundo onde a rolls royce fabrica um suv  sinal dos tempos  depois que a bentley rendeu se a  suvizaçao  com o bentayga  a rolls nao teve alternativa senao adentrar ao mundanos segmento dos utilitarios esportivos com o cullinan  e eles o fizeram ao vivo  com toda a pompa do mundo  mostrando no telao imagens do prototipo atravessando desertos de areia e gelo para garantir que  alem de ser o suv mais luxuoso do mundo  o cullinan tivesse capacidade off road real   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  foi a quebra de uma tradiçao de mais de um seculo  os rolls royce sao carros de luxo  sedas e cupes  e por veze s conversiveis   mas foi um movimento friamente calculado  e a marca fez questao de afirmar e reafirmar seu compromisso em fazer do cullinan um legitimo rolls royce  o  rolls royce dos suvs   como espertamente o definiram   observando a tudo isto  tivemos a ideia de recordar outras vezes em que fabricantes tomaram decisoes polemicas e quebraram tradiçoes com novos modelos  mudando permanentemente a percepçao de suas marcas pelo publico  algumas se sairam bem  e outras nem tanto  vamos começar a lista com algumas fabricantes que  coincidentemente  sao todas alemas  mercedes benz e bmw  traçao dianteira   mercedes benz e bmw sempre mantiveram uma rivalidade feroz  assim como seus fas  mas em algo ambas as partes costumavam concordar  para ser um mercedes benz ou bmw de verdade  um carro precisava ter traçao traseira  garantindo comportamento dinamico envolvente e empolgante mesmo em modelos cuja proposta nao fosse declaradamente esportiva  mesmo as versoes mais mansas  ou mancas  de modelos como o mercedes classe c e o bmw serie 3 tinham o dever de ser bem acertados nas curvas e capazes de escorregar a traseira nas curvas  mesmo que o dono nao soubesse exatamente o que fazer ao volante de um carro de traçao dianteira  mas isto e outra historia    entao  em 1997  a mercedes benz decidiu ousar e lançou seu primeiro modelo de passeio com traçao dainteira  o classe a w168  hatch com perfil de minivan que buscava oferecer uma alternativa mais acessivel e pratica a quem queria um mercedes benz  os mais tradicionalistas nao gostaram muito  mas a imprensa especializada aprovou a iniciativa   e o design   [youtube id= um xlkerwva  width= 620  height= 350 ]  depois de capotar no famoso  teste do alce   que e realizado pela imprensa sueca e consiste em desviar repentinamente de um obstaculo grande  simulando um encontro com um alce  ou qualquer outro animal grande  na estrada  o classe a passou por mudanças na suspensao e recebeu controles eletronicos geralmente reservados aos modelos mais caros  como o classe s  finamente adquirindo um comportamento dinamico adequado a um mercedes     por mais que os puristas nao tenham curtido mesmo  os benz de traçao dianteira vieram para ficar  a segunda geraçao do classe a  a w169  foi lançada em 2004 e produzida ate 2012  e a terceira veio em 2013  esta  de codigo w176  marcou uma revoluçao  abandonando o perfil de minivan em favor de uma carroceria hatchback mais tradicional e esportiva  com dois volumes bem definidos  alem disso  pela primeira vez o classe a ganhou um modelo amg de verdade  com motor 2 0 turbo de 360 cv  385 cv com a ultima atualizaçao  e traçao nas quatro rodas  e ainda deu origem a um seda de traçao dianteira  ou 4x4   o cla; e a um crossover  o gla     no caso da bmw a coisa demorou um pouco mais   alguns entusiastas da marca bavara conseguem ser ainda mais radicais que os fas da estrela de tres pontas  e a propria bmw apostava mais na personalidade esportiva de seus carros do que em sua imagem de marca premium    assim  o mais proximo que a bmw tinha do classe a ate nao muito tempo atras eram seus hatches de traçao traseira   primeiro o serie 3 compact  baseado no e30 e lançado em 1996 como modelo 1997; e depois o serie 1  apresentado em 2004  acontece que  mais ou menos nesta epoca  acontecia algo que seria crucial para o surgimento dos primeiros bmw de traçao dianteira  a aquisiçao da marca mini pela bmw     o desenvolvimento do mini moderno foi dividido entre rover e bmw na virada do seculo 21  e o resultado foi um hatch retro com motor transversal e traçao dianteira  com um toque de esportividade  o carro ganhou as ruas em 2000 e nao demorou para conquistar o publico  apesar de ter sido desenvolvido pela bmw  que assumiu todo o projeto perto do fim de seu desenvolvimento  o mini ainda era produzido na inglaterra  respeitando a tradiçao     anos depois a bmw percebeu que poderia aproveitar o conceito de outras formas  assim  em 2014 foi lançado o serie 2 active tourer  uma minivan de cinco ou sete lugares feita sobre a mesma plataforma do mini de terceira geraçao  introduzido no mesmo ano     com estilo caracteristico da bmw  o active tourer nao e voltado ao publico mais radical da bmw  e sim aqueles que buscam o design e o prestigio da marca em um veiculo para o dia a dia  e ele tem vendido bem na europa   e certamente que o fato de o bmw m2  sucessor espiritual do incrivel bmw 1m coupe  ser um dos carros mais divertidos de guiar ja feitos nos ultimos anos  o serie 2  de verdade  nao tem a ver com o serie 2 active tourer  visto que usa a mesma plataforma do serie 1 hatch atual     agora  tambem existe um serie 1 de traçao dianteira  desenvolvido na china para o mercado local  em parceria com a chinesa brilliance  o serie 1 f52 tambem usa como base a plataforma do mini  porem tem um visual bem mais tradicional que o serie 2  dito isto  ele provavelmente nao saira da china tao cedo  audi  r8 de traçao traseira   apesar de ser fazer parte do trio de ferro alemao  a audi nao tem a mesma tradiçao com traçao traseira  e o oposto  na verdade  os primeiros audi  da decada de 70  tinham traçao dianteira   ate que  em 1980  veio o audi quattro e seu sistema de traçao integral feito com base em um off roader da volkswagen  e aquilo mudou tudo   o audi quattro deixou evidente a superioridade dos carros com traçao integral sobre os carros de traçao traseira nos estagios de rali  e o fez deixando todo mundo para tras no wrc entre 1982 e 1984  colocando na historia nomes como walter rohrl  michele mouton  hannu mikkola e stig blomqvist  a partir dai  os audi de alto desempenho passaram a vir de fabrica com traçao nas quatro rodas     isto incluiu o audi r8  primeiro supercarro das quatro argolas  lançado em 2006  feito com base na plataforma do lamborghini gallardo  porem com modificaçoes importantes por parte do pessoal de ingolstadt  o audi r8 de primeira geraçao podia ser encontrado com motor v8 de 4 2 litros e 420 cv ou  a partir de 2009  com um v10 de 5 2 litros e 532 cv  sempre com traçao integral quattro     a geraçao atual  porem  decidiu quebrar esta tradiçao  no salao de frankfurt do ano passado a audi apresentou o r8 rws  serie especial limitada a 999 unidades que alia o motor v10 de 5 2 litros  agora com 540 cv  a um sistema de traçao traseira com cambio de dupla embreagem e sete marchas  sem o sistema de traçao integral  o supercarro ficou 50 kg mais leve  chegando aos 1 590 kg     [youtube id= 3xpctqoe2i8  width= 620  height= 350 ]  se surpresa  esta quebra de tradiçao foi muito bem recebida pelos fas da audi  dito isto  ela nao representa uma mudança radical no direcionamento da audi  que so fez um r8 de traçao traseira porque trata se de um modelo de nicho com motor central traseiro   o que facilita as coisas do ponto de vista pratico  filosofico e mercadologico  tudo bem  por nos  porsche  motor dianteiro  suv e seda de luxo   a genese da porsche esta intimamente ligada ao conceito de motor boxer pendurado na traseira  mesmo antes de fundar a fabricante de esportivos ferdinand porsche ja apostava no layout   o vw fusca  criado por ele e lançado em 1938  ja era assim  o porsche 356  criado pelo filho de ferdinand porsche  ferry porsche  seguia o mesmo conceito e tinha um motor ate parecido com o boxer da vw  e o porsche 911  lançado em 1963 e concebido por alexander porsche  neto do dr  ferdinand porsche  aperfeiçoou a receita colocando dois cilindros a mais no motor     desde entao  todo porsche 911 fabricado seguia o mesmo perfil  literalmente   e trazia um flat 6 na traseira  isto e sagrado ate hoje  mesmo com diferentes adiçoes a receita   como turbos nos anos 70  traçao integral nos anos 80 e motor a agua nos anos 90  mas  para garantir a existencia do 911  a porsche precisou quebrar estas tradiçoes de formas diferentes ao longo de sua existencia     começou ainda na decada de 1970  quando o porsche 928 foi proposto   um grand tourer com motor v8 na dianteira  a ideia era substituir o 911 gradualmente  mas o carro acabou se tornando um modelo a parte que sobreviveu ate os anos 90     depois veio o porsche boxster  um roadster de motor central traseiro que foi lançado em 1996 como um modelo mais acessivel   medida tomada para tentar tornar a marca mais lucrativa  porque a porsche estava passando por serios problemas financeiros  a situaçao deu uma melhorada  mas ainda estava longe do ideal e no fim dos anos 90 a porsche corria riscos reais de ser obrigada a pedir falencia  e foi por isso que  em 2002  foi lançado    um suv     o porsche cayenne parecia um contrassenso  um carro com a marca porsche  porem em um segmento que nao costuma empolgar os entusiastas   o dos suvs de luxo  o purismo em excesso pode ser nocivo  e a porsche sabia disto  ao dar aos que queriam um suv de luxo a possibilidade de comprar um porsche  a fabricante conseguiu atingir um publico valioso  muitas vezes  quem comprava um cayenne ja tinha um porsche 911 na garagem   e provavelmente era uma pessoa interessada demais em salvar a marca para se importar com tradiçao e heritage   graças ao cayenne a porsche teve lucro suficiente no inicio dos anos 2000 para continuar produzindo e melhorando nao apenas o 911  mas tambem seus outros modelos  temos a impressao de que  felizmente  os entusiastas amadureceram e entendem agora que e melhor ver sua fabricante de esportivos favorita vendendo um suv do que fechando as portas     o cayenne tambem deu a porsche segurança para investir na expansao de sua linha  e foi por isso que  anos mais tarde  em 2009  a porsche decidiu colocar em pratica uma ideia conceitual dos anos 90 e colocou nas ruas o panamera  uma especie de seda de luxo com perfil de cupe e motor dianteiro     o panamera foi um sucesso entre o grande publico logo de cara  mas demorou a conquistar os entusiastas por causa de seu design nao muito bem resolvido  com uma traseira  corcunda  que nos impedia de apreciar a ideia de um seda de luxo da porsche   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    esta questao foi resolvida com o lançamento da segunda geraçao  em 2016  ao pegar emprestados elementos de design do 911 a porsche conseguiu  consertar  o visual do panamera  mantendo as linhas gerais da dianteira  porem tornando a traseira muito mais harmonica e proporcional  era para ter sido assim desde o inicio     e hoje  talvez aqueles mesmos radicais que criticaram a porsche por decidir fazer um suv e um seda de luxo hoje sonhem em ter uma garagem com um exemplar de cada modelo da linha  talvez  no caso do panamera  seja a perua sport turismo  a variante de teto longo foi lançada em 2017  e tem na versao turbo s e hybrid a perua mais potente do mundo  seu v8 biturbo de quatro litros entrega 550 cv sozinho  mas a potencia sobe para 680 cv em conjunto com um motor eletrico   da para dizer que a galera de stuttgart acertou